בעיית חשמל מוזרה, בפיאט מריאה.

[davidmzr]

הרכב פיאט מריאה מודל 98, נפח 1.6 אוטומט.

האלטרנטור החל להעלות עשן, המפוח הפנימי התחיל לעבוד במהירות הגבוהה לבד, כאשר הבורר היה על 0.

ניתקתי את הקונקטור שלו, ואז הפסיק לעבוד.

בפירוק ופתיחת האלטרנטור, כל הדיודות העבירו זרם בשני הכיוונים. משמע נפרצו, השדות העלו ריח שרוף, הווסט היה סדוק.

לאחר שהחלפתי אותו, חיברתי את הקונקטור של המפוח, והכל חזר להיות רגיל.

השאלה מה הפעיל את המפוח, כאשר האלטרנטור נשרף ?.

דוד.

[davidmzr]

היש בכם יודע ?.

אני לא מאמין בצירוף מקרים.

אשמח לשמוע רעיונות.

דוד.

[רפי לין]

פיאט מריאה יש מע' אקלים חצי אוטומטית ממוחשבת המפוקדת ע"י יחידת בקרה אלקטרונית (מחשב) והמפוח הפנימי מופעל ע"י וסת מהירות אלקטרוני.

כנראה, שעקב פריצת דיודות האלטרנטור השתבשה פעולת וסת המהירות האלקטרוני שהזין כל הזמן את המפוח והפעילו.

בברכה - רפי לין

[Dan-idin]

דוד, אני מציע לבדוק ואולי להחליף יזום את הכבל החשמלי של הטעינה. זה שהולך מהאלטרנטור למצבר (בדרך גם עובד דרך הסטרטר). מנסיון הכבל הזה מתפחם וגורם לתקלות באלטרנטור.

[silence]

ברגע שנשרף מיישר הגשר האלטרנטור מייצר זרם חילופין. יתכן והגיע מתח הפוך לאחד הרכיבים השולטים על מערכת בקרת האקלים כמו שציין רפי לין וזה גרם לפעולת המאוורר.

[davidmzr]

דוד, אני מציע לבדוק ואולי להחליף יזום את הכבל החשמלי של הטעינה. זה שהולך מהאלטרנטור למצבר (בדרך גם עובד דרך הסטרטר). מנסיון הכבל הזה מתפחם וגורם לתקלות באלטרנטור.

אכן מצאתי את הכבל החשמלי של הטעינה מפוחם, ייתכן שזה מה שגרם לאלטרנטור להישרף.

החלפתי לכבל משומש מרכב לפירוק.

דוד.

[רפי לין]

אם יש לך סבלנות לפרק את הכבל מהאלטרנטור, לקלף מעט את הבדוד ליד אוזן הכבל, לנקות היטב ולבצע הלחמת בדיל של סיבי הנחושת של הכבל עם אוזן הכבל.

זאת כי אוזן הכבל מחוברת רק בלחיצה ע"י היצרן, דבר שגורם למגע חשמלי לא הכי טוב ובעקבותיו להתחממות קצה הכבל והאוזן וההתפחמות. בקיצור, הקדם תרופה למכה.

בברכה - רפי לין