חברות מצטיידות ברכבי Geometry C של ג׳ילי.

[Dudi2]

ועד שבקרוב יגיע, מה יהיה?

קראתי כבר את מפרט הבטיחות עוד לפני השרשור והוא אכן מרשים. זה לא אומר כלום כל עוד תפקוד המערכות הללו לא נבחן במבחן ריסוק.

 

[yulianx]

ועדיין, המבחן החשוב ביותר הוא מבחן הריסוק.

אם המרכב לא מגן טוב, כול מערכות האקטיביות לא שוות.

 

[Uri-G]

לפני 5 שעות, Gopher כתב:

 

היא אמורה לעבור את המבחן בקרוב. בכל מקרה יש לה מערך מלא של מערכות בטיחות וסיוע לנהג שכולל בין השאר 6 כריות אוויר, מערכת בקרת שיוט אדפטיבית עם סייען פקקים, בלימת חרום אוטונומית, שמירת נתיב עם היגוי אקטיבי, התרעת כניסה לנתיב נסיעה חסום, זיהוי הולכי רגל ועוד.

 

לפי איזה מקור היא אמורה לעבור מבחן בטיחות? המדינות האירופיות היחידות שהיא נמכרת בהם היא רוסיה ובלרוס. היורונקאפ למיטב ידיעתי לא עושה מבחנים לרכבים רק בשביל בלרוס.

עריכה אחרונה ב-19 לדצמבר, 2021 על ידי Uri-G

[bobi]

יש הבדל בין המפרט הבטיחותי לתפקוד שלו בפועל. לדוגמה האיוויז החשמלית שקיבלה ציון לא מרשים בגלל שכריות האוויר לא נפתחות כמו שצריך.

[GOLF]

שבוע שעבר ראיתי מספר מוביליות עם ג'יאומטרי C בדרך למפעל "יפאורה" ברחובות...

 

בעצמי התחלתי לשקול אותה כאופציה לרכישה. מחכה לנסיעת מבחן.

[m3x7r3m3]

בתאריך 16.12.2021 בשעה 22:18, Dudi2 כתב:

לי יותר מפריע שהרכב לא עבר מבחני ריסוק ב Euro NCAP.

לא ברור לי איך קונים (או איך מספקים) רכב שטרם נבחן

 

NCAP מרסקים מכוניות שהם קנו מדילרים.

 

לכן תמיד, אבל תמיד, רכב ייבחן ב-Euro NCAP לאחר שהתחילה מכירה ואספקה בפועל שלו.

[DareDevil]

אפשר לראות כבר את המבחנים שעשו לג'נסיס, ככה מה שליאור כתב הוא נכון

[Dudi2]

לפני 3 שעות, m3x7r3m3 כתב:

לכן תמיד, אבל תמיד, רכב ייבחן ב-Euro NCAP לאחר שהתחילה מכירה ואספקה בפועל שלו.

 

מעניין, תודה על ההבהרה.
האם זה תקף גם ליצרני הרכב הגדולים, שמשחררים רכב לשוק לפני מבחני ריסוק?
אם כן אז יש בעיתיות להליך הזה כי מי שרוכש רכב חדש עם מפרט בטיחות מסויים, או אפילו טוב, עלול למצוא את את עצמו עם רכב שקיבל ניקוד נמוך, ואז פחות בטיחותי

[DareDevil]

לפני 3 דקות, Dudi2 כתב:

האם זה תקף גם ליצרני הרכב הגדולים, שמשחררים רכב לשוק לפני מבחני ריסוק?

https://www.euroncap.com/en/about-euro-ncap/the-car-selection-explained/

[Dudi2]

^

תודה, החכמתי.

אם כך, אין מה לרוץ ולקנות רכב חדש בשוק שטרם נבחן, לדעתי.

[m3x7r3m3]

לפני 14 שעות, Dudi2 כתב:

מעניין, תודה על ההבהרה.
האם זה תקף גם ליצרני הרכב הגדולים, שמשחררים רכב לשוק לפני מבחני ריסוק?
אם כן אז יש בעיתיות להליך הזה כי מי שרוכש רכב חדש עם מפרט בטיחות מסויים, או אפילו טוב, עלול למצוא את את עצמו עם רכב שקיבל ניקוד נמוך, ואז פחות בטיחותי

 

כן חד משמעית.

המטרה של זה היא למנוע מצב שבו היצרן יודע איזה אקזמפלר ספציפי ירוסק, וישקיע בו כדי לקבל תוצאות ממש טובות במבחן ריסוק, כשהרכבים שבשוק הם שונים ממנו.

בכל מקרה הם גם קונים את הרכב בקונפיגורציה הפשוטה ביותר שמשווקת - מינימום כריות אוויר וכו'.

[daniel204]

מעבר לבטיחות, קשה לי להבין איך אנשים רצים לפתוח הזמנות לפני שהרכב הוכיח את עצמו מבחינת אמינות. 

זה שיש לרכב אחריות ארוכה לא יעזור אם כל כמה שבועות תמצא את עצמך רץ למוסך על תקלה כזאת או אחרת, זה נכון גם לגבי האיוייז ועוד.

[yulianx]

כי אנשים לא רוצים/יכולום לחכות 4-5 שנים עד שהדגם יוכיח את עצמו.

זה תקף לכול דגם/מנוע/גיר חדש בכול רכב.

[vadim6385]

לפני 2 דקות, yulianx כתב:

כי אנשים לא רוצים/יכולום לחכות 4-5 שנים עד שהדגם יוכיח את עצמו.

זה תקף לכול דגם/מנוע/גיר חדש בכול רכב.

פה הבעיה שאלה גם מותגים חדשים שלא הוכיחו את עצמם עדיין.

 

אם אתה קונה רכב ממותג ותיק, אתה פחות או יותר חושב שאתה יודע למה לצפות (וגם שם יש נפילות).

[yulianx]

גילי מייצרת בעצמה את מערכת החשמל? סוללות?

למשל חברת catl שמספקת את הסוללות מספקת גם ל פיגו/סיטרואן,יונדאי, במוו,טיוטה, טסל ועוד.

את המנוע מספרת חברת