Top Geek

דאסטר דיזל 4×4: צריכת דלק כ 18 ק"מ לליטר. אמינות מצויינת. נוחה. בונוס יכולת שטח מצויינת (שבילים +, לא כמריר... ) לשלילה (?) - ספרטנית. אבל בהשוואה לברלינגו הכל טוב.

לגבי הגיר - הילוכים קופצים. בגלל זה ההתעסקות.

כגודל הציפיות...

יש לי דיזל 4×4. לי אישית, הרכב מתאים בול. נוסע כ 5000 ק"מ בחודש בכביש + טיולי סופ"ש בשטח קל עד בינוני. הדיזל נעים לשימוש בכביש ובשטח. ההילוך הראשון קצר יחסית ומאפשר תנועה איטית בשטח קל ובינוני. יחד עם זאת ברור שלא מדובר על הילוך כח אמיתי והציפיות צריכות להיות בהתאם. אם אתה מחפש רכב בסיסי שנעים לשימוש יומיומי + טיולי משפחות בשטח קל עד בינוני - הרכב מתאים.

נקודה נוספת: אם העברת קידמי לאחורי "באלכסון" החלפת כיוון סיבוב. בצמיג עם כיוון סיבוב זה אסור. בצמיג בלי כיוון סיבוב זה לא רצוי.

נתחיל מהסוף - אצלך מחובר נכון, עובדה שהמנוע עובד... השרטוט מראה את מספור הצילינדרים. קח בחשבון סדר הצתה 1-3-4-2. נראה לי שהשמאלית העליונה מחוברת לצילינדר 4. בקיצור, סע לשלום הכל בסדר. וככה צריך להיות.

לא מסכים עם בוקי. אין בעיה לבצע בן עירוני ואפילו "קיצוני" במונחי מדינת ישראל. ראה הודעה קודמת שלי, עשיתי 5000 ק"מ לחודש, כל חודש, במשך למעלה משנה. אגב, למיטב זכרוני - 100 קמ"ש זה ממש לא 3500 סל"ד.

עם 107 ידנית נסעתי במשך למעלה משנה כ 5000 ק"מ בחודש. אמין מאוד. חסכוני מאוד (1:18 ויותר). אל תצפה למרצדס אס קלאס, אבל בהחלט נסבל.

היה לי מובילאי, יכול לטעון לזכותו שההתראות עקביות. יש לי מובון, הרבה פחות עקבי בהתראות. למעשה, קרוב לחסר תועלת. אני מסייג שהכל על בסיס ניסיון אישי שלי עם אקזמפלר בודד מכל סוג. לא על בסיס סטטיסטיקה.

מתוך פרסום רשמי (?) של סיטרואן: The timing belt, wet and housed in a casing, has the same lifespan as the car itself. This technology also helps to reduce engine noise http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/puretech/puretech.html

הפתעה? יונדאי מול 308. Spoiler. .. בעצם לא. צפו בסרטון ונדון אחר כך.

אין לי ניסיון עם המיקרה, אבל יש לי נסיון לא מבוטל עם ה 107. רק מציע שתקח אותה בחשבון. אגב, לדעתי ה 107 / C1 זולות מהמיקרה לרכישה (עסקאות בפועל ). בדוק את זה, אם החיסכון בעלויות הרכישה חשוב לך.

ובדיוק בגלל ש 50 בעייתי, אני חוזר ומציע לבחון 107 / C1 ידניות מידיים פרטיות, ק"מ נמוך ככל האפשר והיסטוריית טיפולים מלאה. אפשר לקנות רכב כזה בכ 20 אש"ח ולהנות מרכב זול ואמין. חבל לקפוץ מעל לפופיק ולהיכנס לחובות בגלל רכב.

בדוק סיטרואן C1 ידנית שנת 2012 מידיים פרטיות, ק"מ נמוך והיסטוריית טיפולים. רכב זול לקניה, ביטוח ותחזוקה. אמין ואצלך בתקציב.

למיטב ידיעתי, בזן לא מייצרים שמני מנוע מוגמרים. לכל היותר ייצרו כמויות קטנות לפני מספר שנים עבור לקוחות בשוק המקומי.

זוכר "אלף אגמים" במרוצי אשקלון

היה לי GTI מודל 12. לא זוכר מעבר נתיב תחת האצה, במיוחד ללא לחימת הגה. למיטב הבנתי לא מדובר בטורק סטיר אלא בבעיה כלשהי. אולי יש חופש במערכת ההיגוי. קשה לאבחן דרך הפורום.

כמה נקודות (מוקדם בבוקר, לא שתיתי קפה, עדיין לא מאופס ): 1. הסרטון שהביאו מעלי מדייק, אך חד מימדי. ל scrub radius השפעה חשובה על תחושת ההיגוי. דווקא איפוס של ערך זה עלול להביא להגה חסר תחושה. העסק עצמו מורכב הרבה יותר. 2. פות"ש - אם ההגה ישר ולא "נלחם" לך בידיים והאוטו מושך ימינה, הייתי בודק גם כיוונים אחרים מלבד טורק סטיר. התופעה חדשה? החלפת משהו ברכב? האם יש תופעה זהה בכלי רכב זהים לשלך? מה מצב הצמיגים ימין-שמאל? לחץ אויר ימין-שמאל? האם הכביש ישר או עם נטיה ימינה לניקוז מים?

מצטרף לקבוצת התמיכה. לא נוהג מספיק ב 106, אבל לא מסוגל לשחרר. אגב, עברתי זמנית להוט האץ' מודרנית (גולף GTI 6 ידנית) כאול ראונדר. לא התחברתי.

בוא נדבר שניה על התאמת הרכב לצרכים וליכולות. שים את הרצון לגולף בצד. אתה צעיר, רווק, סטודנט, מניח שלא זכית בלוטו, הרכב ישמש לנסיעות קצרות יומיות ויעמוד בחניונים ציבוריים רוב הזמן. אז למה לא מיני משומשת, זולה (יחסית) ואמינה (יחסית)? למה משפחתית / קומפקטית יקרה יותר? חבל על הכסף. שמור אותו לדברים חשובים יותר.

תגובת האדון מאופל מדברת בעד עצמה ותומכת בדעתו של אורן. נכון ורצוי להריץ את המנוע בסל"ד משתנה ובעומס משתנה. אני מניח ש 57mm ושאר המכונאים כאן יכולים לתאר טוב ממני את ההיגיון בבסיס הדברים. אחד הדברים הגרועים ביותר היא "הרצה בסלד סרק". במצב כזה בהחלט ייתכן שהרינגים לא יתאימו עצמם ומכאן קצרה הדרך לצריכת שמן גבוהה כפי שתאר אורן. מלבד הרינגים אסור לשכוח את גל הזיזים. יחד עם זאת, אני מניח שחשיבות ההרצה ירדה בשנים האחרונות, עם השתפרות חומרי המבנה והטולרנסים.

דווקא בגלל שחסכת פרוטה לפרוטה ומדובר ברכב ראשון, הייתי מציע לך לשקול רכב קטן יחסית, חדש יחסית, אמין יחסית וזול לקניה ואחזקה (יחסית, כן?) כמה נוסעים יהיו ברכב? כמה ק"מ ביום / שנה? אוטומט או ידני?

^^^ אם כל כך מציק הנושא, מציע שתבדוק אפשרות לחדד את תגובת המצערת באמצעות תוכנה. ובנוגע לנושא - (גם) אני בחור אנלוגי בעולם דיגיטלי.

חוזר ומציע שתוודא שבבדיקה מכניסים לרשימת העבודה גם "פריטי בלאי" אפילו אם יש להם עוד כמה חודשי שימוש בודדים פוטנציאליים. אתה ממש לא רוצה לעשות טיימינג (אם רלוונטי) / להחליף 4 צמיגים / מצבר וכו' בעוד חצי שנה על חשבונך

דעתי כדעת המגיבים הקודמים - מדובר בהימור לא קטן. יחד עם זאת, עושה רושם שאתה "נעול" על העסקה. אם זה המצב, לפחות תקטין סיכונים ככל האפשר. כתנאי לעסקה, בקש יישור קו מלא כולל החלפה יזומה של כל פריטי הבלאי. לדוגמה: צמיגים רפידות וצלחות (קדימה ואחורה), נוזל בלמים שמנים ופילטרים פלגים (במיוחד אם מדובר באירידיום, לא מכיר את המנוע הזה) טיימינג (אם רלוונטי, שוב לא מכיר את המנוע) מצבר וכו' אני מנחש שישלחו אותך לחפש את החברים שלך... אם זה המצב - לך. אחרת, אתה עלול למצוא את עצמך משקיע כסף בתיקון בלאי טבעי שמישהו אחר גרם לו. אני מניח שאתה מבין את פוטנציאל הנזק. במיוחד כשהתיקון צריך להתבצע במוסך יבואן. מציע לך לשקול רכישת רכב משומש, פשוט, זול ואמין כדוגמת סיטרואן c1 כחלופה. מה הצרכים שלך?