G FORCE

ישה- רק רכב חדש עד שנתיים על הכביש זכאי לקבל (מחברת הביטוח) חלקים מקוריים בעת תיקון תאונה. בשאר המקרים, במידה שהוכח שהחלק החליפי אינו תואם בתכונותיו לחלק המקורי המבוטח רשאי לקבל חלק מקורי. יש מקרים רבים, בעיקר ברכבים חדשים, שהפגושים יושבים בתוך המרכב ללא מרווחים בכלל, ואין סיכוי שפגוש חליפי ישב כמו שצריך. לפני שיצא החוק שהגביל את יבוא החלפים, המצב היה קטסטרופה, החל בחלקי פח שעוביים חצי מהמקורי וכנפיים קצרות מידי ועד לפנסים שצריך לנסר בשביל להרכיב. מי שיוצא מרוויח מהמגמה החדשה הן חברות הביטוח השמנות. שהוזלת המחירים תוזיל את עלויות תיקון התאונה עבורן. המפסידים הם בעלי הרכבים, שיקבלו במקרה תאונה חלפים שאינם תואמים ברמתם לחלק שמלפני התאונה. והמוסכים שיאלצו לעבוד קשה יותר להתאמת החלקים, יאלצו להתמודד עם הלקוח המאוכזב, יאלצו לשאת באחריות על טיב החלפים וכתוצאה מירידת המחירים יפגע מתח הרווחים של המוסך על החלפים.

יכול להיות שמדובר ברכבים מאוד דומים עם מנועים שונים. יש לי השערה על פי הנתונים שמנוע ב' הוא מנוע 6 צילינדר. יתכן שמכאן נובע בין היתר ההפרש במשקל.

מחזק את מה שכתבו קודם. ליטוש עם נייר 2000 פוליש עם מכונה חובה! הטמפרטורה הגבוהה הכרחית. עדיף לפנות לבעל מקצוע, במקרה והברק לא חוזר עקב שימוש בנייר 600 או סדקים בעדשה, לכה לרכב תתן תוצאה טובה.

ניתן להשיג פס ניקל גמיש . זה מגיע בגליל עם דבק דו צדדי ואתה פשוט חותך באורך המתאים לכל חלק ומדביק. יש כל מיני מידות רוחב ואין לי מושג אם זה מגיע בצבעים נוספים. ניתן לצבוע את פס הקישוט לאחר ההרכבה.

יותר מידי ריטוש! הGTV ניראת מרוטשת לגמרי בלי הפגוש הקדמי תמונות מהממות! אפשר לחוש את ה"חשמל" בינה לבין הצלם. מעניין לראות עבודות שלך עם דוגמניות אחרות או לראות צילומים שלה שמישהו אחר צילם.

אני צופה מספר בעיות: במיני מספר השלדה מוטבע על הבודי ולא על השלדה. השלדה במיני היא עדיין חלק קטן מהרכב -תת שלדה מקדימה ומאחורה. למרות שניתן לייבא חלקי פח, בודי שלם נראה יותר כמו אוטו שלם.

רכב מדהים! עמית לשאלתך - לא מכרתי את הקיט וגם לא מתכוון למכור. וד"א יש ספרינט נוספת של חבר עם זנדר שיובא לא מזמן מאנגליה. עם כל הכבוד למקוריות ולעיצוב האלמותי של הג'אנט המקורי. הרכב דורש ג'אנט עם אופסט שונה מהמקור במיוחד עם הזנדר.

156- 5*98 קאפה-5*108 בוודאות לא מתאים. אבל ג'אנטים של 166 מתאימים (5*108 )

ברכב שלך יש צלחות קדמיות בקוטר 280 מ"מ ועובי 24 מ"מ, ורפידות בריאות גם. ברקסים "גדולים" יחסית, יותר מברלינגו (266 מ"מ) לדוגמא. הרכב הזה יודע לבלום מצויין אם משתמשים בחלפים איכותיים. המלצתי- צלחות איכותיות ,רפידות OMP ורענון של נוזל הבלם.

לכל המפרסמים רכבים משופרים למכירה. לא מומלץ להפגש עם "קונה" שלא תואם לקהל היעד הטבעי של הרכב. השבוע חבר קבע פגישה על מנת למכור את רכבו המשופר. ה"קונה" הגיעה מלווה בבוחן. בקיצור עם מגיעה איזה סבתא לקנות מכונת דריפטים, והיא מבקשת לראות את הפורטינג והקמשפט, לא כדאי לקבוע איתה לפעם הבאה בדואר!

למכירה זוג בולמי קוני אדום קדמים לאלפא 145 146. משומשים במצב טוב מאוד, ימכרו עם בתי הבולם ,תושבות וקפיצים הכל עדיין מורכב. 600 ש"ח בלבד! למכירה זוג בולמי מונרו קדמים לאלפא 33. משומשים במצב חדש! 600 ש"ח. לפרטים : 0506433533 ירון.

התותב הקדמי הוא התקול אצלך. בדגמים הפשוטים הוא עשוי גומי שנקרע ומתפורר, בדגמים הבכירים הוא בולג'וינט שמרעיש עקב שחיקה. ניצן- האם יצא לך להחליף את התותבים בדגמי ה xs, gti ? ואם כן מהיכן השגת את החלקים תודה.

PIT-STOP ת"א רחוב המסגר פינת ריבל טלפון 036884836 מומלץ בחום!

הזדמנות אחרונה לפני שהרכב נשלח לבלגיה.

פורד אסקורט RS TURBO מקורית. שנת 88 בצבע אדום. אחת משתיים הנמצאות בארץ הקודש. לאחר שיפוץ יסודי, ברמה גבוהה מאוד ונותרו רק כמה דברים קטנים להגיע למצב תצוגה. נמכר בצער עקב מעבר מגורים. מנוע מחוזק-בוכנות, טלטלים ברגי ראש ועוד. LSD R888 בלמים משודרגים ניהול מנוע עצמאי הכל חדש והרשימה ארוכה מאוד. לפרטים 0506433533 ירון

איזה קטע! חשבתי להפגיש ביניכם (איתי כנראה כבר מנחש באיזה הקשר). טוב נשאר רק לקבוע מתי, הקפה עלי. יופי עדי, בנית באגי עם יכולת עבירות של מלגזה

נראה כמו T4 ענק , כנראה של טרקטור ,אין וויסטגייט. בשביל לקבל ביצועים מטורבו כזה, על מנוע 2 ליטר בנזין או משהו דומה, יש צורך בחלק פליטה קטן יותר.

2006 יד שניה 67.000 ק"מ יפה בשחור סלון מדהים מעור אדום! 115000 ש"ח מראה עיניים שווה אלף תמונות פשוט לבוא לראות ולהתאהב 0506433533 ירון

אלפא-לאנשים שנוהגים להנות.

לפני מספר חודשים בזמן שאני ממתין ללוחיות רישוי חדשות אני שם לב שבלוחית שהכינו לרכב שלידי יש היפוך בספרות האמצעיות. אני מסב את תשומת ליבו של בעל הרכב לכך (בהתלהבות ש"רק אני שמתי לב"). הוא מצידו שולח אותי לצד האחר של הרכב לבדוק את הלוחית השניה. מסתבר שהרכב אצלו כבר חמש שנים, שבהלכן עבר בדיקת קניה וארבעה טסטים, ואף אחד לא שם לב לטעות, גם לא שכטר. כפי הידוע לי לנסוע ברכב עם לוחיות חסרות,לא תקינות או מחוקות נחשב לעבירה קלה (200 ש"ח ללא נקודות). לוחיות לא תואמות זה כבר עניין אחר.

במנועי ה8V של אלפא, הביצועים עם קרבורטורים יהיו טובים יותר, מכיוון שמותקנים שם שני קרבורטורים כפולים. ז"א 4 מצערות בקוטר 40 מ"מ (לעומת מצערת אחת בקוטר 56 מ"מ בהזרקה). הקרבורטורים מקנים למנוע יכולת נשימה טובה יותר ולכן ההספק יהיה גבוה יותר. בנוסף-מערכת ההזרקה מכויילת לפי תקני זיהום אויר מחמירים יותר, דבר המסרס את המנוע, בקרבורטור לעומת זאת בכל האצה מוזרקת כמות נדיבה של דלק. מנועי ה16V מצויידים ב4 מצערות 40 מ"מ ויכולת הנשימה שלהם טובה מאוד. אך מערכת ההזרקה (AFM) מסרסת את המנוע. שימוש במחשב ניהול מנוע עצמאי, יניב את התוצאה הטובה ביותר. הקרבורטורים נותנים תוצאה דומה אך יש בהם את החסרונות המוכרים. לרוב בוחרים להשתמש בקרבורטורים משיקולי עלות,זמינות חלפים וכיול קל יחסית.

בד"כ נייר 2000 ופוליש איכותי עם מכונה עושה את העבודה יפה. במקרים יותר קשים יש צורך בשכבה של לכה. אם ליטשת עם נייר 1200 והפנס נעשה מט, אתה חייב לעשות פוליש בכדי להחזיר לו את הברק.

לא נוכל לפתור בעיות באמצעות אותה צורת חשיבה שהשתמשנו כשיצרנו אותם. אלברט איינשטיין

אני אומר שאתה מנסה לפתור בעיה שלא קיימת.