Driftking

היי,לפי דעתי אתה לא תצליח אפילו עם 500 כ"ס לעשות צרות לאופנוע הזה.. אתה צריך מינימום 600-700 כ"ס..ומתחיל מגלגול 150-170 קמ"ש... כך שהדבר הולך להיות לא הגיוני... ומי שאמר שהאופנועים נחלשים במהירות גבוהות זה לא בדיוק תקף אם מתחלים מרמזור או מגלגול במהירות נמוכות, כי הפער שהוא פותח בהתחלה קשה מאוד לסגור אותו כך שהופך הדבר לא רלוונטי... והאופנועים החדשים מצוידים במערכות הזרקת דלק מתקדמות וטכנולוגיה מתקדמת יותר מדגמים הישנים כך הסיכוי לכל רכב יהיה אפסי. הוכחה לכמה סרטונים מהארץ ובחו"ל רכבים שופרו ל 800 כ"ס ועדיין קבלו בראש מהאופנוע במרחק כמובן זניח.. והתחילו מגלגול 180-190 קמ"ש.הוכחה מה שעושה אופנוע R6 לאודי RS6 עם 720 כ"ס... http://www.liveleak.com/view?i=536_1261544841 והסרט הכי חזק שראיתי עד היום אמפריזה ממש מטורפת ומגיע כל הכבוד לבעלים שלה! נגד R1000 מהארץ.. עמד יפה מאוד עם האופנועים ואפילו בסגירות עקף.... http://flix.tapuz.co.il/v/watch-2212908-%D7%A8%D7%A2%D7%9D_%D7%9B%D7%97%D7%95%D7%9C_%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%99%D7%9C_%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99_R1000.html ואם אתה במאת רוצה לעשות את הרכב שלך 500 כ"ס וצפונה אז תהיה מודע להשקעה של עשרות אלפי שקלים..וגם יכול להיות שתגיע ל 100K.

לא חבל!! עדיין אין לרכב שנה על הכביש וכבר בעיות בגיר!...גבר מנסיון כמו המצמדים לא יחזיקו לזמן ארוך!. אני הייתי במקומך טובע את צ'מפיון (יבואן VAG) שמזלזלים על שמאל ועל ימין בלקוחות שלהם!.אני במקומך לא מתפשר ודורש החלפת גיר שלם.ופיצוי על עגמת נפש. למרות שיש לי VAG אבל באמת מוגזם...VAG זה רכב חזק,יוקרתי.. בטיחותי... אבל אך שרואים רחוק מלהיות רכב אמין, בשנים האחרונות. גיר DSG להתרחק כמו אש!.

שלום, קודם כל תתחדש!,יש לי שאלה בדקתה את היסטורית הטיפולים של הרכב?. כלומר כל כמה זמן היה עושה טיפול?. מתי עשו טיימנג ?. בקילומטרז' גבוהה תמיד חשוב לדעת מה עשו לרכב?. הזנחה מינימלת בקילומטרז' הזה תגרום לאין סוף צרות. האם המוסכניק עשה בדיקה מקיפה לרכב?. עשייתה בדיקת לחץ למנוע ?. אתה מודע היטב שהחלקים לרכב הזה לא זולים בכלל. לדעתי מהל המוסך לא אומר את האמת!!. אין מצב רכב בין 13 שנה צריך רק שמן ופילטר!!. תגיד מה אמר לך על המצמד? ומתי לאחרונה הוחלף?. מה אמר על מערכת ההיגוי והמתלים?.

*נמחק ציטוט מיותר תשובה לא מדויקת בכלל,סליחה אתה טועה ומטעה גם!! מה אתה אומר לבחור יקח שמן מינרלי?. שמן מינרלי עושה נזק בלתי הפיך למנוע מודרני,וזה בכלל לא מתאים לרכב שלו,שמן מינרלי מתחמצן מהר ומאבד מתכונות השימון וההגנה על מכלולי המנוע תחת עומס.אפילו שמן חצי סינטטי גם לא עושה את העבודה בסל"ד גבוהה. ברכבים ספורט משתמשים אך ורק בסינטטי מלא!. ומי אמר שישאר 15K עם שמן סיננטי או יותר?. תאמין לי יש לי רכב GOLF GTI 2011 וכבר ב 5K עשיתי שירות לרכב!, מי שאכפת לו מהרכב שלו משקיע עליו! ואין דבר כזה מיותר.! לך על שמן סינטטי מלא 5W40, ולהחליף כל 10K. ואם בא לך כל 5K זה רק יעשה חיים יותר טובים למנוע. שמן סינטטי מלא עומד יפה תחת עומס ולא מאבד מתכונות שלו ושומר על הגנה מקסימלית למנוע בחום גבוה.

1- לא, סולר מהול לא יעשה נזק לטלטל והבוכנה..הנזק הראשוני זה למשאבת הסולר והפילטרים וחיישנים שונים. אך נזק ישיר למנוע לעולם לא נגרם. 2- לא, הבעיה לא ממשאבת השמן והפילטר כי הנורית לא נדלקה , לכן לא בעיית לחץ שמן נמוך. 3- אתה צריך לשאול המסוך מה החלקים שהולך להחליף.ואת העלויות המדויקות שלהם. לסיכום הבעיה אצלך עקב בלאי פנימי גבוהה!. המקרה שלך זה "מסבי טלטל שגמרו את חיים ". קנייתה את הרכב מהחברה או יד 2?. אם יד 2 אך הבעלים הקודמים התייחס לרכב..מבחינת טיפולים בזמן,סוג שמן...אופי נסיעה.האם בדקתה את הרכב לפני שקניתה אותו?. מבחינת מנוע אני מציע לקנות אחד משומש מפירוק בארץ!. האופציה הכי משתלמת לכיס. כי החלפת טלטל ובוכנה אחת זה לא יפתור לך את הבעיה. ואולי יהיה הפתעות בחלקים אחרים.? אז צריך לעשות אובר הול שלם למנוע והעסק יהפוך לא כדאי בכלל. תדמיין לעצמך שאתה צריך לקנות כל החלקים במנוע.וגם מוסך מורשה לא יתן לך יותר מחצי שנה אחריות.

שלום... קודם כל האם הרכב מתחמם מעל התחום המותר ?. כלומר עולה מעל 90 מעלות או אמצע סקאלה?. האם יש חוסר מים ברדיאטור?.

היי, למה להתעקש רק על מותג מסוים ?. בקשר לחברות כמו ESSO,AGIP,LM... רק מותגים תאמין לי אין הוכחה חד משמעית מי יותר טוב בכלל למה חברת MOBIL לוקחת פי 2 ממחיר שמן רגיל.. הרי זה רק עניין של שיווק מוצרים. היצרן מחייב לעמוד בתקן X. אם מצאתה שמן שזול בהרבה מ ESSO ועומד בתקן X אז למה לא לקנות?. אנשים זורקים כסף סתם. ובקשר לתקן היום רוב השמנים עומדים כבר ב SM.למשל השמן של LIQUI MOLY שעומד בתקן הנ"ל והמחיר שלו סביר מאוד. מניסיון שלי אני ממליץ על השמן הנ"ל. ו LIAV איך בדיוק שמן יכול לגרום צלצולים במנוע?. אלא אם תשים צמיגות לא מתאימה! ...אם יש בעיה במנוע אז אף שמן לא פותר לך בעיה.

בקשר לצריכת שמן אכן לא הגיונית... צריך לבדוק את המנוע במוסך רוב הסיכויים לא טובים.. ויש לך בלאי גבוהה במנוע ומעיד על "רינגים" שגמרו את החיים שלהם. בקשר לסוג השמן ברכב שלך צריך להיות 5W40 ולא 10W40!!. יש הוראות מחברת VW כל רכב משנת 1998 חייב כבר להשתמש בשמן סינטטי מלא ולא חצי סינטטי. וחברת PRESTONE אכן זה עוד "ישראבלוף" של שמן שמיוצר בארץ ולא ידוע עליו כלום, ואין לו שום רישום בתקנים של היצרנים, ונמכר תחת המותג PRESTONE. שדרך אגב אין מידע באתר של PRESTONE על שמנים בכלל. גם עקב המחיר "החשוד" של השמן הנ"ל כ 90 שקל ל 5 ליטר סינטטי מלא.

את התשובה נמצאת בשאלה שלך! אכן משתמשים בשמנים מיוחדים שמחזקים 30K. כמובן שעולה פי 2 משמן רגיל! אצלי למשל בגולף אפשר לשים שני סוגי שמן הרגיל ומה שנקרא LONGLIFE OIL בעל תקן מיוחד. אבל המחיר שלו עולה לפחות 100 שקל לליטר. השמנים הנ"ל פחות נפוצים בארץ ובחנויות חלקי חילוף עקב מחיר גבוהה ואפשר למצוא אותם רק במוסכי החברה. אני אישית מחליף שמן כל 10K במלא המחיר שלו גרושים. ובגלל שקט נפשי.

היי, זאת שאלה שקשה לענות עליה,יש 1001 דברים למה הרכב לא סוחב..לך למוסך שמתמחה ב VW. ותתחבר למחשב שיבדקו לך תקלות.

על מנת ללמוד יותר על חלקים של הרכב יש לך מנוע חיפוש באתר ואתה יכול להשתמש "בגוגל". בכל מקרה קח את זה באופן הגיוני ממה אתה מתעייף יותר?. מהליכה ברגל או מריצה SPRINT של 100-200 מטר?. מתי הלחץ דם שלך גובהה יותר במנוחה או בריצה?. בסל"ד גבוהה לא רק בכלי רכב אלא גם בענף המכונות בלאי מואץ על החלקים המסתובבים. מסיבה פשוטה שאתה רוצה לנצל יותר מהחלק עצמו, החלקים עובדים קשה כדי לספק לך את המהירות והתאוצה המתאימה. תמיד סל"ד גבוהה יש חיכוך פנימי גובהה יותר,טמפרטורה גבוהה יותר.ומשמעות טמפרטורה וחיכוך =בלאי. ובקשר לפעולת המצמד צריך קודם להבין אך הוא עובד עדיף לקרוא את זה .. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%A6%D7%9E%D7%93.

יש לי שאלה מה אופי הנסיעות שלך?. האם רוב הנסיעות שלך בתוך העיר ופקקים? איך אתה מתנהג עם הרכב כלומר סל"ד גבוהה רוב הזמן?. עבודה לקויה של מצמד בהחלט יכול לגמור אותו מהר/ ובקשר ל45K קילומטר זה תלוי בשימוש שלך עם המצמד אני מכיר חבר שגמר מצמד מקורי תוך 15K בלבד.ויש נהגי מוניות שעשו 200K על אותו מצמד. ובקשר למצמד תחליפי אל תתקרב בכלל! ממש גרוע מהמקורי וקורס מהר מאוד. והאם אתה בטוח שזאקס זה המצמד המקורי ל VW?. תתקשר לצ'מפיון ותברר עלות אחד מקורי. בכל מקרה הקילומטרז' הנ"ל בכלל לא הגיוני אם הדברים הנ"ל שליליים.

היי, תבדוק האם יש מים בשמן?. האם אתה רואה סימני "טחינה" בשמן?. תסתכל על מדיד השמן.

שלום, לפי הקילומטרז' שלך 310K הבלאי שלך בחלקים גדולים... סביר להניח שהחלקים ברכב עשו את שלהם,זה שהרכב נוסע לא אומר כלום על בלאי. לכן עניין השיפורים לא כדאי בכלל ואתה עלול להחליף רוב החלקים ברכב. שיפור כמו ציפ סוחט את המקסימום מהטורבו שלך.ותופעות לוואי לגדישה גבוהה על חלקים מקוריים מוות בטרם עת למנוע גיר וטורבו. תכלס עסק לא כדאי.

גבר השאלה שלך קצת כללית לפני שאתה מאשים אותם הייתה צריך לברר לעומק ,מה זה כולל 1400 שקל? . אני בטוח שאתה טועה . אין שום סיבה שעלות על עבודה בלבד תהיה גבוהה משמעותית מכל מוסך מורשה אחר. עלות שעת עבודה בכל מוסך מתחילה מ 180-220 ש"ח גם מוסכי החברה אותו דבר.כל ההבדל זה בעלות החלקים. במוסכי החברה משתמשים בחלקים מקוריים בלבד, ולא סתם חלק סיני או תחליפי שעולה הרבה פחות. רק שתדע לך רוב המוסכים משתמשים בחלקים סינים לרכב שלך ומזה נובע הבדל המחיר. לפני 3 שנים הייתה לי GOLF GTI, ותאמין או לא לקחו לי על העבודה לטיפול 10 רק 120 שקל. וזה כולל החלפת שמן+פילטר, פילטר אוויר,בדיקת בלמים ובדיקה כללית. עלות חלפים היותה דומה לכל חנות חלקי חילוף. שמן סינטטי מלא 230 שקל, פילטר שמן 50 שקל. פילטר אוויר 50 שקל. הטיפול נשעה במוסך "סגול" מורשה VW בכרמיאל למי שרוצה לדעת. אז אני לא מבין למה רוב האנשים יורדים בכסח על מוסכי החברה.

אין ספק שהנתון מדהים מאוד! .המנועים האלו ממש מטורפים! אגב יש לי GOLF GTI MK6 כמה שאלות : האם במנוע TFSI יש SUPERCHARGER כמו במנוע TSI ?. האם אפשר להגיע להספק גבוה עקב 210 כ"ס מהיצרן ?. ואיזה סוג טורבו יש למנוע ? והאם אפשר לשים פורק לחץ חיצוני מבלי לשגע את ה ECU?.

עידן אני חולק עליך גבר!. תסלח לי על זה, חבל שבסדנאות השיפורים לא מסברים ללקוח את תופעות לוואי של CHIP ברכב מוגדש. אכן כולנו רוצים יותר כוח מהרכבים שלנו במינימום כסף!! אבל זה פשוט לא הולך כך. בעבר היא לי GOLF GTI דור 4 ותאמין לי ה CHIP גרם לי הרבה כאבי ראש החלפתי טורבו, מצמד, הגיר היא רועש... כשמכרתי הרכב בבדיקה היא ברור לי שמצב המנוע היא 60 אחוז ואני לא מגזים. וסגנון הנהיגה שלי היה יחסית רגוע. הבחור פה חדש ויש לו רכב יקר! שצריך להסביר לו מה ההשלכות של CHIP ברכב. בגדישה 1.5 באר על טורבו מקורי לא מאמין שתהיה אמינות גבוהה, זה חד משמעי ובהתייעצות עם מכונאים גדולים בחברה שאמפיון. כל אחד פה חופשי מה לעשות ואני לא בא לנהל חיים של אף אחד . אבל הסבר מקיף זה חובה.

שלום , קודם כל תתחדש על האוטו המדהים הזה!. בקשר לחוקיות השיפורים במנוע בגדול השיפורים בארץ לא חוקים!! אסור לך להגדיל כוח סוס במנוע!!. עוד דברים לא חוקים כמו אגזוז זרימה חופשית כמעט רובם לא חוקים. מערכות תאורה קסנון גם לא חוקית עקב סינוור, הגדלת גאנטים צריכה אישור, מבחינת פנים הכל מותר חוץ מהגה ספורט שהוא לא חוקי. תכלס דברים גלויים לעין בעייתיים מבחינת בוחן ויכול להוריד לך הרכב מהכביש. דברים מכניים פחות כי אי אפשר לדעת על קיומם. לגבי פורק חיצוני זה חוקי כי הרכב בא עם טורבו מקורי. לגבי דלק תבדוק הוראות יצרן אני חושב שאצלך זה 95 .לשים 98 ברכב שדורש 95 זה מיותר ולא נותן כלום. מבחינת הבדל תריץ חיפוש בפורום דובר על זה מאות פעמים שיפורים לרכב אתה יכול להתחיל ב CHIP וצנרת. נותן תמורה טובה למחיר. ע"י CHIP וצנרת אתה יכול להוסיף עוד 60 כ"ס. אבל אין מתנות בחינם!! זה בא על חשבון בלאי גדול לרוב מכלולי הרכב.

חברים מי שידוע לו על גולף הנ"ל 3 דלתות בלבד וגיר ידני!. נא לשלוח לי הודעה פרטית.

SEATLEON אני מתנצל בפניך ,ומכל מהנדסי VAG ו SUBARU,HONDA...והכי חשוב מהנדסי ארץ הקודש,בפורום אני מתנצל מראש על הדברים שהזכרתי ומאחל לך בהצלחה . אגב שמעתי מאחד המהנדסים הגדולים של VAG הרכיב טורבו GT3037S על מנוע TFSI ועשה קרוב למיליון ק"מ עם שמן מנוע מינרלי ורוב הזמן היה ב 8000 סל"ד . אז אולי הטורבו הזה יהיה מתאים יותר מ K04. אגב המחיר זול מאוד 2500 דולר ויש לך 500 כ"ס במנוע.

כמובן לא יקרא נזק מידיי, שאל תחשוב אני נגד שיפורים להפך אני תומך ומברך שיפורי רכב ופרויקטים כאלו, אבל יש הבדל בין שיפור חלקי ושיפור מקיף!! בגלל זה רוב האנשים בעולם מעדיפים לא לשפר ונשארים סטנדרט, אין מתנות לחינם שיפורים לכ"ס באמינות גבוהה דורשת הרבה כסף ולא מסתכמת בהחלפת חלק אחד או שניים. אך לעזאזל יש אנשים שמגיעים לכפול כ"ס ועדיין נוסעים על מערכת היגוי ומתלים סטנדרט ?. אתה חושב זה לא מוסכן. פגשתי לא מעט אנשים ששיפרו רכבים לכ"ס מטורף ועדיין עם ברקסים מקוריים . זה מעיד על בורות וחוסר ידע . בקשר למקדם בטיחות אכן יש אבל זה לא גבוה מאוד לצערנו. תאמין או לא כמה צ'יפ לרכב מוגדש יכול לעשות בלאי למנוע ולטורבו ולשאר מכלולי הרכב. כמובן יהיה בלאי קטן, לזמן הקרוב אבל לזמן הרחוק יותר יהיה בלתי הפיך, ואם היצרן ידע ישר מבטל את האחריות. קח דוגמה נוספת מנוע 1.8T של VAG. בגולף GTI ו S3 הישנות הבלוק זהה. אבל המכלולים שונים לגמרי. הכל שונה שם גיר,מצמד שונה מערכת מתלים שונה... בקיצור 99% מהמכלולים שונים וזה בצדק.וכולה 75 כ"ס יותר. גם דוגמה חזקה מאוד WRXו STI אין כמעט שום חלק משותף בניהם..... בתכלס כל אחד יכול לעשות מה שבא לו ולשפר בצורה שהוא אוהב. אבל זה לא משנה שום דבר מעובדות שאי אפשר להתווכח בהם.

ניסיון של אנשים?!!! ממש הזוי המשפט הזה ,ממתי האנשים הפכו להיות מהנדסי רכב ומנועי בעירה פנימית? ממתי מנוע רכב תוכנן להחזיק כפול כ"ס ממשהו שהוא מסוגל? אשמח אם תחזק את הדיבורים שלך ממהנדסי רכב בכלל או מ VAG בפרט. יש לי כמה סיפורים שמנועים עם צ'יפ בלבד נפטרו בטרם עט את רוצה לשכנע אותי שמנוע 400 כ"ס יחזיק שנים?!!!! . המשפט הזה לא מקצועי. כל משפר שמכבד את עצמו או סדנת שיפורים עושה דברים בהתאם. תגיד האם מנוע GOLF R זהה למנוע שלך במכלולים?. האם מנוע 1.8T של GOLF GTI זהה במכלולים למנוע 1.8T של אודי TT QUATTRO?. בקשר למנוע 1.8T יותר אמין ממנוע FSI ועובדה קיימת שעדיין משתמשים בו למרות שתוכנן באמצע שנות ה 90. לעשות הכל ביחד? אסביר לך אם אתה רוצה לשפר 400 כ"ס ולשאר על המתלים המקוריים למשל או על הבלמים המקוריים ויש לא תתפלא לשמוע שיש לא מעט אנשים שנוסעים על מכלולי STOCK. ב 500 כ"ס. וכך מסכנים את עצמם ואת האחרים בכביש. אני לא אמרתי שבפועל לא יהיה אפשרי ב 400 סוסים אבל תזכור האמנות שלך תהיה שואפת ל 0. שלא נדבר על חיזוקי גיר בכל זאת בהצלחה.

עם כל הכבוד לפרויקט שלך, הייתי במקומך מחכה ומשפר הכל ביחד. חייב לטפל במנוע!!! אתה כמעט מכפיל את הסוסים במנוע חבל להסתכן ולהצטער אחר כך .... כי המומנט שמייצר הטורבו יכול להעיף לך טלטלים כמו זיקוקים שם! בשיפורים יש כלל או שעושים במכה אחת או שלא עושים בכלל!!!. אני מבין אותך שאתה רוצה במינימום עליות אבל זה לא הולך. אגב מנוע TFSI אחד המנועים הפחות טובים של VAG!!! כנגד מנוע 1.8T.

היי, חבר שלי יש לו ALFA 33 16V הזקרה. הוא מעוניין להסבה לקרבורטורים(בגלל תוספת כוח כמובן) . הוא מחפש אנשים מקצועיים שיעשו לו את העבודה האם מישהו יכול להמליץ על אנשים או מוסכים שיעשו זאת? תודה רבה מראש.