G FORCE

למכירה מזדה מיאטה 2007 ידני ,19000 ק"מ לפרוק בלבד(הרכב אחרי תאונה). או חלקים מהרכב (בילשטיין). לפרטים:0508277300 שרון.

יוגב אתה לא צריך ציריות חזקות יותר. אבל אם אתה מתעקש אז של XSI דור שני יתאים. עומר אצלך קיצרנו את הפעמון הפנימי בציריה הקצרה בגלל הגיר.

סוף סוף מישהו ששם לב לדברים הבעייתיים באמת.סחטיין! בתמונה מהזווית הזו אכן נראה שחיישן ה wb מוטה כלפי מטה. אם מביטים בצנרת מקדימה ניתן להבחין בזווית ניקוז של החיישן (המקטע בצנרת אינו אופקי). בד"כ אני מתקין את חיישן ה egt קרוב ככל היותר לראש המנוע ,על צילינדר מס' 1 / 4 (או6). במקרה הנ"ל שעון הegt היה "זרוק" כבר ברכב לטובת פרוייקט עתידי ,ומכיוון שהסעפת הותקנה ברכב באופן זמני,הוחלט לא לפגוע בה ולהתקין את החיישן במקום מרוחק יותר שמרכז חום (הכניסה לממיר)ובידיעה שהטמפ' נמוכה יותר.

נראה טוב! בהצלחה!

גם לי היה חלום מאוד דומה חלמתי שאתה מביא אליי את הרכב שלך עמוס בכל מיני חלקים מנויילנים בפצפצים ורשימה מסודרת של מה צריך לעשות. וכמו הורה ששולח את הילד שלו בפעם הראשונה לטיול שנתי ,אתה נותן לי את המפתחות ואומר: "לילה ראשון לא בבית " ועושה מבט של תשמור לי עליו . רק שבחלום שלי הסעפת היתה קצת שונה והיה שם גם עוד רדיאטור מוזר כזה עם יציאות גדולות וכל מיני זוויות סיליקון . הא.. והיתה שם גם איזה משאבה חיצונית של משהו שרשום עליה GT... מזל שיש חלומות!

מ 0.8 ועד באר ,עם הסטאפ המקורי יהיה מחסור בדלק . ניתן לפתור זאת ע"י שימוש במזרקים של gti 6 ,שהם מעט גדולים יותר, והשיפור מורגש גם בשאר תחומי העבודה אפילו בסרק! נבדק עם וויד בנד + egt. קח בחשבון שלגדוש עם הטורבו המקורי מעל 0.7 באופן קבוע ,יקצר את חייו מאוד.

שטויות-התגובה ה"מפורטת" שרשמת בהתחלה שמעידה על זילזול וחוסר רצינות. "צריך להרים..." לאיזה גובה? מוט מתכוונן או לא? זה שדעתך שונה משלי זה מקובל ,אתה יכול לרשום גם שלדעתך צריך להפוך את האוטו על הגג לפני זה. אבל נראה לי שאנחנו עדיין לא מכירים ברמה כזו שמותר לך לבקר אותי אישית. הדברים שרשמתי מבוססים על הידע והניסיון האישי שלי. זו הדרך בה אני עושה את הדברים ,מי שרוצה ליישם את זה בבקשה.. אתה מוזמן להרים 206 306 כשהברגים משוחררים-בהצלחה!.ב205 ו106 אתה יכול להרים עד לרגע שהגלגלים עוזבים את הרצפה ועדיין זו לא הדרך לעשות זאת. הרמן : בכדי שהסטראט יעשה את תפקידו עליו להיות תחת מתח ,על מנת לצמצם את התנועה האלסטית של של בתי הבולמים.

אסור להרים את הרכב. אם תרים את הרכב ,בזמן שיחרור האומים הבולם יצנח למטה ביחד עם המתלה, לכוון את זה חזרה לחורים כשהכול מורכב (ומשקל הגלגלים) זה לא כ"כ נעים. הפעולה האחרונה שצריך לעשות לפני שיחרור האומים והרכבת מוט הגישור היא נסיעה קדימה מס' מטרים עם הגה ישר וחנייה על משטח ישר.

מדהים!!! תעבור אצלי בפעם הבאה שאתה נוסע צפונה, דיפוני הדלתות שלי מחכים לך

"רטוב" הכוונה מקורר ע"י השמן מעצם היותו טבול בו. לא כך ?

אני הייתי ממליץ המלצה זהה לזו של TOP GEEK (דומה למה שבניתי לרכב שלי), ועדיין ,לשבת מאחורי המקלדת ולהעלות תיאוריות זה דבר אחד, ולגרום לרכב שלך ,שזה עתה סיימת להסב לו את המנוע בתנאים ביתיים ,להתחיל לזוז ורק בכדי שיוכל להגיע בכוחות עצמו לבעלי המקצוע המתאימים זה משהו אחר. יחסית לאגזוזנים "הרגילים" שיצא לי לראות בפעולה ,הבחור עשה עבודה טובה מאוד. אמנם לא אטמוספרי אבל התמונות ידברו בעד עצמן: ועוד אחת מרכב אחר:

KD2 להזכירך הצנרת זמנית,ובכ"מ הקטרים והאורכים לא אופטימליים. בתיאוריה יש פה כבר כמה מהנדסי מערכות פליטה ,בפועל רק בודדים מבינינו הספיקו כבר לבנות משהו איכותי(אבל בטלוויזיה הכל נראה פשוט וקל). רון תתחדש ,עבודה ממש יפה , ממש כיף לראות אומן בפעולה.

צריך גיר+הזנב עם ידית ההילוכים+התושבת האחורית שמתחברת לרצפה. גלגל תנופה+הברגים שלו. מצמד ומייסב לחץ. דוושות. משאבות מצמד עליונה ותחתונה והצנרת ביניהן ,צינור (זניח) ממיכל השמן למשאבה. דרייבשאפט ונילווים. קונסולה תחתונה. אין צורך במחשב. עם הגיר האוטומטי התנעה מתאפשרת רק ב P N . אז מלבד החלק המיכני יש צורך לעשות גישור חשמלי מסויים שיאפשר התנעה. ולדאוג לחבר את האור לנסיעה אחורנית (אני מקווה שרועי לא קורא את זה) שלא יצא לי לעשות. מומלץ "להתלבש" על רכב ידני בפירוקיה ,ואת החלקים המתבלים/מתכלים (גומי) להחליף בחדשים על הדרך. בהצלחה!

אורן תודה רבה! הארת לנו נושא שהיה מכוסה בהרבה סימני שאלה עד היום.

מנוע קר יותר לא בהכרח עובד טוב יותר. מנוע קר מידי ,ז"א מנוע שלא מגיע לטמפ' העבודה האופטימלית שנקבעה ע"י היצרן,"יאכל " יותר דלק ויזהם יותר את האויר. ישנם רכבים שהתרמוסטט שמורכב בהם מותאם לאיזור שאליו מיועד הרכב. כלומר: טמפ' גבוהה לארצות קרות וטמפ' נמוכה יותר לארצות חמות. אם אין ברכבך בעיית התחממות אין סיבה להחליף את התרמוסטט.

איך מתבצעת העשרת הדלק ? באיזה דרך? מערכת נפרדת ,או אולי מהקו דלק של המנוע? ומה עושים ברכב עם קרבורטור שאין לו מערכת דלק בלחץ גבוה? והאם כמות הדלק מותאמת לכל מנוע צפציפית או שביחס ישר לכמות הנייטרו שמוזרק? כמה שאלות..

180 פ' שווה ערך ל*82 צלזיוס, שזה מתאים לאקלים הישראלי. אני לא יודע איזה טרמוסטט מותקן כרגע ברכבך,יכול להיות 82 גם כן,ואז לא השגת בכך כלום.

למנוע הזיטק פוטנציאל אדיר ,אבל זה להשקעה העתידית שלך. מה שיתן לך את התמורה הגבוהה ביותר לשקל כרגע ,ולפני הקמשפטים, סעפת פליטה 4-2-1 והצנרת שכבר יש לך. מערכת הEDIS כ"כ טובה שמשתמשים בה גם לרכבים משופרים אחרים. איזה מערכת ניהול מנוע יש לך?

רון אתה סתם פרנואיד. פונים אליהם מספיק פעמים בשבוע לקבלת אישורים כאלה ואחרים. מעניין להם את ה**** השמאלית מה שתעשה עם הרכב שלך ברגע שיצאת משם, כל עוד זה לא קשור אליהם. וגם כשנותנים כבר אישור, לא נראה לי שהם מודעים ליכולות העצמית של המסמך לשנות את עצמו ע"י קריאת מחשבותיך. זה לא שאתה יוצא משם ואז הם מתנפלים על הטלפון למשרד הרישוי "אזהרה ,יצא מפה איזה מטורף אחד שרוצה לשים ג'אנט 17ולא קיבל אישור" יש להם דברים יותר חשובים לעשות, הפסקת צהריים לדוגמה.

לפותח השרשור: א' חבר שלי התקין לאחרונה את הLSD של "פאנטום" בפורסטר. לדבריו ההתקנה פשוטה וההגבלה מורגשת היטב,אך אל תצפה להתנהגות של LSD "אמיתי". בטח לפרק,מסיבה כל שהיא בעתיד, את הפאנטום החוצה מהדיפרנציאל תהיה משימה לא קלה ,מכיוון שהוא מורכב משתי פלטות שביניהן קפיצים עצבניים ביותר. גם ברכבך אמור להיות LSD שזהה לזה שבגולף MK5, אני הייתי בודק קודם! דגם מסויים של לאנצ'יה דדרה הגיע (לא לארץ כמובן) עם LSD . הנעה קדמית ועודף כוח,גם דיפרנציאל מוגבל החלקה לא יפתור אותך ממלחמה עם ההגה.

מכיוון שהסיבים בעיסה הזו קצרים יחסית ,היא מתאימה לתיקוני פיבר נקודתיים. היא לא מתאימה לתיקון שברים ארוכים או חיבור בין שני חלקים. בקיצור אין לה חוזק מבני. במקומות שיש צורך במילוי היא עושה עבודה מצוינת לעומת חומר פחחים רגיל שנסדק/שוקע לאחר זמן מה. אני אישית לא בעד יציקות מכל סוג שהוא על פח, מקס' 2 מ"מ.

MEGASQUIRT [סוג של ניהול מנוע עצמאי] הוציאו גרסה חדשה ,קומפקטית ,יעודית לאופנועים. הדבר כרוך בהתקנה הכוללת חיווט צמה חדשה למחשב ויתכן שיהיה צורך בהחלפת מס' חיישנים. התוצאה - שיפור הביצועים תוך כדי שמירה על תצרוכת דלק סבירה ופעולת מנוע חלקה. אם תרצה אפנה אותך למתקין שלהם. מקווה שעזרתי.

תתחדש!

נראה לי שפספסת משהו היום בפורום מכירה שאתה מנהל. דבר עם זוהר שיקשר אותך אם אלדר ,אולי יש משהו מותאם כבר בארץ. מיצטערות +ניהול מנוע+סעפת פליטה של GTI6 . אך.. איזה סאונד... איזה תגובת דוושה.

עומר הסברתי לך כבר שבP ובN האוטו לא אמור ליסוע.