G FORCE

נראה כמו תקלה ב EVAP כמו שרשמו לפני. מה קורה אם אתה מדומם מנוע , פותח את מכסה מיכל הדלק, סוגר בלי לתדלק ומנסה להניע שוב?

דווקא מחיר אטרקטיבי, ממש טוב למי שרוצה לטעום חווית מירוצים. יש לך פרטים טכניים על הרכב, מנוע ותיבת הילוכים?

בדיקת היתכנות לכתיבה בפורום

חזר להיות אקטואלי טלפון 0506433533

למכירה לאנצ'יה Y10 שנת 92 -רכב נדיר! הרכב במצב טוב ,אבל זקוק לחידוש הצבע המתקלף. לפרטים: 0503354331 ירון

רכב כזה עובד בדיקת מעבדה, אבל זה סתם חרטא. אין אפשרות לבוחן לבדוק את טיב החיבורים והריתוכים, מה שמתחת לצבע רק הפחח יודע. התיקון שנראה בסרטון הוא ברמה גבוהה יחסית ,אם כל הפחחים היו מתקנים ככה מצבנו טוב. לגבי הפן הבטיחותי: בסרטון נראה שהורכבה כנף מקורית שיוצרה ע"י יצרן הרכב. מרבית היצרניות מספקות חלקי מרכב ושלדה לתיקונים מסוג זה ,הדבר מקובל מאוד ויש גם הנחיות ברורות לכל יצרן כיצד ואיפה ניתן לחתוך חלקי מרכב. ברכבים אקזוטים הדבר שונה מכיוון שמדובר בחומרים מיוחדים ושיטות חיבור שונות (סימרור והדבקה), כנראה שתיקון כזה בפרארי יבוצע בארץ המגף ובארה"ב בלבד.

נראה לי לא הגיוני ,לקרר את האויר הגדוש ע"י נוזל הקירור של המנוע ,שהוא בעצמו בסביבות מאה צלזיוס. מצד שני אני מכיר מנוע ימי שפועל בצורה הזאת ,שם הטמפרטורה הרבה יותר נמוכה ,בסביבות 70 מעלות במעגל של הצ'ארגקולר. מדובר במנוע דיזל שבו יש קשר ישיר בין טמפרטורת האויר לזמן ההתלקחות של הסולר. לדעתי לעשות מערכת נפרדת לקירור האויר זה רעיון מעולה.

מאוד מחזק את מה שרשמת. במיוחד לגבי האם אמא של המדרגה. יש כמה פתרונות זולים להגברת הסאונד ועל הדרך להוסיף כמה סוסים. הביצוע הזה לא קולע.

אני מציע לך בפעם הבאה לראות את הרכב שלך בג'ימקאנה מעמדת המרשל (כך יתאפשר לי לנהוג ). בסה"כ האירוע עמד במסגרת הלו"ז המתוכנן. בוודאי שאפשר לקצץ בזמני מנהלה ולקבל יותר זמן מסלול, אבל חשוב להבין שזה אירוע ראשון מסוגו וכולנו לומדים תוך כדי תנועה ומשתפרים. ברגע שהסתיימו התדריכים והנאומים והתחילה הנהיגה בפועל ,הג'ימקאנה זרמה עד אחרון המקצים. הבדיקות הטכניות שגוזלות זמן , הצורך ברשיונות וחידושם , חובת אמבולנס ורכב כיבוי במקום ,שוטרים וסדרנים ,רישוי מוניציפלי הם חלק מתוצרי הלוואי של החוק לנהיגה ספורטיבית, המייקרים ומקשים על קיום אירועים מסוג זה.

לכה אכן מגנה על שכבת הפיגמנט שמתחתיה ,אבל לא יכולה למנוע דהייה שלו. ישנם צבעים שדוהים יותר כאדום וצהוב ,לבן לא דוהה וכסף כעיקרון לא דוהה ,אבל יש צבעים כסופים ,שמכילים כמות גדולה של פיגמנטים אחרים ,שדוהים עם הזמן. החיסרון בצבע דו שכבתי שלא ניתן לשייף את שכבת הפיגמנט הדהוייה שנמצאת מתחת ללכה. בכל מקרה צבע מטאלי לא ניתן לשייף כי האפקט שלו נובע מהטקסטורה שנוצרת בזמן ההתזה, ניתן לשייף את שכבת הלכה העליונה. זה שאתה לא מכיר את המושג טשטוש לא אומר שאין תהליך כזה. כדיטיילר אתה חייב להכיר את התהליך ולדעת איך להתמודד עם איזור כזה בזמן פוליש. טשטוש זה פעולת צביעה ,שבה צובעים בנוסף לחלק המתוקן את האיזור שגובל אליו בחלקים הסמוכים ,כדי להסוות אי התאמה בצבע. או צביעה חלקית של חלק , כדי להמנע מצביעה נרחבת מידי. לדוגמה: תיקון בכנף האחורית שמחוברת באופן טבעי ברוב הרכבים לגג. ,עושים טשטוש על קורה C. טשטוש זה צביעה בעקרון fade out . כל מוסך פחחות צריך לדעת להתאים צבע לצבע הרכב , מכל מיני סיבות: דהייה ,צבע רכב שלא תואם לקוד המקורי ,מידע שגוי של ספקית הצבעים . ובנוסף לכל קוד צבע יש מספר אלטרנטיבות (נובע מהבדלים בסדרות ייצור). להתאים צבע כסף של הונדה ,לא צריך להוות בעיה. ברכבים חדשים המכילים פיגמנטים בעלי אפקט פנינה ,מאוד קשה להתאים צבע (במקרה של חוסר התאמה לרכב) ברמה של 99 אחוז. מה שמזווית ראיה אחת נראה מתאים ,נראה לא מתאים מזווית אחרת. מה שנראה מתאים בתאורה אחת נראה לא מתאים בתאורה אחרת. אפקט הפנינה מושפע גם מאופן ריסוס הצבע ,גודל דיזה ,לחץ אויר וצורת הריסוס של הצבעי. לכן במקרים רבים אין מנוס מטשטוש. לא הייתי ממהר להגדיר את עבודת המוסך כרשלנית. מן הסתם הם שמו לב להבדל הצבע ,רק לאחר ייבוש הצבע והסרת העטיפה של הרכב. ועכשיו הם רק מנסים לצמצם נזקים. צבעי טוב עושה לפני הצביעה טסט על כרטיס ומשווה לצבע הרכב.

12345

דוד מעבר של Vibrant מתאים לשמש כדוד אמצעי ,בקוטר "2.5 . חדש לגמרי באריזה! כמו זה: http://www.jayracing.com/index.php?main_page=popup_image&pID=3638 מחיר 700 ש"ח. 0503354331 ירון

יפה מאוד! ואם השקעת סכום סביר ,כזה שלא משפיע על מערכת היחסים עם מנהל הבנק. אתה רואה מוסך מידי פעם, יותר מרכב רגיל, אבל אתה גם די נהנה מזה. לעיתים מקבל בראש , ולפעמים נותן לפורש. אז מה השאיפה להיות בינוני או להצטיין באחד הפרמטרים?

ממה שניתן ללמוד מהתמונות חסרים המון חלקים בתא המנוע, רדיאטור אלטרנטור מיכל עיבוי צינורות מים סעפת יניקה קרבורטור מכסה מפלג וחוטי הצתה מכסי שסתומים. כמו כן לא ניתן לדעת מה מצב המנוע והגיר ,עד לאחר השלמת כל החלקים הנ"ל. יש לקחת בחשבון שמשאבות הקלאץ' לא תקינות ושמערכת הבלמים זקוקה לרענון וגם מערכת הדלק. ניתן לראות בתמונה שחסר פלאג באחד הצילינדרים ,לכן אני משער שהמנוע הזה כבר לא בר שימוש עקב קורוזיה בצילינדר. המלצתי לפרק מנוע וגיר ,לסיים קודם עם שיפוץ המרכב ותא המנוע (סדקים) ולאחר מכן לבצע השתלה של מנוע חדיש יותר ומכללים חדשים במקום החסרים/פגומים. בהצלחה!

כל אחד נותן מה שהוא יכול וכולם מרוויחים מכך ,הרעיון הקיבוצי משתלב יפה עם רכבים תוצרת הארץ. בהצלחה ביוזמה החברית הנדירה בימים שכל אחד דואג רק לעצמו. מקווה שאתם מקבלים לשורותיכם גם חברים שאינם אוחזים כרגע בפייברית.

עוצמת הצליל/ רעש תלויה בסוג הדודים שיהיו במערכת הפליטה. אפשר להשיג תוצאה שקטה יחסית. סעפת 4ל1 תפיק יותר כוח בסלד גבוה. סעפת 4ל2ל1 תפיק כוח בסלד נמוך יותר ותורגש יותר גמישות .

מחזק את מה שהבחור רשם. לגבי מערכת פליטה ניתן להזמין במחיר וזמן סבירים. שינוי תוכנה ,בין היתר ,מקצר את זמן התגובה של המצערת החשמלית ,זה כבר שיפור עצום.

אם זה מסתדר מבחינת אופסט ,להשתמש בספייסרים שיוציאו את הגלגל החוצה ועל הדרך יפתרו את בעיית המירכוז. ספייסרים לגולף שתחרוט את מרכזם למידה המתאימה. ניתן גם לחרוט את הג'אנט , זה קצת יותר יקר ויותר מסובך.

מהסט הזה תיבחר תמונה אחת בלבד, ויש עוד כמה טובות שכרגע לא לפרסום. חלק מהרכבים שיצולמו כבר נבחרו, הרשימה עוד לא סגורה והצעות יתקבלו בברכה ,גם לגבי לוקיישנים מעניינים. הרעיון הוא לצלם דוגמנית אנונימית, אז אם מישהי בעניין אני אשמח.

עדכון חם מהשטח! אני יוצא מהבית לעבר החניה, גר ברחוב צר ללא מוצא שבקצהו רחבת כורכר ענקית המשמשת כחניה, ומגלה את אחד השכנים מנסה לתמרן החוצה מהחניה, כאשר מזדה 5 חוסם אותו חלקית וחוסם לי שלושה רכבים. מילא היה חוסם רכב אחד הייתי משתמש באחר. קודם כל כיוונתי את השכן החוצה ,חששתי שיפגע ברכב שלי, ואח"כ ניסיתי להבין מה הסיכוי לצאת משם, אין סיכוי . ניסיתי להבין מה עובר לבנאדם בראש כשהוא חוסם בצורה כזאת ,עדיין לא הצלחתי להבין. תוך כדי שאני מסתובב סביב האוטו נזכרתי בשרשור הזה, אז חשבתי לחסום אותו?- אין לי איך , לחמניה? להשאיר את הרכב על בלוקים? חלון? עונש חינוכי זה טוב ,אבל אותי לימדו לכבד את רכושו של האחר והמקסימום שאני מרשה לעצמי מבחינת מגע זה לשים פתק. ואז אני מקבל שיחת טלפון מחבר אני מסביר לו את המצב ,והוא מציע להתקשר למשטרה. מחייג ולהפתעתי עונים לי תוך שנייה: -משטרה שלום -יש רכב שחוסם לי את החנייה -מסומן שאסור להחנות? -לא לא מסומן ,הוא חוסם פיזית את הרכבים שבחניה -מה הכתובת? -(אני נותן את הכתובת) -תן לי את מספר הרכב -(נותן לו את המספר) -יש פה את הטלפון שלה אני מחייג תמתין בבקשה על הקו -(אני ממתין) -היא בדרך אליך להזיז את הרכב -תודה רבה חג שמח -חג שמח אחרי מספר שניות מגיע בעל הרכב בריצה (בעלה) ,אני מכיר אותו מביה"ס יסודי , מסתבר שהם באו לעשות חג אצל הסבתא. הוא אמר שהוא מצטער אמרתי לו בטח שאתה מצטער ,מה כבר אתה יכול להגיד. הופתעתי לטובה מיעילותה של משטרת ישראל ,מרגע שהתקשרתי העניין טופל תוך שתי דקות. שמח ששמרתי על איפוק, זה יכל להיות ממש לא נעים ,לגלות בדיעבד שזה מישהו שאתה מכיר.

חברה, רק אם אפשר בבקשה לשמור על שפה נקיה. בכל זאת ,לא כל אחת תסכים להצטלם ככה, מדובר בדוגמנית אמיצה לא איזה ז!(# מהרחוב.

זה רק סשן הצילומים הראשון, נותרו עוד 11 (לפחות). הרשימה עוד לא סגורה והמלצות או רעיונות יתקבלו בברכה. ולגבי התזונה של הדוגמנית ,אין לכם מה לדאוג ,בפגישה הראשונה שלנו היא חיסלה לפני את הסטייק (קאסה דה ברזיל).

רציתי לשלב בין שלושה דברים שאני אוהב : צילום, נשים ומכוניות יפות ומשופרות, כאלה שגורמות לך להסתכל עליהן שוב ושוב. אז החלטתי להפיק לוח שנה שיתאים לנו ,חובבי המוטוריקה (בעיקר הסטרייטים שבינינו ). בנוסף רציתי להכניס קצת אווירה מפרגנת בין הסדנאות, בכל זאת נעשים פה דברים יפים. אז 12 מכוניות 12 נשים 12 תמונות. לסט הראשון בחרתי לצלם את האיבוקולט של מיכה ריכלין מסדנת השיפורים לרכב .MV RACING נכון להיום באופן רשמי הרכב המהיר ביותר בישראל, 10.2 שניות מעמידה ל400 מטר, 2.4 שניות מעמידה למאה קמ"ש. ולצידה הדוגמנית לין פובירסקי (נתונים שמורים במערכת). איפור:דורין גורדון. צילום ועריכה: סטס יסטחרוב. תהנו

אין כאן פעולת ABS , ניתן לראות לפי הצביעה על הגלגלים שהסרן האחורי ננעל לגמרי בעוד הסרן הקדמי ממשיך להסתובב. לדעתי שילוב של חוסר בחלוקת בלימה נכונה ותכנון לקוי של הסרן האחורי. צמיגים עם אחיזה גבוהה ומשקל גבוה מפאת גודלם, היוצר גם יכולת פיתול על הסרן .והגמישות המינימלית בחיבורי הסרן המעצימה את "הרעידות".