מדריך החדשות 1987, מגזין אוטו

[sronis]

רציתי לשתף אתכם במספר אנקדוטות חביבות ממגזין אוטו מסוף שנת 1986 - גיליון 10 ליתר דיוק. כבר אז היה שם מדריך למכוניות חדשות ואפילו מפורט למדי. מעניין לדעת שהיו אז מעט מאוד יבואנים בארץ ומעט מאוד יצרנים מכרו כאן את המכוניות שלהם - אודי, אוטוביאנקי, אוסטין, אופל, אלפא רומיאו, ב.מ.וו, דייהטסו, וולבו, לנצ'יה, מרצדס, סובארו, סוזוקי, סיאט, סיטרואן, פולקסווגן, פורד, פיאט, פיז'ו ורנו - סה"כ 19 יצרנים.

 

שימו לב - הטעויות (הבודדות) במקור, וגם - בוודאי תזהו הרבה דברים שהשתרשו עד היום... נחמד לקרוא.

 

אודי מכרו את ה-100, עליה נכתב בין השאר במדריך - "ארוכה מדי, לוהטת בקיץ"

 

אוטוביאנקי מכרו את ה-Y10, עליה נכתב גם "היגוי חד וספורטיבי" ואפילו "ביצועים טובים" (אני מניח שהתייחסו לדגם הטורבו 84 כ"ס ממנוע 1050 סמ"ק, ולא ל-45 כ"ס של ה-999 סמ"ק)

 

לאוסטין היה כאן את המטרו, המאסטרו והמונטגו, שלדעת בוחני המגזין היו כולן מרווחות לקבוצתן אך בעלות מנועים מיושנים.

 

אופל מכרה כאן קורסה, גם בגרסת GT ("עיצוב יפה ל-3 דלתות, מכוער ל-TR, מנוע מצוין ב-GT" - אגב, המנוע הוא 1.3 עם 70 כ"ס). נמכרה גם קדט ("עיצוב חדיש, ה-1.3 אוטו' היא האוטומטית 1300 הטובה ביותר, דגמי 4 דלתות מעוצבים היטב - בניגוד למקובל במכוניות מסוג זה - ומוסיפים לרבגוניות סדרת קדט"). והייתה גם אסקונה ("פופולרית, בורגנית, חסרת השראה")

 

לאלפא רומיאו היה היצע אדיר: 33 ("נוחה, מרווחת מאוד, התנהגות כביש מעולה, ביצועים טובים, פחות ספורטיבית ממה שהיית מצפה, מהמעולות בקבוצתה, מחיר נוח"), ספרינט ("עיצוב רועש, קיסמה הולך ונחלש"), 75 ("עיצוב כבד... תפישה מסורתית, אופי ספורטיבי אמיתי, גימור מצועצע, מתחרה רצינית לב.מ.וו סדרה 3, האלפא הטובה ביותר"), 90 ("פספוס בהשוואה למתחרות המודרניות"), GTV ("מכונית GT אמיתית אשר נראית ומתנהגת טוב למרות גילה המתקדם") וספיידר ("מכונית הספורט היחידה הנמכרת בישראל. גיר חלומי, אופי ספורטיבי אמיתי, קלאסית").

 

ב.מ.וו: על סדרה 3 נכתב, בין השאר "אחיזת כביש עם כל היתרונות והחסרונות של הנעה אחורית, תוספות יקרות, ה-325 פגז! הקבריולה יפיפיה אמיתית, בעיית תדמית". על סדרה 5 - "תא נוסעים צר... שמרנית, מכובדת, יעילה". על 628CSI נכתב "מכונית ספורט קופה יוקרתית יחידה מסוגה בישראל. עיצוב קלאסי והתנהגות כביש מעולה, אך ביצועים מתונים בהתייחס לתדמית ולמחיר. הנאה אחורית".

 

דייהטסו - על הקורה נכתב "מרווחת להפליא - המושב האחורי ממש מדהים במרחב האדיר שלו, עיצוב מושלם, מנוע וביצועים מצוינים, מודרנית, מצוינת" (אגב, מנוע 846 סמ"ק, 43 כ"ס ו-14.5 שניות למאה). על השרייד נכתב "ממוצעת באיכותה אך מציעה אטרקציות ייחודיות-כמעט כמו מזגן וגיר חצי-אוטומטי. הטורבו מהירה אך נסיעתה קשה" (לטורבו, אגב, היו 68 כ"ס, רק 16 יותר מלגרסה הרגילה). לסיום - שארמאנט - "תכנון מיושן, מכונית מיושנת, חבל על הזמן".

 

וולבו - הייתה כאן 340 והייתה כאן 240 ("מכונית איכותית ביותר מבחינת טיב הייצור, שמירת הערך והתדמית, מאשר בתכונותיה הדינמיות. מיושנת, משעממת וכבדה, לשרים בלבד"). ולסיום - 740, 760 "התנהגות כביש מרשימה, עיצוב אמריקאי..."

 

לנצ'יה - דלתא היא "מפוארת, אחיזת כביש גבוהה, מכונית עם אופי, טובה מתדמיתה". פריזמה היא "הנאה בנהיגה, ה-1.6 מתחרה ראויה לב.מ.וו, מצוינת, הספורטיבית בקבוצת המשפחתיות 1.3".

 

מרצדס - A190E - "עיצוב מושלם, אחיזת כביש מוחלטת... סופר-מודרנית". היו גם A230E, A260E, A300E - "עיצוב מדהים, פריטית מתוחכמים, מכונית הסאלון המוחלטת", וכמובן סדרת SE עליה נכתב "איכות ומחיר - מעל לכל תחרות. עדיין הלימוזין הטובה בעולם, אך אותות הגיל כבר ניכרים בה".

 

סובארו - הייתה כאן ג'אסטי ("בסיסית") וכן סדרת ה-1.3, 1.6, 1.8 ("אמינה, מרווחת, התנהגות כביש מאכזבת, הגיונית ושימושית לנהג המשפחתי, אבל עדיין לא ברמה של האירופאיות המקבילות"). הייתה גם XT טורבו ("עיצוב מתבלט וביצועים מרשימים, אבל מבחינת התנהגות כביש אינה יותר ספורטיבית מהסובארו המשפחתית. פוזה")

 

סוזוקי - אלטו הייתה "האוטומטית הקטנה והזולה בארץ, למסתפקים במועט". סוויפט הייתה "מהבסיסיות במכוניות הסופר-מיני" והיה דם ג'יפ 413 ("עיצוב צעיר, מנוע גמיש, מתלים קשים, התנהגות כביש גבולית, ג'יפ אמיתית, כיף").

 

סיאט - לאיביזה "עיצוב מצוין... התנהגות בטוחה, זולה, רמת הגימור והעיצוב הפנימי פוגמת בפוטנציאל המכונית". לרונדה "התנהגות וגימור על רמה נמוכה, לא בשבילנו". המאלאגה "יותר טובה מהרונדה... הגה קל, אבזור מושלם, מחיר מפתה".

 

סיטרואן - הויזה "מרווחת מאוד, נוחה, חסכונית, אחיזת כביש גבוהה, טובה, אך כבר לא בצמרת קבוצתה". ה-BX בעלת "עיצוב אוונגרדי, נוחות נסיעה ללא תחרות, חסכונית, ביצועים מצוינים, גיר אוטומטי מעולה, ציוד מושלם ב-TRS, פשוטה לאחזקה, תקרה נמוכה, מכונית משפחתית מצוינת עם האופי והיתרונות המסורתיים של סיטרואן אך ללא צורך בטיפול מסובך. המשפחתית הטובה ביותר בארץ".

 

פולקסווגן - לפולו "התנהגות כביש טובה, ספרטנית, תא נוסעים קודר וחסר אבזור מינימלי", גולף היא "שימושית, מנוע 1.6 מצוין, היגוי טוב, מרווחת, מוניטין, איכות גימור מרשימה, עיצוב מתון, יקרה, מצוינת, הטובה במשפחתיות הקומפקטיות". ג'טה היא "גולף פלוס תא מטען ענק" ופאסאט "יציבה, סטרילית, חסרת אופי, פרקטית אך "יבשה"". גולף GTI ו-16V הן "מנוע מעולה, התנהגות כביש מצוינת, מרווחת ושימושית, הנאה לנהג ולמשפחתו, יקרה מדי בהשוואה ל-205GTI המהנה יותר לנהיגה, הקומפקטית ה"חמה" הטובה ביותר, ה-16 שסתומים - מטוס אמיתי".

 

פורד - פיאסטה "מכונית חסרת אופי שתוחלף ב-87", אסקורט "התנהגות כביש מצוינת, ביצועים בינוניים - נחותים מאלה של ה-1.3 הקודמת אך עולים על אלה שבאסקורט הברזילאית", אוריון "ספרטנית, תא נוסעים "פלסטי", חסרת עידון, בסדר", סיירה "עיצוב מקורי, היגוי והתנהגות כביש טובים מאוד, מכונית טובה ומהנה". סקורפיו "עיצוב מודרני, בלמי ABS ציוד תקני, "מכונית השנה"".

 

פיאט - לאונו "עיצוב חכם, מרווחת להפליא, ביצועים מצוינים, התנהגות כביש מהנה, מוט הילוכים ואיכות גימור אופייניים לפיאט, הסופר-מיני הטובה ביותר", אונו טורבו היא בעלת "מנוע סופר-מתוחכם, מנוע הטורבו הקטן המוצלח ביותר, אחיזת כביש גבוהה, היגוי טוב, נסיעה ספורטיבית, מחיר מצחיק, מהנה ביותר, לחובבי ההגה - הקנייה הטובה ביותר בישראל" לריטמו "הגה מעורפל, חיוורת בהשוואה למתחרותיה", הרגאטה בעלת "מוט הילוכים סרבני, מספקת כמכונית משפחתית, אכזבה לחובב ההגה".

 

פיז'ו - ל-205 יש "עיצוב מקורי לדגם ה-3 דלתות, נוחות נסיעה מצוינת, חסכונית, התנהגות כביש בטוחה, מתחרה רצינית לאונו בפסגת הסופר-מיני". 205GTI לעומת זאת בעלת "היגוי מושלם, אחיזת כביש גבוהה, התנהגות סופר-ספורטיבית, מנוע חזק וגמיש, גיר מצוין, מצוידת, מושב אחורי מוגבל, מתלים קשים, אופי ספורטיבי והנאה לנהג, GTI אמיתית". 309 היא "מהמעולות בקבוצתה", 305 היא "פשוטה למראה אך מצוינת על הכביש" ו-505 היא "לא לשרים בלבד".

 

רנו - סופר-5 היא בעלת "התנהגות כביש כמעט ספורטיבית, היגוי טוב, שרמנטית", לעומתה 5 GT טורבו היא בעלת "ביצועים מעולים - הטובים בקבוצת הסופר-מיני החמות הנמכרות בישראל, עיצוב צעקני, התנהגות כביש טובה, אך לא ברמה של ה-205GTI, היגוי מושפע מהכוח, משתלבת בין האונו טורבו ל-205GTI, אלופת הרמזורים...", רנו 9 היא בעלת "עיצוב בנאלי, משעממת, מכונית יפנית תוצרת אירופה". רנו 11 "זהה ל-9 מבחינה מכנית, אך שימושית, יפה ומעניינת יותר". רנו 21 בעלת "עיצוב פושר... חסרת אופי... ללא גיר אוטומטי אין לה סיכוי מקומי מול אלפא, ב.מ.וו וסיטרואן". רנו 25 "מרווחת, מהודרת... סטריאו מקורי, עיצוב פנימי ייחודי..."

 

מקווה שנהנתם!

 

רוני

[itamareiny]

נהנתי מאד!

תודה רבה, היה מצחיק לקרוא את השפה הישנה, כמו למשל ברנו 5 GT :"אלופת הרמזורים".

[B-TON]

ה325 עדיין -- > פגז

[רועי.א]

לא שווה בלי תמונות/סריקות..

[Tzvika-Pick]

מעניין מאוד, תודה רבה!

 

מצחיק לקרוא שרוב המכוניות ממודל 87 שעדיין רואים על הכבישים הם דווקא המכוניות היותר נחותות לפי כתבי המגזין.

כמו כן,

והיה דם ג'יפ 413 ("עיצוב צעיר, מנוע גמיש, מתלים קשים, התנהגות כביש גבולית, ג'יפ אמיתית, כיף").

כנראה שאז עדיין לא המציאו לסמוראי הותיק את שמו, והוא נשאר כSJ413 שזהו שם הקוד של סוזוקי.

[vadim6385]

ציוד מושלם ב-TRS

ארבע ח"ח והגה כח, בתקופה שבאוטו משפחתי ממוצע מראה ימנית היתה אופציה בתשלום, זה באמת יוצא מן הכלל.

[GOLF]

נהנתי לקרוא אם אפשר באמת כמה סריקות זה יהיה מעולה.

הקטנות ספורטיביות של אותה תקופה היו להיט (אונו טורבו,205GTI,5GT) והופיעו בלא מעט גליונות.

[רעם]

ה-BX בעלת "עיצוב אוונגרדי, נוחות נסיעה ללא תחרות, חסכונית, ביצועים מצוינים, גיר אוטומטי מעולה, ציוד מושלם ב-TRS, פשוטה לאחזקה, תקרה נמוכה, מכונית משפחתית מצוינת עם האופי והיתרונות המסורתיים של סיטרואן אך ללא צורך בטיפול מסובך. המשפחתית הטובה ביותר בארץ".

 

זה הקטע שהכי קרע אותי. איזה יופי שבפרספקטיבה לאחור אנו רואים כמה עיתונאי הרכב היו נאיביים ו/או לא רציניים.

כולנו יודעים איך זה נגמר וכמה שנים לא נצפתה אחת על הכבישים, בעוד שאקזמפלרים רבים מהשנתון ההוא עדיין מתגלגלים פה ושם.

[Buki]

גם אונו סלקטה, שהופיע כמה שנים מאוחר יותר (1989) קיבלה מבוחני "אוטו" שבחים רבים, והוכתרה כ"סופר מיני אוטומטית הטובה ביותר".

 

בפועל המכונית היתה כישלון מבחינת האמינות, ונעלמה מהר מאוד מהכבישים.

 

המבחנים האלו לא יכולים לבחון אמינות ושרידות עתידית.

 

המכוניות הנ"ל היו מצויינות ומעולות כחדשות, ולכן זכו לביקורת אוהדת, ועיתונאים בהחלט לא היו "נאיביים".

 

כנראה, שגם רנו מגאן חדשה, וסיטרואן C5 יעלמו מן הכבישים אחרי 20 שנה, מה שלא מפריע להן לקבל שבחים מעיתוני רכב היום.

[חן פרחי]

שום מגזין רכב לא יכול לנבא אמינות או סחירות של מכונית כשלהיא,בטח לא לטווח ארוך.

במבט לאחור,רוב חוות הדעת היו מדוייקות מאד,וגם ממרחק 20 שנה הן נישארות כאלה.

שימו לב לשני יצרנים שהופיעו אחד אחרי השני במדריך ואינם עימנו עוד - אוסטין ואוטוביאנקי.

[CX25GTI]

גם אונו סלקטה, שהופיע כמה שנים מאוחר יותר (1989) קיבלה מבוחני "אוטו" שבחים רבים, והוכתרה כ"סופר מיני אוטומטית הטובה ביותר".

 

בפועל המכונית היתה כישלון מבחינת האמינות, ונעלמה מהר מאוד מהכבישים.

 

המבחנים האלו לא יכולים לבחון אמינות ושרידות עתידית.

 

המכוניות הנ"ל היו מצויינות ומעולות כחדשות, ולכן זכו לביקורת אוהדת, ועיתונאים בהחלט לא היו "נאיביים".

 

כנראה, שגם רנו מגאן חדשה, וסיטרואן C5 יעלמו מן הכבישים אחרי 20 שנה, מה שלא מפריע להן לקבל שבחים מעיתוני רכב היום.

 

אתה יודע למי ניתנה הנבואה ?

[רועי צוקרמן]

כנראה, שגם רנו מגאן חדשה, וסיטרואן C5 יעלמו מן הכבישים אחרי 20 שנה, מה שלא מפריע להן לקבל שבחים מעיתוני רכב היום.

 

במצב האופטימלי, מכונית לא צריכה להמשיך לנוע על הכביש כ"כ הרבה זמן. תקני בטיחות משתנים, טכנולוגיה מתקדמת,

צריך להחליף את המכונית ולהתקדם הלאה.

 

בכל מקרה, העובדה שמכונית שורדת 20 (או 30, 40 ו-50) שנה, לא הופכת אותה לטובה יותר אלא רק לשרידה יותר.

את כושר השרידות אי אפשר לבדוק במבחן שאורך בד"כ ימים ספורים. אפילו לא במבחן ארוך-טווח שמבצעים מגזינים בחו"ל.

[Top Geek]

מעלה נשכחות... הגליון הראשון של "טורבו", אח"כ "קווטרו" / "אוטו" / "מוטו".

 

בתקופה המדוברת הופיע מבחן השוואתי בין המטרו, הפולו ועוד רכב שאני לא זוכר.

אני זוכר (במעורפל, בכל זאת עברו 20 שנה) את התמונה של המטרו על 2 גלגלים בביצוע סלאלום.

 

הייתי נחוש לשחזר את זה עם המטרו המשפחתית...

 

פעם הייתי צעיר וטיפש. היום אני כבר לא צעיר.

[Buki]

אתה יודע למי ניתנה הנבואה ?

אני הגבתי לבחור, שאמר, ש"קרע" אותו ההיתיחסות האוהדת של "אוטו" ל BX.

וניסיתי להסביר, שאין כל קשר בין איכויות רכב חדש כלשהו לשרידות שלו לאורך השנים.

 

מה שמאפשר לרכב לישרוד המון זמן זה קודם כל פשטות מכאנית והעדר מערכות מורכבות.

 

 

אני לא מבין, מה רצית להביע בתגובה שלך.

[CX25GTI]

קבל ביטול.