הרכב תקוע, אין מתנע, כלום לא עובד, מצבר חדש. מה הבעיה?

[stio]

אז כמו שרשמתי, אחרי ההתנעה עם הכבלים נסעתי יותר מחצי שעה עם אורות פועלים. אכן הוא לא הניע לי בדחיפה בשום אופן.

הרכב נוסע באופן יומיומי למעט בשבת שאני לא נוגע בו.

[אור .ס.]

 

וסתם לידע כללי, רכב המצוייד באלטרנטור, לא יניע בדרדור ברגע שהמצבר גמור לגמרי.

 

זה נכון, אבל אני לא יודע למה.

אם מישהו יכול להסביר את זה, אני אשמח.

(ללמוד דברים חדשים זה טוב תמיד)

[אביב]

וסתם לידע כללי, רכב המצוייד באלטרנטור, לא יניע בדרדור ברגע שהמצבר גמור לגמרי.

 

אתה מכיר רכב שלא מצוייד באלטרנטור? (דינמו?)

 

רכב יכול להניע בדרדור/דחיפה גם ללא מצבר כלל. כמובן שברכבים בהם הרבה אלקטרוניקה זה בעייתי כיוון שהמצב מחליק את המתח שמוציא האלטרנטור.

 

גמור לגמרי זו לא הגדרה ממשית. הרכב יניע. מצבר פרוק יקשה על ההתנעה במידה זו או אחרת.

[Platinum]

בכדי שהאלטרנטור יהפוך למקור מתח ויוכל להזין את צרכני החשמל ברכב ולהטעין את המצבר, הוא זקוק בעצמו לחשמל. אם המצבר ריק לחלוטין ואינו מסוגל לספק את מעט החשמל הדרוש לתחילת פעולת האלטרנטור, לא יוכל הנ"ל לייצר חשמל.

 

 

אני לא זוכר את אופן הפעולה המדוייק של האלטרנטור לפרטי פרטים אבל באופן עקרוני הוא מבוסס על העיקרון של מוליך חשמלי החוצה (עובר דרך) שדה/שדות מגנטיים וגורם בכך ליצירת מתח חשמלי.

 

כאשר פותחים את הסווי'ץ, עובר מעט זרם דרך נורת הביקורת בלוח המחוונים אל הרוטור באלטרנטור (דרך הפחמים).

הזרם החשמלי הקטן הזה מספיק להפוך את הרוטור [שהוא למעשה ציר עליו מלופפים סלילי נחושת] לאלקטרומגנט.

 

 

השדות המגנטיים של האלקטרומגנט המסתובב הם הכרחיים. בלעדיהם לא תיתכן השראת מתח על הסטטור.

אם המצבר ריק עד כדי כך שאינו מסוגל להפוך את הרוטור לאלקטרומגנט ראשוני חלש, גם הנעה בדרדור לא תצלח.

[yuvk]

התיאור שתיארת נכון (השדה המגנטי מושג ע"י אלקטרומגנט ולא מגנט קבוע) אבל די בשיורת מגנטית

זעירה כדי לעורר את התהליך (מעט מגנטיות -> מעט זרם -> יותר מגנטיות וכן הלאה).

 

בפועל, אם תיקח אלטרנטור שאיננו מחובר לשום מקור מתח (למשל על שולחן העבודה) ותסובב אותו - הוא יפיק מתח.

[stio]

---------עדכון סופי----------

 

הצלחתי להניע עכשיו בכוחות עצמי (ממש בקושי אבל הסטרטר הסתובב) ונסעתי לחנות אביזרי רכב של בן דוד שלי, שממנו רכשתי את המצבר הקודם לפני 10 חודשים בלבד, בדרך נסעתי עם צרכני חשמל כבויים שהמנוע לא יתכבה לי בטעות.

 

הוא בדק עם רב מודד את טעינת האלטרנטור שהיתה כצפוי תקינה, הוא הראה על 13 עם נטייה ל- 14. כשכיביתי את המנוע וניסיתי להניע שוב אח"כ כמובן הכל מת לגמרי.

 

הוא החליף לי את המצבר לחדש מהניילון מתוצרת "מגאוואט" 60 אמפר (חברה טורקית), ואת הקודם הוא מחזיר ליבואן מכיוון שהוא באחריות.

 

לא שילמתי שקל אחד ועכשיו הרכב נוסע מצויין.

המסקנה- תמיד תחזיקו כבלים ברכב, גם אם יש לכם מצבר חדש! (בקרוב אני רוכש לי סט..)

[~shay~]

סטיו אני קניתי לפני חודשיים למרצדס שלי 60 אמפר יד שניה גם של מגהוואט והוא מניע חזק עד עכשיו!

בהתחשב בזה שצריך שם 95 וכרגע יש 60 והוא יד שניה ועושה את העבודה שלו יפה מאוד .

אני לא חושב שאתה תתאכזב מהמצבר הזה סך הכל מצבר טוב ,לא מאבד מים ולא מוציא אבקה לבנה כמו שנפ.

[stio]

מקווה שלא יהיו לי יותר בעיות בתחום הזה, כי זה כבר הספיק לי.

 

שמתי לב שאתה לא אוהב את מצברי שנפ, האמת שגם אני. לפני המצבר שהרכיבו לי לפני 10 חודשים, היה מותקן באונו מצבר של "שנפ", החזיק בקושי שנתיים וחצי, טינף לי את הקטבים באבקה לבנה ואיבד מים.

לפניו היה מותקן ברכב מצבר של "וולטה" עם מכסה אדום. החזיק למעלה מארבע וחצי שנים על הרכב!

אני זוכר שפעם אחת פתחתי לו את כל 6 התאים כדי לבדוק מים מזוקקים, מים לא היה חסר ואז הסתכלתי על התאריך המוטבע על המצבר וראיתי שהוא 4 שנים אחורה. חשבתי לעצמי בלב "מה, המצבר הזה לא רוצה כבר למות"? אח"כ החזיק עוד חצי שנה.

 

פעם הבאה אני קונה "וולטה", שיחזיק לי עוד 4 וחצי שנים.

[איציק נ.]

מצבר זה גם עניין של מזל;

ראיתי מצברים לא ממותגים שהחזיקו 3-4 שנים בקלות

ראיתי מצברים חדשים שהחזיקו בקושי חצי שנה

וראיתי גם מצברים קטנים (55 אמפר) של VARTA על 406-ים שהחזיקו גם 6 פאקינג שנים !!!

 

הקו המנחה שהספקתי לראות עד היום: ככל שהמצבר רחוק מהמנוע\גיר, הוא לרוב חי יותר. שוב, זה לא תמיד נכון אבל רואים שיש כאן מגמה מסויימת.

 

דוגמאות חיוביות מניסיון אישי על רכבים בהם המצבר נמצא צ-מ-ו-ד לפנס ראשי שמאלי\ימני; 406-ים, C5-ים, סובארו (לגאסי\אימפרזה), הונדה (אקורד), מאזדה (626) וכד'.

 

איציק

[~shay~]

איציק לפי מה שאתה אומר בחיפושית המצבר צריך להחזיק הרבה זמן כי הוא נימצא מתחת למושב האחורי ורחוק מהמנוע.

[Buki]

הוא החליף לי את המצבר לחדש מהניילון מתוצרת "מגאוואט" 60 אמפר

 

המצבר באונו 70S אמור להיות 40AH. לא יודע, למה דוחפים שם 60AH.

[V8_וחצי]

אתה מכיר רכב שלא מצוייד באלטרנטור? (דינמו?)

בתחום שלי אני מודע לכיומם של איזה אחד, שניים, כמה מליונים של כאלה...

 

רכב יכול להניע בדרדור/דחיפה גם ללא מצבר כלל. כמובן שברכבים בהם הרבה אלקטרוניקה זה בעייתי כיוון שהמצב מחליק את המתח שמוציא האלטרנטור.

כמובן, אם אין ברכב שום צרכן שדורש זרם התחלתי בשביל להניע, כמו בחרמש המצוייד במגנטו לדוגמא...

אבל כיוון שאין כזה רכב, שום רכב לא יניע עם מצבר גמור לגמרי, שאינו מסוגל לספק אפילו את צריכת הזרם המינימלית לאותם המכשירים הדרושים להתנעה הראשונית של מנוע, כמו שהסביר פלטינום (כבוד )

 

תחזור לספרים, הכל שם.

[stio]

המצבר באונו 70S אמור להיות 40AH. לא יודע, למה דוחפים שם 60AH.

 

אבל אצלי מותקן מזגן מקורי, ולכן העדפתי להתקין מצבר חזק יותר.

שים לב שהאלטרנטור שלי עצמו הוא 90A בגלל המזגן המקורי, בעוד ששאר דגמי 1.4 המצויידים במזגנים המקומיים בעלי אלטרנטור של 55A לדגמי קרבורטור ו- 65A לדגמי ההזרקה. שם, אתה יכול להתקין מצבר חלש יותר.

 

המידע מתוך שרשור המידע הגדול:

http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=30495#post30495

[Buki]

סבבה, מקבל את ההערה.

 

אגב, יש מספר אי דיוקים בסקירה של האונו.

 

אם תרצה, אני יכול להוסיף לך קצת מידע בהודעה פרטית.

[stio]

אתה מוזמן להוסיף לי מידע/ לתקן אותי בה"פ.

כל הערה תתקבל בברכה.