להמר על PURETECH | בחירה מושכלת או מושחלת?

[yulianx]

אורן ממליץ על החלפת שמן כול 10 אלף ורצועה כול 4 שנים או 60 אלף. לעומת היצרן שממליץ החלפת מן כול 15 אלף ורצועה כול 6 שנים או 105 אלף.

 

כמה אנשים באמת טיפלו ככה מהיום הראשון ? וסבלו מהתפוררות הרצועה?

כניראה שאחוז בודד מאוד אם בכלל כי אף אחד לא ידע שתהיה בעיה.ואם כן היו מטפלים, מניח שאחוז הבעיות היה קטן משמעותית.

 

אישית החלפתי רצועה אחרי 4 שנים והיו סימנים של תחילת התפוררות, לכן אם הייתי מחכה ליצרן אולי היה נזק כמו אצל חלק מהאנשים פה.

באחד התגובות אורן אמר שהרצועה מושפעת פחות מהק״מ אלא יותר מהזמן. זאת הסיבה שלפעמים רואים רכבים עם בעיה בק״מ לא גבוה.

[סולל הדרך]

לפני 16 שעות, דור-- כתב:

 

מאזדה 3/6 הן אמינות מאוד ומהנות לנהיגה ביחס למשפחתית ממוצעת, ומנסיוני אפילו ביחס לצרפתיות המקבילות.

אני לגמרי מסכים. נהגתי 9 שנים על שלושה מאזדה 5 שונות. אכן אמין ומהנה למדי.

[menir1]

לפני שעתיים, yulianx כתב:

באחד התגובות אורן אמר שהרצועה מושפעת פחות מהק״מ אלא יותר מהזמן

הגורם המשפיע ביותר הוא אופי השימוש. מכוניות שמבלות רוב הזמן בפקקים או נסיעות עירוניות קצרות, יסבלו הכי הרבה כי השמן בהם יהפוך לחומצי בקצב הכי מהיר. 

מכוניות שמבלות רוב הזמן בשיוט בכביש 6, יסבלו הכי פחות. 

[yulianx]

אני נוהג בעיקר בין עירוני הררי.

ואצלי התחילו סימנים.

רצועה בת 4, אם כי היא שונה ממה שהתקינו לי עכשיו.

הקודמת הייתה חלקה, החדשה מחוספסת.

[menir1]

בין עירוני הררי, זה לא שיוט בכביש 6.

בשיוט בכביש 6, תערובת הדלק במנוע עם הזרקה ישירה, היא רוב הזמן ענייה, ולכן השמן יהיה פחות חומצי.

[נירו72]

מכבד את כל אנשי המקצוע, אבל לו היה לי רכב כזה הייתי מחליף כל 5,000 כפי המלצות שראיתי בפורומים באירופה והסיבה פשוטה.

 

הבעיה בפיורטק אינה התחמצות השמן, אלא חלקי גומי גם בגודל מיקרומטר שנשחקים והופכים להיות חלק ממערכת השמן משנים את תכונותיו, והופכות אותו לסמיך יותר, בעיקר בהנעה קרה. בשלב שאתה כבר רואה בעין בעיה של אפילו סדקים קלים ונימים ברצועה זה כבר מאוחר מדי.

 

מעבר לזה הוא הופך להיות גם סמיך ודביק יותר עקב אחוז הגומי הנמס שבו, ויכול לסתום את כל חלקי המנוע הצרים מלבד הפילטר שבו נתפסות רק החתיכות הגדולות. לא מכיר את המנוע על בוריו, אבל מניח שיש לו מרימי שסתומים, יכולים להסתם, מערכת VVT, הסולנואיד והפייזרים כנ"ל, מערכת EGR, גומי שרוף וממיר קטליטי גם לא להיט, הצטברות על הרינגים שנדבקים, שסתומים, מובילים, ציפוי על הבוכנה וכו'. את התוצאה כולם מכירים.

 

קשה לי להאמין שמישהו בארץ שלח למעבדה ובדק את ההשפעה, ועקב אחרי תכונות השמן במנוע הזה לאחר נניח כל 1,000 ק"מ, והמנוע במעבדה. 

 

דעתי האישית, לו היה לי רכב כזה שכבר אינו באחריות הייתי מחליף כל 5,000 כי אני עושה לבד וזו בהחלט עבודה קלה במנוע הזה, עושה פלאש מנוע איכותי כל החלפת שמן, ושם K44 או מקביליו כל 3 חודשים. 

[yulianx]

אחד הדברים שכן מומלץ וגם עשיתי זה פירוק אגן השמן בעת החלפת הרצועה בשביל לבדוק שאין סתימה.

[zaf]

לפני כשעה, נירו72 כתב:

בעיה בפיורטק אינה התחמצות השמן, אלא חלקי גומי גם בגודל מיקרומטר שנשחקים והופכים להיות חלק ממערכת השמן משנים את תכונותיו, והופכות אותו לסמיך יותר, בעיקר בהנעה קרה. בשלב שאתה כבר רואה בעין בעיה של אפילו סדקים קלים ונימים ברצועה זה כבר מאוחר מדי.

 

מעבר לזה הוא הופך להיות גם סמיך ודביק יותר עקב אחוז הגומי הנמס שבו, ויכול לסתום את כל חלקי המנוע הצרים מלבד הפילטר שבו נתפסות רק החתיכות הגדולות. לא מכיר את המנוע על בוריו, אבל מניח שיש לו מרימי שסתומים, יכולים להסתם, מערכת VVT, הסולנואיד והפייזרים כנ"ל, מערכת EGR, גומי שרוף וממיר קטליטי גם לא להיט, הצטברות על הרינגים שנדבקים, שסתומים, מובילים, ציפוי על הבוכנה וכו'. את התוצאה כולם מכירים.

מילים בסלע!

לכן למי שבאמת שוקל לרכוש רכב עם המנוע הזה, מומלץ בכל לב, לבצע יישור קו אגרסיבי, כמו שכאן מתואר, החלפת רצועה וגם מותחנים, וכולל פרוק אגן שמן, ניקוי רשתית והחלפת כל הפילטרים . ומילוי שמן בתקן יצרן. 

ואחר כך לצמצם טיפול שמנים ופילטרים ל 7500 ק״מ . 

[שחר 1]

לפני שעתיים, נירו72 כתב:

עושה פלאש מנוע איכותי כל החלפת שמן

תעשה את זה אם בא לך להרוס את המנוע.

הפלאש תוקף את הרצועה.

[מלטבשי]

נשאר רק להחליף את הרצועה כל 5,000 ק"מ

[menir1]

לפני 3 שעות, נירו72 כתב:

הבעיה בפיורטק אינה התחמצות השמן, אלא חלקי גומי גם בגודל מיקרומטר שנשחקים

השמן החומצי, הוא זה שתוקף את חלקי הגומי. הצורך בהחלפת שמן תכופה הוא בדיוק בשביל למנוע שרמת החומציות בשמן תהיה גבוהה מדי. 

[vladclar]

לפני שעתיים, zaf כתב:

 

לכן למי שבאמת שוקל לרכוש רכב עם המנוע הזה, מומלץ בכל לב, לבצע יישור קו אגרסיבי, כמו שכאן מתואר, החלפת רצועה וגם מותחנים, וכולל פרוק אגן שמן, ניקוי רשתית והחלפת כל הפילטרים . ומילוי שמן בתקן יצרן. 

ואחר כך לצמצם טיפול שמנים ופילטרים ל 7500 ק״מ . 

 

ולקוות שהמנוע לא ניזוק עוד לפני כן, אצל בעלים קודמים, שבטוח לא קרקר ככה סביב הרכב.

[פריג'י]

שאלתי את GPT, הוא אומר להחליף שמן כל 2 החלפות רצועה.

 

שאלתי אם הוא בטוח, ענה לי שבעצם עדיף להחליף לרכב עם מנוע נורמלי.

[SlowRide]

יותר מדי רכב ראש בשביל התמורה לדעתי.

צריך לזכור שמדובר בסך הכל במשפחתית עממית. 

[vladclar]

@פריג'י

לא שאלת את GPT שאלות נכונות.

היית צריך לשאול, האם כדאי קודם כל לקנות רכב כזה ורק אחרי זה להחליף לרכב אחר עם מנוע נורמלי.