סיטרואן C4 - ועכשיו דגמי הבנזין והדיזל

[איציק נ.]

@CX25GTI אתה מחזיר אותי לדיון שפתח @discoTD5 לפני זמן לא רב על כל נושא המותגים והבחירה.

 

אם אתה מחפש מכונית כמו שאתה מחפש קרטון חלב 3% של תנובה, ההשוואה של 135K מול 138K או 145K היא נכונה.

אבל אם אתה מחפש סיטרואן, כזאת שלא נראית כמו כל מכונית אחרת על הכביש, ה C4 החדשה היא מה שתרצה שיהיה לך... ואז - 5K או 10K או 15K כבר לא ישנו שום דבר - אם זה מה שאתה רוצה שיהיה לך. וכן, ה C4 החדשה לא ממש דומה למתחרות שלה על הכביש - וזה מה שעושה את הסיטרואן לסיטרואן, היא ייחודית כנראה כמו שרק סיטרואן יודעים לעשות... (נראה שהפעם ה C4 היא סוג של האצ'בק+קופה עם נגיעות של קרוסאובר קטן).

 

איציק

[CX25GTI]

הציבור הישראלי רואה את סיטרואן כרכב בעייתי עם שמירת מחיר שאינה קיימת, תמחיר גבוהה כמו שהיבואן מציע ישאיר אותה באולם התצוגה.

בעולם של היום מותג חזק מוכר , סיטרואן אינה כזו בארץ ולכן צריך להציע מחיר אטרקטיבי וחבילת שירות.

לובינסקי מעולם לא ידעו לתת את זה ולכן סיטרואן היא מותג זניח בארץ, והC4 החדשה בתמחיר הנוכחי לא תשנה את המצב.

ועם כל הכבוד לסיטרואן (כבעלים לשעבר של BX, CX , קסרה פיקאסו) לרכב הנ"ל אין יתרון על הגולף מלבד עיצוב שצריך עדין לראות במציאות .

[pooh-bear]

לפני 31 דקות, איציק נ. כתב:

@CX25GTI אתה מחזיר אותי לדיון שפתח @discoTD5 לפני זמן לא רב על כל נושא המותגים והבחירה.

 

אם אתה מחפש מכונית כמו שאתה מחפש קרטון חלב 3% של תנובה, ההשוואה של 135K מול 138K או 145K היא נכונה.

אבל אם אתה מחפש סיטרואן, כזאת שלא נראית כמו כל מכונית אחרת על הכביש, ה C4 החדשה היא מה שתרצה שיהיה לך... ואז - 5K או 10K או 15K כבר לא ישנו שום דבר - אם זה מה שאתה רוצה שיהיה לך. וכן, ה C4 החדשה לא ממש דומה למתחרות שלה על הכביש - וזה מה שעושה את הסיטרואן לסיטרואן, היא ייחודית כנראה כמו שרק סיטרואן יודעים לעשות... (נראה שהפעם ה C4 היא סוג של האצ'בק+קופה עם נגיעות של קרוסאובר קטן).

 

איציק

זו בדיוק השאלה - האם אתה רוצה למכור רק למי שמחפש סיטרואן, או גם למי שמחפש קרטון חלב.

 

כי אם האפשרות הראשונה נכונה אז צפי המכירות שלך יהיה כנראה נמוך עד לא כלכלי, וזה יוצר מעגל קסמים - גם מי שרוצה סיטרואן לא מוכן בסוף לירידת ערך מטורפת, אז גם הוא נאלץ לקנות משהו אחר.

[llaavvii]

CX25 - אני איתך אבל ההנחות שניתנו בליסינג על הגולף כמעט לא קיימות ובסיטרואן בדרך כלל יש אז לחברות גדולות יציעו יותר C4 ללא קשר לשווי מס,

יכול להיות לה עדנה רק אם השינויים בחישוב שווי מס לרכבים היברדים ירד, ואז בהתאם גם חלק מהביקוש לרכבים אלו ועליה לרכבים הקונבנציונאלים.

[m3x7r3m3]

לפני 19 שעות, איציק נ. כתב:

מאזדה 3 עולה 147-149,

 

סדאן קומפורט עולה 136K

[איציק נ.]

לפני 4 שעות, m3x7r3m3 כתב:

 

סדאן קומפורט עולה 136K

[m3x7r3m3]

נראה שזה עשה סוג של ממוצע בין מה שאני אמרתי למה שאתה אמרת 🤣

אז זה לא 136 ולא 147 

[חולה רכב#1]

יש מחירי 0 ק"מ בטווח של 130,000 ש"ח ואף נמוך יותר 

 

[m3x7r3m3]

כן אבל אז זו לא באמת השוואה של תפוזים לתפוזים.

גם הסיטרואן כנראה תגיע ל-0 ק"מ

[חולה רכב#1]

בכמה אתה מאמין שהסיטרואן תימכר ב 0 ק"מ ? 

[m3x7r3m3]

לא מבין בזה בשיט ולכן כל מספר שאזרוק זה כמו מילוי לוטו.

 

אולי ל-@PriceDevil יש תובנות

[David32]

רגע מה כזה מלהיב בסיטרואן שאני אמור לרצות לשלם עליה אקסטרא?

[m3x7r3m3]

@lanosforce בא אליך הביתה ולוחש לך באוזן "מרד אלור!"

 

אולי יש בה דברים מגניבים כמו בסיטרואנים אחרות (C3 Aircross, C5 Aircross) שהמושב האחורי נוסע על מסילה?

[borisYalzin]

סהכ הגיוני לשם המחירים הולכים, כך היה עם 208 החדשה ושלל הסופר מיני האחרות שהגיעו כבר בתמחור של 110+ בלי שום בעיה וזה ממשיך גם בקטגוריה של המשפחתיות, להפך אין פה הפתעות המגמה פשוט ממשיכה.  כמה זמן עד שנראה אותם ב0 ק"מ ? כנראה שלא הרבה זמן.

 

[PriceDevil]

לפני 3 שעות, m3x7r3m3 כתב:

לא מבין בזה בשיט ולכן כל מספר שאזרוק זה כמו מילוי לוטו.

 

אולי ל-@PriceDevil יש תובנות

 

גירסת ציי הרכב עדיין לא הוצגה (ככל הנראה רמת גימור FEEL)

 

נראה שמחיר הדיזל לא יהיה 150990 ש"ח אלא 144990 ש"ח.