סיטרואן C4 - ועכשיו דגמי הבנזין והדיזל

[חולה רכב#1]

ייתכן כי זה מהלך שיווקי של לובינסקי, לשים מחיר יקר כדי שאנשים יחשבו "וואלה, אחלה מוצר, אבל יקר בעיניי" ואז להוריד את המחירים כדי להגדיל את הביקוש. 

[CX25GTI]

Just now, חולה רכב#1 כתב:

ייתכן כי זה מהלך שיווקי של לובינסקי, לשים מחיר יקר כדי שאנשים יחשבו "וואלה, אחלה מוצר, אבל יקר בעיניי" ואז להוריד את המחירים כדי להגדיל את הביקוש. 

מהלך רע מאוד, התדמית של סיטרואן בארץ אינה של אחלה מותג , ולכן הגישה צריכה להיות מחיר אטרקטיבי, אחריות ארוכה וטרייד אין אשר מגבה את היצרן.

לבקש 140K על הרכב זה מהלך מטופש ויהיר.

[חולה רכב#1]

נכון, הליין של המוצרים טוב מאוד. 

אבל אין מוניטין כמו של השאר, יקח כמה שנים טובות בכדי לצאת מסטיגמת האמינות הגרועה שהייתה בעבר.  

 

אבל מצד שני לובינסקי מציעה את ה C5 איירקרוס עם 5 שנות אחריות, אולי יציעו גם ב C4. 

[JohnnyEnglish]

לפני 38 דקות, CX25GTI כתב:

שקלתי את הסיטרואן אבל לאור המחיר המופרך אני ככל הנראה אגיע לצמפיון ואצטייד בגולף ואשאר עם עודף ביד.

המחיר הזה הוא פשוט גזר דין מוות למותג אשר ממילא אינו זוכה להצלחה יתרה בשוק.

המחיר היה צריך להיות בגיזרה של ה 125K לדגם המצויד , ב 139K לרכב הזה הביקוש יהיה אפסי אם בכלל ואו תמורת הנחות מפליגות בערוצי היד 2 0ק"מ.

מישהו בלובינסקי חייב להתעורר. 

+1

אם היו מתמחרים לפי אזור המשפחתיות הזולות כמו סקאלה היה יותר הגיוני.

[CX25GTI]

לפני 7 דקות, JohnnyEnglish כתב:

+1

אם היו מתמחרים לפי אזור המשפחתיות הזולות כמו סקאלה היה יותר הגיוני.

זה צריך להיות האיזור מחיה של הרכב הזה , תחרות בסיגמנט של "מיני-משפחתיות" , התמחור כיקר יותר מגולף תמוהה עד מעורר גיחוך.

[איציק נ.]

לפני שעה, CX25GTI כתב:

שקלתי את הסיטרואן אבל לאור המחיר המופרך אני ככל הנראה אגיע לצמפיון ואצטייד בגולף ואשאר עם עודף ביד.

המחיר הזה הוא פשוט גזר דין מוות למותג אשר ממילא אינו זוכה להצלחה יתרה בשוק.

המחיר היה צריך להיות בגיזרה של ה 125K לדגם המצויד , ב 139K לרכב הזה הביקוש יהיה אפסי אם בכלל ואו תמורת הנחות מפליגות בערוצי היד 2 0ק"מ.

מישהו בלובינסקי חייב להתעורר. 

לדעתי, ההשוואה שלך לא מדוייקת ולטעמי אתה טועה כשאתה אומר שהמחיר צריך להיות בגזרת ה 125K ש"ח (ועוד לדגם המצוייד...).
אני מהמר שהם כיוונו למחירים הממוצעים של הקטגוריה, פחות או יותר כמה לירות לכאן או לשם.
מאזדה 3 עולה 147-149, קיה אקסיד 142-148, יונדאי I30 עולה 138, גולף מנוע 1 ליטר עולה 138K אבל ה 1.5 עולה בין 147 ל 158...

לכן אני חושב שמחיר שנע בין 139 ל 145K ש"ח הוא מחיר הגיוני לטווח הזה של הקטגוריה. אין שום סיבה למכור את הרכב בזול (את הדיזל בכוונה החרגתי כי לדוגמאות הנ"ל אין גרסאות דיזל)
 

[CX25GTI]

לפני 5 דקות, איציק נ. כתב:

לדעתי, ההשוואה שלך לא מדוייקת ולטעמי אתה טועה כשאתה אומר שהמחיר צריך להיות בגזרת ה 125K ש"ח (ועוד לדגם המצוייד...).
אני מהמר שהם כיוונו למחירים הממוצעים של הקטגוריה, פחות או יותר כמה לירות לכאן או לשם.
מאזדה 3 עולה 147-149, קיה אקסיד 142-148, יונדאי I30 עולה 138, גולף מנוע 1 ליטר עולה 138K אבל ה 1.5 עולה בין 147 ל 158...

לכן אני חושב שמחיר שנע בין 139 ל 145K ש"ח הוא מחיר הגיוני לטווח הזה של הקטגוריה. אין שום סיבה למכור את הרכב בזול (את הדיזל בכוונה החרגתי כי לדוגמאות הנ"ל אין גרסאות דיזל)
 

הגולף עולה על פי אתר היבואן 134,900 , הסיטרואן המקבילה יקרה ב 5000 שקל , עם כל הכבוד לובינסקי חיים בסרט אם הם חושבים שזה מחיר ראלי לרכב.

ועם כל הכבוד סיטרואן לא נמצאת במקום שהיא יכולה לאתגר מותג כמו מאזדה (כמה 3 חדשות ראית על הכביש ??) , האקסיד נמכרת בהנחות גדולות של קרוב ל 10K מהמחיר שנקבת , והיונדאי כבר לא מוצעת באתר היבואן.

לכן לדעתי כאשר המותג שלך חלש למכור אותו במחיר גבוהה יותר מזו של מובילת הקטגוריה הוא מעשה מטופש להחריד , עם כל הכבוד 125K אינו מחיר זול במיוחד כאשר היבואן עצמו אינו תומך במותג בטרייד אין הרשמי שלו.

[llaavvii]

כל מחירי המשפחתיות זלגו למעלה בשנתיים האחרונות ואני לא רואה סיבה למה שסיטרואן (שבשנים האחרונות לא היו בסט סלר באף קטגוריה) לא יצטרפו לחגיגת עליית המחירים.

[Super_T]

אם אני זוכר נכון, 
קאמיק חזקה (1.5 ל') מאובזרת עד לקצה (כולל גג פנורמי) זה עניין של 142K
וזה רכב שנמכר טוב מאוד ומהווה אופצייה מול ה-C4

[avargel]

אוטו לא עולה כמה שאתה משלם עליו במעמד הרכישה. המחיר האמיתי הוא ההפרש בין מה שאתה משלם לבין מה שאתה מקבל כשאתה מוכר (אפשר להוסיף לתחשיב גם ריביות והפסדי תשואה)

 

 

 

הסיטרואן באמת המחירים הנ"ל "תעלה" פי3 ממזדה 3, לפחות

[pooh-bear]

כל הקטגוריה הזו לא כל כך נמכרת (בהנחה שמתייחסים לרכב הספציפי הזה כמשפחתית קומפקטית ולא כ-suv כזה או אחר, אבל אפילו סיטרואן לא הוסיפו לו אירקרוס לשם, אז כנראה שהוא יותר משפחתית מ-suv).

לדעתי הצנועה, כשיש לך מותג פחות "מוצלח" (בלי קשר לתדמיתית או באמת, אנשים קונים לפי תדמית) אתה חייב לתת איזשהו יתרון כדי להתגבר על המותג הבעייתי, תמחור נכון יכול להיות יתרון כזה. לתמחר בול בפוני של מתחרות לא פחות מוצלחות, בקטגוריה שגם ככה בקושי מוכרת, זו לא בדיוק נקודת פתיחה מוצלחת. אלא אם אתה מביא איזשהו יתרון ייחודי, אני לא בטוח שיש פה משהו כזה.

[מלטבשי]

זה מתכון למחירי השקה שלא נגמר, מבצעי מועדון חבר/הוט/אשמורת/שקר כלשהו, מחירי 0 ק"מ לליסינג. תהיה גם גרסה זולה יותר כנראה

 

שם לדעתי הרכב יככב

[Buki]

לפני 11 שעות, yulianx כתב:

אז היא המחליפה של הקקטוס?

בשנת 2016 כשהופסק ייצור הדור הקודם של C4, חשבו להחליף אותה בקקטוס, אפילו השם המלא הוא C4 Cactus למרות שאין לה קשר ל C4. 

 

אבל גם עובר האירופאיים הקקטוס הייתה מיוחדת מידי ולא מכרה מספיק, גם אחרי מתיחת הפנים שהורידה חלק מהיחודיות. 

 

אז חוזרים ל C4 ה"רגילה". 

 

 

[oleg_kra]

ידוע כמה שנים אחריות תוצע עליה? אני מהמר על 5 שנים, כמו עם הקקטוס. 

[CX25GTI]

לפני 15 שעות, מלטבשי כתב:

זה מתכון למחירי השקה שלא נגמר, מבצעי מועדון חבר/הוט/אשמורת/שקר כלשהו, מחירי 0 ק"מ לליסינג. תהיה גם גרסה זולה יותר כנראה

 

שם לדעתי הרכב יככב

גירסאת הליסינג סביר שתופשט מחלק מכובד מהאיבזור , וגם אז אני צופה הוזלה של לא יותר מ 10K כלומר 130K.

כאשר הגולף מאובזרת עם מנוע ליטר נמכרת ב 135K ??

מישהו בלובינסקי ממש מבולבל , הגירסא המאובזרת צריכה להיות בגיזרה של לא יותר מ 129,900 , ליסינג גג ב 124,900 .

שווי השימוש יהיה אטרקטיבי מספיק כדי למשוך לקוחות שיעדיפו את הסיטרואן על הסקודה המשמימה ועל האקסנט המיותרת.