V8_וחצי

סוף סוף ארוע מעניין... תמיד משמח לראות כלים שאנשים שיפצו במו ידיהם

אתה חושב?

עידן, זה נראה כמו צביעה זולה עם צבע ברק ישיר, משמע- אין שם שכבה נפרדת של לכה. תבדוק את העניין.

למכירה מגוון חלקים קטנים של אמריקאיות שנשארו לו מפרויקטים שונים ומשונים: תמונה 1: 1.פנסי אופרה (איביי) מתאימים למגוון דגמי קאדילק 78-89 וייתכן אחרים 2.ידיות מותחן חגורה (איביי) מתאימים למגוון אמריקאיות 2 דלתות שחולקות בסיס עם אולדסמוביל קטלס סופרים. 3. שעון דיגיטלי (איביי) מתאים למגוון דגמי קרייזלר/ פליימוט/ דודג' מסוף שנות ה-70 ושנות ה-80 4. מאפרות גב מושב (ירדו מאולדסמוביל קטלס סופרים 2 דלתות) מתאימות למגוון אמריקאיות 2 דלתות שחולקות בסיס עם אולדסמוביל קטלס סופרים. 5. מפסק אורות (ירד משברולט נובה 78/9) 3 מצבים + דימר עם קונקטור וצמת חשמל, מתאים כמעט לכל אמריקאית מסוף שנות ה-70 ושנות ה-80. 6. מפסק ווישרים (ירד משברולט נובה 78/9) 3 מצבים עם בורר מהירות נמוכה נוסף ומפסק מתזים כולל צמה וקונקטורים. מתאים לאמריקאיות שחולקות בסיס עם נובה 78/9 ואחרות. תמונה 2: 1. מפסקי מושבים חשמליים (ירדו משברולט קפריס 78/9) מתאימים למגוון רכבי GM עם מושבים חשמליים (יש גם את הקונקטורים עם חוטים) משנות ה-70 וה-80 2. מפסקי חלונות חשמליים בודדים (ירדו משברולט קפריס (78/9) מתאימים למגוון רכבי GM משנות ה-70 וה-80. 3. מפסק חלונות אולסמוביל (ירד מאולדסמוביל 98 שנת 81) מתאים לרכבי אולדסמוביל מסוף שנות ה-70 ושנות ה-80 4. מאפרה משענת יד (ירדה משברולט קפריס 79) מתאימה למגוון אמריקאיות 4 דלתות 5. מפסק חלונות חשמליים ראשי (ירד משברולט קפריס 79) מתאים לשברולט קפריס 4 דלתות ויתכן אחרות, ללא הקונקטור. 6. סולנואיד וכפתור פתיחת תא מטען חשמלית (ירד משברולט קפריס 79) מתאים למגוון אמריקאיות מסוף שנות ה-70 ושנות ה- 80. 7. מפסק חלונות חשמליים ראשי (ירד מאולדסמוביל 98 שנת 81) מתאים למגוון אולדסמובילים 4 דלתות סוף שנות ה-70 ושנות ה-80. 8. מפסק נעילת דלתות (ירד משברולט קפריס שנת 79) מתאים למגוון אמריקאיות מסוף שנות ה-70 ושנות ה- 80. 9. ממסרים שונים (ירדו משברולט נובה 78/9 ושברולט קפריס 79) העגולים 2 רגליים, המרובע 2 רגליים עם קונקטור. מתאימים למגוון אמריקאיות מסוף שנות ה-70 ושנות ה- 80. 10. ממסר לא ידוע (ירד משברולט נובה 78/9) לא ידועה התאמה. 11. יחידת תאורה תא כפפות (ירדו משברולט נובה 78/9 ושברולט קפריס 79) עם מפסק, מנורה וחיווט, מתאימים למגוון אמריקאיות GM מסוף שנות ה-70 ושנות ה- 80. 12. זמזם מפתח (ירד משברולט נובה 78/9) עם קונקטור וחיווט, מתאים למגוון אמריקאיות GM מסוף שנות ה-70 ושנות ה- 80 וייתכן אחרות. 13. מסגרת ניקל לידית דלת ימין/שמאל (ירד משברולט קפריס 79) מצב מושלם, מתאים למגוון אמריקאיות GM מסוף שנות ה-70 ושנות ה- 80. כל החלקים ירדו ממכוניות נוסעות או הגיעו מחו"ל ואמורים להיות תקינים (חלקם בדקתי, חלקם לא) ונמכרים AS-IS. יש לבדוק התאמה לרכב שלכם לפני הקניה. מחירים אטקרטיביים. 0522553916

למכירה: סוזוקי GSX250 שנת 1984, שלם לחלוטין, מניע ונוסע, לא אוכל שמן, לא מעשן, עם רשיונות- רשום על שמי. 5000 ש"ח. 0522553916 לא לפנות בפרטי. לא מעוניין בהחלפות.

למכירה כ-50 דגמים מיצרנים שונים בקנה מידה 1:18. רובם עדיין באריזה המקורית, חלקם לא נפתחו מעולם. לפרטים, רשימה ותמונות נא לפנות במייל: [email protected] או בטלפון 0522553916

אם היו משפרים נהגים, אולי הם היו עוצרים להולכי רגל.

זה מזכיר לי את משחק ה"הכה בחפרפרת".... למרות שאני יכול להביא עוד מאות דוגמאות שיתמכו במה שאני מדבר עליו, אני לא מתכוון להיכנס לעוד וויכוח חסר טעם על פני 80 עמודים. שלום ולא להתראות. קטע בוטה נמחק. עותק מלא נשמר בשרת של המנהלים. אם אתה לא מקבל דעות שונות משלך, לפחות שמור על אותה לשון נקיה שמתבטאים כלפיך. הפעם העניין חסתכם בהתראה ובהכנסה למעקב. בפעם הבאה, אכן, "שלום ולא להתראות" ראה הוזהרת בני, מנהל הפורום

הוא התחיל ב-71 והגיע לשיאו ב-73. תפתח ספר. On August 15, 1971, the United States pulled out of the Bretton Woods Accord taking the US off the Gold Exchange Standard (whereby only the value of the US dollar had been pegged to the price of gold and all other currencies were pegged to the US dollar), allowing the dollar to "float". Shortly thereafter, Britain followed, floating the pound sterling. The industrialized nations followed suit with their respective currencies. In anticipation of the fluctuation of currencies as they stabilized against each other, the industrialized nations also increased their reserves (printing money) in amounts far greater than ever before. The result was a depreciation of the value of the US dollar, as well as the other currencies of the world. Because oil was priced in dollars, this meant that oil producers were receiving less real income for the same price. The OPEC cartel issued a joint communique stating that forthwith they would price a barrel of oil against gold. This led to the "Oil Shock" of the mid-seventies. In the years after 1971, OPEC was slow to readjust prices to reflect this depreciation. From 1947-1967 the price of oil in U.S. dollars had risen by less than two percent per year. Until the Oil Shock, the price remained fairly stable versus other currencies and commodities, but suddenly became extremely volatile thereafter. OPEC ministers had not developed the institutional mechanisms to update prices rapidly enough to keep up with changing market conditions, so their real incomes lagged for several years. The substantial price increases of 1973-74 largely caught up their incomes to Bretton Woods levels in terms of other commodities such as gold

שנת 71 סמנה את תחילת משבר הדלק בארה"ב ואת תחילת הסוף עבור מאסל קארים, לכן גם ההפרדה במחירון, שאם תשים לב מופיעה בדגמים רבים נוספים של כל היצרניות האמריקאיות. כאשר ה-442 הוצגה בשנת 64, זוהי הייתה קאטלס רגילה שעברה מקצה שיפורים בסדנה שהתקינה את חבילת B09 ברכבי המשטרה, וסדנה קטנה נפרדת שהתקינה את השיפורים הקוסמטיים שייחדו את ה-442 מקאטלסים ו- F-85 רגילות. בשנת 65, כאשר באולדסמוביל ראו שיש ביקוש ל-442 הייצור עבר לסדנה נפרדת, שזה כל מה שהיא עשתה- יצרה 442. משנת 65 עד 71, כאשר הזמנת חבילת 442, האולדס יוצרה מהבסיס כ-442 וזה אכן היה בפס ייצור נפרד. חבילת ה-442 כללה שינויים במערך ההיגוי והמתלים, מנוע שונה, תיבה שונה, סרן אחורי שונה, פאנלי גוף שונים, גלגלים ועוד כמה תוספות לאומת הקאטלס או ה- F-85 הרגילות. לכן במחירון עד 71 היא מופיעה כאוטו נפרד. משנת 72 חבילת ה-442 חזרה להיות תוספת על קאטלס בסיסית כמו שהייתה ב-64 כשרק הוצגה, רק שלאומת ה-B09 המקורית, חבילת ה-442 משנת 72 לא כללה כלל שיפורי מנוע, אלא רק שינויים במערך היגויי, מתלים, גלגלים וכמה תוספות קוסמטיות שהולבשו על קאטלס סטוק. נכון, היו גם גרסאות סטיישן, אבל היית צריך לציין שאתה מתכוון שבשנה הספציפית שאתה מדבר עליה לא יוצרו 442 ארבע דלתות כי זה נראה כאילו קבעת שהן לה היו קיימות בכלל.

אני אמנם מכבד את הידע שלך באמריקאיות, אבל מה אתה טועה. 442 זו חבילת אבזור שיכולת לרכוש כאשר קנית אולדס קטלס סופרים חדשה מהמפעל. החבילת אבזור הזו הוצאה במקור עבור רכבי משטרה בלבד (היא נקראה B09), אבל בגלל תחרות עם פונטיאק שהציעו גרסת GTO לטמפסט, חטיבת אולדסמוביל התחילו להציע את החבילה משטרתית לכל רוכש תחת השם 442. אם אני זוכר נכון, זה היה ב- 64 או 65 והוצעה לכל קטלס חוץ מגרסת הסטיישן. יש 442 4 דלתות והן הרבה יותר נחשקות בקרב אספנים ומחירן יקר יותר מ- 442 2 דלתות כי סה"כ יצאו מהמפעל פחות מ-10 יחידות 442 בעלות 4 דלתות. קומבינצית 442 התחילה כ- קארב' 4 בארלים, תיבה ידנית בעלת 4 הילוכים ו2 אגזוזים, אבל בגלל היצע של תיבות נוספות במהלך השנים שונתה ל- קארב' 4 בארלים על מנוע 400CI ו2 אגזוזים.

מיכאל ידידי, הרבה זמן אתה מדבר עליה וסוף סוף היא כאן! תתחדש ושיהיה בהצלחה בפרויקט. מקווה לראות את שניכם בקרוב, דימה. (ואם תרצה דיטיילינג דבר איתי )

למכירה שאריות חלקים לאמריקאיות שנשארו מפרויקטים שונים: - שמשה קדמית לאולדס קטלס סופרים 78-88 מתאימה גם למאליבו ואלקמינו ויתכן אחרות. חדשה לחלוטין (לא מפירוק) 1000 ש"ח. - סט מנעולים קומפלט חדש לחלוטין (לא היה בשימוש מעולם) לאולדסמוביל קטלס סופרים 78-88 ואחרות הכולל מנעול תא מטען, מנעולי דלתות וצילינדר סוויץ' עם סט מפתחות תואם מקורי של GM וכל החלקים הנחוצים להתקנה. 450 ש"ח. - מותחני חגורות בטיחות (יושבים בתחתית קורת B ומאפשרים שחרור של החגורה בעת קיפול הכיסא) מתאימים לאולדס קטלס סופרים 78-88 וכל רכב אחר הבנויי על אותו הבסיס. מפירוק, במצב מעולה. 150 ש"ח זוג. - מפסק אורות ראשי 3 מצבים עם פונקציית עמעם (דימר) תקין לחלוטין מתאים לשלל אמריקאיות, ירד מנובה 78, עם חיבור לצמת חשמל (PIG TAIL). קומפלוט- 120 ש"ח. - 4 פנסי חזית במצב מושלם מפירוק המתאימים לכל אמריקאית בעלת 4 פנסי חזית, ירדו מקפריס 88. 200 ש"ח כל ה-4. - מפסקים חשמליים שונים (נעילה, חלונות, כסאות חשמליים וכו..) מתאימים לשלל רכבי GM. אפשרות לחיבורים לצמת חשמל (PIG TAIL). מחיר משתנה לפי סוג המפסק והמצב. - פנסי אופרה (יושבים מאחורי הדלת האחורית) לקאדילק על שלל דגמיה 78-88 ויתכן התאמה לאחרות מצב טוב. 150 ש"ח. - שעון דיגיטלי מקורי מתאים למגוון רכבים מבין קרייזלר, דודג', פלימוט. משנת 79 +/- תקין לחלוטין עם חיבורי חשמל. 200 ש"ח. - ספר היינס לאולדס קטלס סופרים המכסה את כל הדגמים משנת 76-88. 180 ש"ח. 0522553916.

123456

מפורסם בשביל חבר: הזדמנות אחרונה: רנו 5 שנת 1973 עם טסט בתוקף, נמצאת בשימוש קבוע, מתוחזקת כראוי במצב כללי טוב מאוד, משרתת את בעליה בנאמנות מעל 4 שנים. אם לא תימכר עד סוף החודש היא תלך לגריטה. 3000 ש"ח והיא שלכם. 0508383068 שחר. תמונות בערב. פניות בפרטי לא יענו, הרכב לא שלי!!!!

זה לא חכם לשים מיכל עיבויי של צרפתיה מעל הראש, הם נוטים להתפוצץ מאוד בקלות...

באיזה סרט אתה חי ?!??!?!!?!?!

איזה כיף זה להגיד אמרתי לכם! ואתם העזתם לקרוא לי נביא זעם ולאיים. אז שיהיה לכם בתיאבון לאכול את הדייסה שבישלתם. ולקח לחיים- מי שהולך לישון עם _____ (השלם עם כל מה שנראה לנכון) שלא יתפלא אם יתעורר עם מגף בתחת.

היא שייכת ללקוח שלנו, הוא ישראלי שגר באנגליה, והרכב (נכון לפעם האחורה שדיברתי איתו) לא יקבל לוחית מקומית.

הקאפריס בועה באמת היה חרא של אוטו, וזה נכון להגיד שהוא היה מסמר בארון של GM, אבל הקשר בינו לבין האימפלה SS היה קלוש לחלוטין. למעשה ניתן להגיד שחוץ מדמיון חיצוני אין לשניים כמעט כל משותף. כמו שחן כתב, האימפלה SS מבוססת על החבילה שהייתה מותנת ברכבי המשטרה (9C1) שכללה בין היתר דיפ. אחורי מוגבל החלקה, בלמי דיסק מוגדלים ומחוזקים בשני הסרנים, קפיצים מונמכים ב-2 אינץ' מהקאפריס, בולמים מוקשחים, מערכת חשמל מחוזקת וכמובן מנוע קורבט LT1 שעבר שינויים קלים בעל 260 כ"ס ו-45 קג"מ מומנט. היום האימפלה SS היא רכב מאוד מבוקש בקרב חובבי אמריקאיות, ושלא כמו הקאפריס היא גם מאוד מהנה לנהיגה.

עידן, הטרוולר היא 1/5 ושוקלת יותר מהבאג'ה לצורך העניין. ועדיין, מה שהיא עברה אצלי (אוטו פרטי שלי, שיהיה ברור) שום באג'ה לא הייתה שורדת. לגבי קשים לפירוק וטיפול, אני מחייב על עבודה לפי הזמן שלוקח לפרק ולהחליף בנוסף גם על קושי העבודה עצמה, אז אם בטרקסס לוקח להחליף גג"ש ראשי 5 דקות, וב-HPI 25, מי שמשלם את החשבון בפועל זה הלקוח. ולמה לו להסתבך סתם בהוצאות מיותרות? בכללי, נדיר שאני לוקח צד לטובת הסינים לאומת האמריקאים, אבל בזמן האחרון יש לא מעט חברות מהמזרח שעושות בית ספר לאמריקאים. אומנם את הטימקס והסאבג' אין סיני שיחליף, אבל הבאג'ה במקרה הזה יוצאת נחותה לאומת הסמרטק. וגילות נאות: אנחנו כבר מעל חצי שנה לא מביאים סמרטק.

המשפט "אל תסתכל בקנקן אלא במה שיש בו" מוכר לך? כאחד שנותן שרות לעשרות מכוניות בשובע, אני אומר בפרוש לא לגעת ב HPI. אלא אם אתה מזוכיסט או שיש לך כיס עמוקה במיוחד. אני לא מוכן לטפל במכוניות של HPI ולא רק בגלל שאנחנו לא מחזיקים חלקים, אלא בגלל שבשביל להחליף בורג באוטו הזה צריך לפרק חצי ממנו. וזה נכון לגבי כל משפחת HPI. אם מדברים אל איכות ייצור ופלסטיקה, הייתה לי טרוולר של סמרטק (באגי בסגנון של הבאג'ה) קפצתי איתה על גבעת חמרה ונחתתי על האף (נר, 90 מעלות ברצפה מיותר משני מטר) לא התעקם אפילו בורג והאוטו המשיך ליסוע כאילו כלום לא קרה. כאשר חבר עם באג'ה ניסה לחזור על זה ונחת בדיוק באותה צורה, הוא קיפל את האוטו לחצי. אם תחפש מספיק טוב בפורום של ארסיזון, אתה תמצא תמונות של האוטו שלו האחרי אותה הקפיצה. עדיין חושב שהפלסטיקה ה"בינונית ומטה" של סמרטק נחותה מHPI? התחלנו להביא סמרטק לפני 4 שנים, באותה התקופה גם הוצאנו הזמנת חלקים ומאז רוב החלקים האלה מעלים אבק במחסן. בלאי זה מושג שכמעט ולא קיים בסמרטק ה"בינוניים ומטה". לאומת זאת, תנסה לברר כמה זמן מחזיק גג"ש ראשי בבאג'ה וכמה זמן לוקח להחליף אותו. הדבר היחיד שהבאג'ה מתעלה בו על הסמרטק זה רק נסיעה בחולות. וגם בשביל זה צריך לשפר אותה. אני אומר לך שוב, אני רואה את הדברים האלה כל יום מזווית שלא מוכרת לך, לכן תנסה פעם להקשיב ולהבין ולא רק להתווכח.

firehammerMTX של Duratrax או Big Foot של smartech (אותו אוטו, האחת מייצרת לשניה) אמינות ועבירות מדהימות. אם תצליח להשיג עם מנוע 28 אז מה טוב. יש גם את הטיטן של סמרטק שהיא 4X4, אבל היא פחות מוצלחת.

25% יותר מריבו חדשה. זה אומנם אלפיה יותר, אבל שווה כל שקל. תחשוב שאתה מחזיר את זה רק בדלק וטיפולים בחצי שנה.

ממליץ לך בחום ללכת על הטימקס או ה-REVO של טקרסס. המכוניות מעולות מבחינת האיכות, יש לך סטרטר חשמלי שכמעט ולא צורך תחזוקה, אם בכלל (שלא כמו ב-HPI), העבודה עליהן היא פשוטה והכל נגיש ופשוט לפירוק (שלא כמו ב-HPI) יש לך חלפים ושירות בכל הארץ (שלא כמו ב-HPI), מעבר לזה אין לי כל טענה ל-HPI. אם תשקיע עוד כמה שקלים אתה יכול לקבל מכונית 1/5 בעלת מנוע 23-30 סמ"ק שעובדת על בנזין רגיל. היא אומנם לא 4X4, אבל היא לא רואה שום אוטו אחר בשטח ומבחינת אמינות היא כמו חשמלית ונוסעת מעל שעה על מיכל.