מערכת תיזמון: שרשרת מול רצועה

[ferez]

חשבתי על משהו,

ישנם רכבים שמשתמשים בשרשרת טיימינג וישנם כאלה שמשתמשים ברצועה. על פניו נראה ששרשרת עדיפה מכיוון שלא צריך להחליפה כמו רצועה, וגם נראה כי היא עמידה יותר ואין סכנה שתיקרע כמו רצועה שחוקה למשל.

אם כן, למה לא כל חברות הרכב אימצו את השרשרת במקום הרצועה?

[Night Driver]

כי לשרשרת יש גם חסרונות:

 

1. רועשת.

 

2. משקל גדול יותר.

 

3. הרבה פחות מדוייקת כי שרשרת משנה את ארכה הן כפונ' של טמפ' והן כפונ' של גיל.

 

4. יותר יקרה (מעבר לחלקים היקרים יותר היא דורשת בית אטום ומערכת שימון).

[Wonka]

כבר דנו כאן בנושא.

[tzvipper]

כי לשרשרת יש גם חסרונות:

3. הרבה פחות מדוייקת כי שרשרת משנה את ארכה הן כפונ' של טמפ' והן כפונ' של גיל.

יש בד"כ מותחן ובמקום להחליף רצועת טיימינג פשוט מותחים שרשרת כל כמות מסויימת של קילומטרים.

 

הערות שלי באדום.

מבחינת רעש, שרשרת מתוחה היטב לא שומעים אותה, לפחות באלפא שלי.

אני חושב שיתרונות של השרשרת מספיק גדולים כדי שישתמשו בה ברכבים, חבל מאוד שאלפא רומיאו הפסיקה להשתמש בשרשרת עבור מנועי 2000 סמ"ק מהדורות הבאים.

[Night Driver]

המותחן ימנע חופש אבל לא ימנע את חוסר הדיוק. כשהיא נמתחת אתה מקבל היסט של תזמון השסתומים המקורי.

[ferez]

אוקיי, אז כל כמה זמן עושים כיוון שסתומים, זה עדיף על טיפול טיימינג.

[tzvipper]

לא קשור לכיוון שסתומים, מותחים שרשרת כל מספר מוגדר של קילומטרים לפי הוראת יצרן.

 

מבחינת אי דיוק שנוצר בגלל שרשרת, לפי דעתי הוא לא משמעותי. דוגמא טובה לכך מנוע של אלפא שלי, היו לו יותר סוסים מלרוב מכוניות אטמוספריות אחרות בנפח כזה ובמיוחד כשמדובר על רק 8 בסתומים. זה לא הפריע לכך שבמנוע יש שינוי פאזות.

גם כיום למנוע 2 ליטר 148 סוסים זה מכובד ביותר.

יחד עם כל הדיוקים ועוצמת מנוע הזה, הוא עדיין לא שוכח להיות חסכוני להפליא, אוכל בסביבות 1 ל-10. כך בחשבון שעם מנוע הזה (בשני גירסאות עיקריות: 1962 סמ"ק המוקדמת ו-1995 סמ"ק עם הצתה אלקטרונית המאוחרת יותר) הרכב שווק החל משנת 1987.

[barzelay]

יש שרשור הדן לעומק בשתי השיטות להנעת גל/גלי הפיקות ושאר האיבזור. חפש !

[פולו,גולף]

הנה שרשור מעניין על שרשרת טיימינג

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=88256&highlight=BMW+%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%92

[חנן-ג'יפולוג]

מותחים שרשרת כל מספר מוגדר של קילומטרים לפי הוראת יצרן.

 

מותחים שרשרת? בלאדה ניבה, אולי גם באלפא ועוד איזו מכונית איזוטרית או שתיים מהמאה הקודמת.

 

בשאר זה בא עם מותחן אוטומטי, או ללא מותחן כלל.

[transporter76]

חשבתי על משהו,

ישנם רכבים שמשתמשים בשרשרת טיימינג וישנם כאלה שמשתמשים ברצועה. על פניו נראה ששרשרת עדיפה מכיוון שלא צריך להחליפה כמו רצועה, וגם נראה כי היא עמידה יותר ואין סכנה שתיקרע כמו רצועה שחוקה למשל.

אם כן, למה לא כל חברות הרכב אימצו את השרשרת במקום הרצועה?

 

ישנם יצרנים שחזרו לשרשרת

גם יצרן אופנועים חוזר לשרשרת(ראה BMW )

השרשרת אמינה חזקה ומתוחזקת עצמאית ואינה סובלת מאבק או לכלוך

אני אישית מעדיף שרשראות על פני רצועות

[dorki]

כי לשרשרת יש גם חסרונות:

 

3. הרבה פחות מדוייקת כי שרשרת משנה את ארכה הן כפונ' של טמפ' והן כפונ' של גיל.

 

4. יותר יקרה (מעבר לחלקים היקרים יותר היא דורשת בית אטום ומערכת שימון).

 

שי, מה למעשה אתה טוען, ששרשרת פלדה נמתחת יותר מרצועת גומי שמועדת לקריעה?

 

הסיבות לכך שישנם מנועים עם רצועות טיימינג הן כסף, כסף וגם כסף. תתבונן על מבנה של מנוע כזה, הרבה יותר יקר ומסובך לייצור ממנוע עם רצועה. כל השאר זה הבולשיט שיצרן מאכיל רוכש של רכב כזה כדי שיחשוב שיש גם יתרונות לרצועה על השרשרת.

[מרק10]

כי לשרשרת יש גם חסרונות:

 

1. רועשת. - ברכבים לפני 2 עשורים.

ברוב הרכבים המודרנים אין שום רחש מהשרשרת אלה רק במידה והמנוע עשה 200K ולא תוחזק בצורה אופטימלית.

 

2. משקל גדול יותר.

 

3. הרבה פחות מדוייקת כי שרשרת משנה את ארכה הן כפונ' של טמפ' והן כפונ' של גיל. - שטויות במיץ השוואה לא נכונה

 

4. יותר יקרה (מעבר לחלקים היקרים יותר היא דורשת בית אטום ומערכת שימון) - לבעל הרכב היקר בסופו של יום יותר זול מכיוון שאין צורך להחליף רצועה+מותחן+עבודה.

 

תבדוק את עצמך ! בתעשיית הרכב השרשרת אמינה ומדוייקת להפליא יותר מרצועה.

[57mmStroke]

מספיק לזרוק מבט באוטודטא של TIMING BELTS (אפילו עד שנת 2004 בישביל העיון לא צריך לרוץ לקנות חדש) ולראות אילו יצרנים משרשרים ואילו מרצעים.

[ferez]

שי, מה למעשה אתה טוען, ששרשרת פלדה נמתחת יותר מרצועת גומי שמועדת לקריעה?

 

הסיבות לכך שישנם מנועים עם רצועות טיימינג הן כסף, כסף וגם כסף. תתבונן על מבנה של מנוע כזה, הרבה יותר יקר ומסובך לייצור ממנוע עם רצועה. כל השאר זה הבולשיט שיצרן מאכיל רוכש של רכב כזה כדי שיחשוב שיש גם יתרונות לרצועה על השרשרת.

 

נראה לי שזה מסכם את הכל, אינטרס כלכלי. זה אשכרה נשמע הכי הגיוני - האם ימשיכו להשתמש במערכות מיושנות כדי לגלגל עוד כספים?