זיהוי אופנוע ...

[whackpak]

בעקרון אחלה של אופנועים !

אבל לפי מה שכRוב אומר אם אלו אופנועים שיוצרו להיות זולים אז השלדה בטח על הפנים !

את זה כבר שמעתי על הבנדיט 1200

האם זה נכון גם לגבי הפייזר ( כי לפי התמונה זה נראה ככה )

[כRובי]

בעקרון אחלה של אופנועים !

אבל לפי מה שכRוב אומר אם אלו אופנועים שיוצרו להיות זולים אז השלדה בטח על הפנים !

את זה כבר שמעתי על הבנדיט 1200

האם זה נכון גם לגבי הפייזר ( כי לפי התמונה זה נראה ככה )

 

נכון לגבי הבנדיט (היה ברשותי דגם 96 למשך שנה וחצי), אין לי מושג לגבי הפייזר

(אם כי, קראתי לא מעט מבחנים של עיתונים אירופאיים שאהבו מאוד את האופנוע והתנהגותו)

 

לגבי הגדרת האופנועים האלו כספורט-סטנדרט, שהטל"ש הזכיר,מסכים ומקובל.

[fz1]

הפייזרים נירכשו כש-2 חדשים , והשלישי 2002 .לא יודע מחיר,

[כRובי]

אז מה באמת עם מועדון ה-EXUP?

[natla]

אז מה באמת עם מועדון ה-EXUP?

 

מה איתו ?

 

natla בברכת יום טוב ויום עצמאות שמח לכולם.

[Wile E. Coyote]

כחחחממממ....

מוצלח ביותר?!

נשמעות טענות על שלדה בעייתית.

בעיית סחירות קשה בארץ.

 

בעיות שילדה? מדובר על שילדת פלדה עריסה כפולה עם הצינורות הכי עבים שראיתי מזה הרבה זמן. הבעיה היחידה (אולי) - יותר כבדה מאלומניום.

 

בואו נגדיר את זה ככה: פייזרים מתחרים במרוצי ערומים פתוחים, חיזוקי שילדה הם לא אחד מהשיפורים שצריך.

על השוואת שילדת פלדה לאלומניום במקרה של תאונה אני בכלל מוותר.

 

Next:

קפיץ חלש, וואלה הכל תלוי במשקל שאתה מעמיס עליו (כמו בכל אופנוע אחר) אם אתה:

א. שמן או/ו ב. רוכב בשניים או/ו ג. מעמיס הרבה מטען

אזי הקפיץ אכן יהיה חלש.

מצד שני, רצוי לבדוק שהמתלים מכוונים כמו שצריך, יכול להיות שעומס הקפיץ נמצא במצב הרפוי ביותר (וכבר יצאו אופנועים כאלו משערי המפעל). בכל מקרה החלפת הקפיץ בתוצרת טובה יותר ומותאמת למשקלך הספציפי: 100$

אם כבר רוב התלונות מצד רוכבים ספורטיביים היו על קפיצי המזלג (החלפה - 100$) ושוב מדובר על רוכבים ספורטיביים (עולים על מסלול או רוכבים ע לכביש ציבורי כאילו היה מסלול)

 

Next:

סחירות. אה , כן, הפרמטר המופלא הישראלי. סבא של אחות של חברשלי קנו את האופנוע ולא הצליחו למכור (מעל המחירון אחרי תאונה, 150 אלף ק"מ)

או לחילופין : מה זה אופנוע סחיר, חבל על הזמן, נמכר מעל המחירון, מה נמכר נחטף, וואלה אחי במקרה יש לי אחד כזה, כבר חצי שנה אני מנסה למצוא קונה...

 

סחירות בארץ (על כל 30 הפייזרים שיש, וזה לא מה שקובע סחירות משומשים דרך אגב) היא עניין של קליקות, אחד קונה ושני החברים שלו מחפשים גם: אי אפשר למצוא אופנוע בנרות. שלושה מנסים למכור במקרה באותו חודש - אין לאופנוע שוק.

 

בואו נסכם שכשאנחנו מעבירים ביקורת על אופנועים רצוי שנדבר מתוך נסיון של לפחות חבר קרוב, ושראינו את הבעייה במו עינינו (משום מה אני נזכר בדמות תפוזית משהו).

 

וסחירות היא בעייה רק אם אתה (או אני) לא מצליחים למכור נקודתית את האופנוע שלנו (או לחילופין מדברים על אפריליה מוטו 6.5) ושוב, אני זוכר בנדיטים וENים שלא זזו מהמוכרים שלהם. ואופנועים בעלי סחירות מפוקפקת (ישבני הרעם) שניקנו בשקיקה.

אני לא טוען פה שהפייזרים נחטפי מהמוכרים שלהם . אבל יחסית לכל אופנוע ליטר אחר שלא בשיא הקונצנזוס (יענו R1 בשנים מסוימות פייבלייד בשנים אחרות R750 בשנים עןד יותר אחרות) הוא נמכר יפה (ובטח יחסית לZ1000 שעוד לא יצא לי לראות על הכביש).

 

לא מתרגז, לא מתעצבן, אבל בואו נביא עובדות מבוססות ולא את שמועתי. זו הסיבה העיקרית שאני מעדיף לגלוש בפורום הזה.

 

אה כן, וסוג האופנועים הוא או סופר סטנדרט, או עירומים.

 

ושוב, יש לי פייזר 1000, לא, הוא לא למכירה, כן, הוא אופנוע מעולה גם ביומיום וגם ברכיבות ספורטיביות וגם ברכיבה בשניים. לא אין לו בעיות בשילדה, כן הקפיצים מכוונים יותר על הצד הרך הספורטבי מאשר על הצד הקשה אבל אחרי התאמה (כיוון) אין תלונות (אולי אחליף קפיצי מזלג , ככה בשביל להרגיש ספורטיבי או אולי אגזוז וקיט קרבורטור או אולי...)

[natla]

שני חברים יצאו לדרך ( בלי בים בם בום בבקשה.. אתם יודעים )

לפתע ראו החברים זוג גלגלים ומנוע נחים להם על שפת המדרכה.

אמר חבר אחד לרעו , "אה , זהו ה R1" , אמר חבר שני לרעו , " לא זה לא"

מדובר באופנוע ימאהה , אולם איזה סוג?

לפורום זה הפתרונים.

 

להלן תמונה :

 

אגב, נתונים טכניים ופרטים נוספים אפשר למצוא פה:

http://www.metro.co.il/bikes/yamaha/fzs1000.html