Driftking

היי,לפי דעתי אתה לא תצליח אפילו עם 500 כ"ס לעשות צרות לאופנוע הזה.. אתה צריך מינימום 600-700 כ"ס..ומתחיל מגלגול 150-170 קמ"ש... כך שהדבר הולך להיות לא הגיוני... ומי שאמר שהאופנועים נחלשים במהירות גבוהות זה לא בדיוק תקף אם מתחלים מרמזור או מגלגול במהירות נמוכות, כי הפער שהוא פותח בהתחלה קשה מאוד לסגור אותו כך שהופך הדבר לא רלוונטי... והאופנועים החדשים מצוידים במערכות הזרקת דלק מתקדמות וטכנולוגיה מתקדמת יותר מדגמים הישנים כך הסיכוי לכל רכב יהיה אפסי. הוכחה לכמה סרטונים מהארץ ובחו"ל רכבים שופרו ל 800 כ"ס ועדיין קבלו בראש מהאופנוע במרחק כמובן זניח.. והתחילו מגלגול 180-190 קמ"ש.הוכחה מה שעושה אופנוע R6 לאודי RS6 עם 720 כ"ס... http://www.liveleak.com/view?i=536_1261544841 והסרט הכי חזק שראיתי עד היום אמפריזה ממש מטורפת ומגיע כל הכבוד לבעלים שלה! נגד R1000 מהארץ.. עמד יפה מאוד עם האופנועים ואפילו בסגירות עקף.... http://flix.tapuz.co.il/v/watch-2212908-%D7%A8%D7%A2%D7%9D_%D7%9B%D7%97%D7%95%D7%9C_%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%99%D7%9C_%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99_R1000.html ואם אתה במאת רוצה לעשות את הרכב שלך 500 כ"ס וצפונה אז תהיה מודע להשקעה של עשרות אלפי שקלים..וגם יכול להיות שתגיע ל 100K.

לא חבל!! עדיין אין לרכב שנה על הכביש וכבר בעיות בגיר!...גבר מנסיון כמו המצמדים לא יחזיקו לזמן ארוך!. אני הייתי במקומך טובע את צ'מפיון (יבואן VAG) שמזלזלים על שמאל ועל ימין בלקוחות שלהם!.אני במקומך לא מתפשר ודורש החלפת גיר שלם.ופיצוי על עגמת נפש. למרות שיש לי VAG אבל באמת מוגזם...VAG זה רכב חזק,יוקרתי.. בטיחותי... אבל אך שרואים רחוק מלהיות רכב אמין, בשנים האחרונות. גיר DSG להתרחק כמו אש!.

שלום, קודם כל תתחדש!,יש לי שאלה בדקתה את היסטורית הטיפולים של הרכב?. כלומר כל כמה זמן היה עושה טיפול?. מתי עשו טיימנג ?. בקילומטרז' גבוהה תמיד חשוב לדעת מה עשו לרכב?. הזנחה מינימלת בקילומטרז' הזה תגרום לאין סוף צרות. האם המוסכניק עשה בדיקה מקיפה לרכב?. עשייתה בדיקת לחץ למנוע ?. אתה מודע היטב שהחלקים לרכב הזה לא זולים בכלל. לדעתי מהל המוסך לא אומר את האמת!!. אין מצב רכב בין 13 שנה צריך רק שמן ופילטר!!. תגיד מה אמר לך על המצמד? ומתי לאחרונה הוחלף?. מה אמר על מערכת ההיגוי והמתלים?.

*נמחק ציטוט מיותר תשובה לא מדויקת בכלל,סליחה אתה טועה ומטעה גם!! מה אתה אומר לבחור יקח שמן מינרלי?. שמן מינרלי עושה נזק בלתי הפיך למנוע מודרני,וזה בכלל לא מתאים לרכב שלו,שמן מינרלי מתחמצן מהר ומאבד מתכונות השימון וההגנה על מכלולי המנוע תחת עומס.אפילו שמן חצי סינטטי גם לא עושה את העבודה בסל"ד גבוהה. ברכבים ספורט משתמשים אך ורק בסינטטי מלא!. ומי אמר שישאר 15K עם שמן סיננטי או יותר?. תאמין לי יש לי רכב GOLF GTI 2011 וכבר ב 5K עשיתי שירות לרכב!, מי שאכפת לו מהרכב שלו משקיע עליו! ואין דבר כזה מיותר.! לך על שמן סינטטי מלא 5W40, ולהחליף כל 10K. ואם בא לך כל 5K זה רק יעשה חיים יותר טובים למנוע. שמן סינטטי מלא עומד יפה תחת עומס ולא מאבד מתכונות שלו ושומר על הגנה מקסימלית למנוע בחום גבוה.

1- לא, סולר מהול לא יעשה נזק לטלטל והבוכנה..הנזק הראשוני זה למשאבת הסולר והפילטרים וחיישנים שונים. אך נזק ישיר למנוע לעולם לא נגרם. 2- לא, הבעיה לא ממשאבת השמן והפילטר כי הנורית לא נדלקה , לכן לא בעיית לחץ שמן נמוך. 3- אתה צריך לשאול המסוך מה החלקים שהולך להחליף.ואת העלויות המדויקות שלהם. לסיכום הבעיה אצלך עקב בלאי פנימי גבוהה!. המקרה שלך זה "מסבי טלטל שגמרו את חיים ". קנייתה את הרכב מהחברה או יד 2?. אם יד 2 אך הבעלים הקודמים התייחס לרכב..מבחינת טיפולים בזמן,סוג שמן...אופי נסיעה.האם בדקתה את הרכב לפני שקניתה אותו?. מבחינת מנוע אני מציע לקנות אחד משומש מפירוק בארץ!. האופציה הכי משתלמת לכיס. כי החלפת טלטל ובוכנה אחת זה לא יפתור לך את הבעיה. ואולי יהיה הפתעות בחלקים אחרים.? אז צריך לעשות אובר הול שלם למנוע והעסק יהפוך לא כדאי בכלל. תדמיין לעצמך שאתה צריך לקנות כל החלקים במנוע.וגם מוסך מורשה לא יתן לך יותר מחצי שנה אחריות.

שלום... קודם כל האם הרכב מתחמם מעל התחום המותר ?. כלומר עולה מעל 90 מעלות או אמצע סקאלה?. האם יש חוסר מים ברדיאטור?.

היי, למה להתעקש רק על מותג מסוים ?. בקשר לחברות כמו ESSO,AGIP,LM... רק מותגים תאמין לי אין הוכחה חד משמעית מי יותר טוב בכלל למה חברת MOBIL לוקחת פי 2 ממחיר שמן רגיל.. הרי זה רק עניין של שיווק מוצרים. היצרן מחייב לעמוד בתקן X. אם מצאתה שמן שזול בהרבה מ ESSO ועומד בתקן X אז למה לא לקנות?. אנשים זורקים כסף סתם. ובקשר לתקן היום רוב השמנים עומדים כבר ב SM.למשל השמן של LIQUI MOLY שעומד בתקן הנ"ל והמחיר שלו סביר מאוד. מניסיון שלי אני ממליץ על השמן הנ"ל. ו LIAV איך בדיוק שמן יכול לגרום צלצולים במנוע?. אלא אם תשים צמיגות לא מתאימה! ...אם יש בעיה במנוע אז אף שמן לא פותר לך בעיה.

בקשר לצריכת שמן אכן לא הגיונית... צריך לבדוק את המנוע במוסך רוב הסיכויים לא טובים.. ויש לך בלאי גבוהה במנוע ומעיד על "רינגים" שגמרו את החיים שלהם. בקשר לסוג השמן ברכב שלך צריך להיות 5W40 ולא 10W40!!. יש הוראות מחברת VW כל רכב משנת 1998 חייב כבר להשתמש בשמן סינטטי מלא ולא חצי סינטטי. וחברת PRESTONE אכן זה עוד "ישראבלוף" של שמן שמיוצר בארץ ולא ידוע עליו כלום, ואין לו שום רישום בתקנים של היצרנים, ונמכר תחת המותג PRESTONE. שדרך אגב אין מידע באתר של PRESTONE על שמנים בכלל. גם עקב המחיר "החשוד" של השמן הנ"ל כ 90 שקל ל 5 ליטר סינטטי מלא.

את התשובה נמצאת בשאלה שלך! אכן משתמשים בשמנים מיוחדים שמחזקים 30K. כמובן שעולה פי 2 משמן רגיל! אצלי למשל בגולף אפשר לשים שני סוגי שמן הרגיל ומה שנקרא LONGLIFE OIL בעל תקן מיוחד. אבל המחיר שלו עולה לפחות 100 שקל לליטר. השמנים הנ"ל פחות נפוצים בארץ ובחנויות חלקי חילוף עקב מחיר גבוהה ואפשר למצוא אותם רק במוסכי החברה. אני אישית מחליף שמן כל 10K במלא המחיר שלו גרושים. ובגלל שקט נפשי.

היי, זאת שאלה שקשה לענות עליה,יש 1001 דברים למה הרכב לא סוחב..לך למוסך שמתמחה ב VW. ותתחבר למחשב שיבדקו לך תקלות.

על מנת ללמוד יותר על חלקים של הרכב יש לך מנוע חיפוש באתר ואתה יכול להשתמש "בגוגל". בכל מקרה קח את זה באופן הגיוני ממה אתה מתעייף יותר?. מהליכה ברגל או מריצה SPRINT של 100-200 מטר?. מתי הלחץ דם שלך גובהה יותר במנוחה או בריצה?. בסל"ד גבוהה לא רק בכלי רכב אלא גם בענף המכונות בלאי מואץ על החלקים המסתובבים. מסיבה פשוטה שאתה רוצה לנצל יותר מהחלק עצמו, החלקים עובדים קשה כדי לספק לך את המהירות והתאוצה המתאימה. תמיד סל"ד גבוהה יש חיכוך פנימי גובהה יותר,טמפרטורה גבוהה יותר.ומשמעות טמפרטורה וחיכוך =בלאי. ובקשר לפעולת המצמד צריך קודם להבין אך הוא עובד עדיף לקרוא את זה .. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%A6%D7%9E%D7%93.

יש לי שאלה מה אופי הנסיעות שלך?. האם רוב הנסיעות שלך בתוך העיר ופקקים? איך אתה מתנהג עם הרכב כלומר סל"ד גבוהה רוב הזמן?. עבודה לקויה של מצמד בהחלט יכול לגמור אותו מהר/ ובקשר ל45K קילומטר זה תלוי בשימוש שלך עם המצמד אני מכיר חבר שגמר מצמד מקורי תוך 15K בלבד.ויש נהגי מוניות שעשו 200K על אותו מצמד. ובקשר למצמד תחליפי אל תתקרב בכלל! ממש גרוע מהמקורי וקורס מהר מאוד. והאם אתה בטוח שזאקס זה המצמד המקורי ל VW?. תתקשר לצ'מפיון ותברר עלות אחד מקורי. בכל מקרה הקילומטרז' הנ"ל בכלל לא הגיוני אם הדברים הנ"ל שליליים.

היי, תבדוק האם יש מים בשמן?. האם אתה רואה סימני "טחינה" בשמן?. תסתכל על מדיד השמן.

שלום, לפי הקילומטרז' שלך 310K הבלאי שלך בחלקים גדולים... סביר להניח שהחלקים ברכב עשו את שלהם,זה שהרכב נוסע לא אומר כלום על בלאי. לכן עניין השיפורים לא כדאי בכלל ואתה עלול להחליף רוב החלקים ברכב. שיפור כמו ציפ סוחט את המקסימום מהטורבו שלך.ותופעות לוואי לגדישה גבוהה על חלקים מקוריים מוות בטרם עת למנוע גיר וטורבו. תכלס עסק לא כדאי.

גבר השאלה שלך קצת כללית לפני שאתה מאשים אותם הייתה צריך לברר לעומק ,מה זה כולל 1400 שקל? . אני בטוח שאתה טועה . אין שום סיבה שעלות על עבודה בלבד תהיה גבוהה משמעותית מכל מוסך מורשה אחר. עלות שעת עבודה בכל מוסך מתחילה מ 180-220 ש"ח גם מוסכי החברה אותו דבר.כל ההבדל זה בעלות החלקים. במוסכי החברה משתמשים בחלקים מקוריים בלבד, ולא סתם חלק סיני או תחליפי שעולה הרבה פחות. רק שתדע לך רוב המוסכים משתמשים בחלקים סינים לרכב שלך ומזה נובע הבדל המחיר. לפני 3 שנים הייתה לי GOLF GTI, ותאמין או לא לקחו לי על העבודה לטיפול 10 רק 120 שקל. וזה כולל החלפת שמן+פילטר, פילטר אוויר,בדיקת בלמים ובדיקה כללית. עלות חלפים היותה דומה לכל חנות חלקי חילוף. שמן סינטטי מלא 230 שקל, פילטר שמן 50 שקל. פילטר אוויר 50 שקל. הטיפול נשעה במוסך "סגול" מורשה VW בכרמיאל למי שרוצה לדעת. אז אני לא מבין למה רוב האנשים יורדים בכסח על מוסכי החברה.