סידור סרנים ראש גורר 6X2

[redroze]

לפני כשעה, Buki כתב:

עוד תצורה מעניינת - שלושה סרנים מאחורה, האחורי ביותר מהוגה (ולא מניע). 

 

 

תצורת סרנים זו נקראת טרידם. אורך מקסימאלי של משאית אחודה מוגבל בתקינה ל-12 מטר. עם אימוץ התקינה האירופאית משאיות עם 4 סרנים (8על4 עם 2 סרנים מקדימה ו-2 סרנים מאחורה) לא עמדה בתקנות רדיוס סיבוב במרחקי הסרנים הארוכים שלה. כך נוצר מצב שתצורת סרנים זו הוגבלה לאזור 10-11 מטר באורך הכולל בגלל אימוץ התקנות. 

שלדת הטרידם מתמרנת הרבה יותר טוב ואתה כן ניתן להגיע לאורך מקסימאלי של 12 מטר.

מנגד החיסרון שלה הוא שהטווח של מרכז הכובד לתכנון המרכב מאוד מצומצם ובהעמסה לא נכונה אפשר לגרם לעומס יתר על הסרן הקדמי.

[YNV]

ראיתי כמה פעמים תצורה כזו על משאיות זבל

[redroze]

לפני 9 דקות, YNV כתב:

ראיתי כמה פעמים תצורה כזו על משאיות זבל

דחסן אשפה (משאית זבל) אומנם צריכה כושר תמרון גבוה וזה אחד היתרונות של הטרידם. אבל היא לא ארוכה כי המטען שלה מאוד צפוף משקל (אורך משאית נקבע לפי משקל והנפח של המטען שיש להעביר).

הסיבה שאתה רואה משאיות טרידם בדחסי אשפה היא כי במרכב דחסן יש ריכוז עומסים באזור הסרנים האחוריים (בלי שום קשר לכמות הסרנים) כאשר ברוב המקרים הבעיה מתרכזת באזור הסרנים הקדמיים (לפעמים גם במכוון כי בלי משקל על הסרנים הקדמיים אין היגוי).

עריכה אחרונה ב-24 לאוגוסט, 2021 על ידי redroze

[itsik170]

יחסית נדיר, אבל ראיתי גם משאיות של פוספטים עם סידור של "טרידם" - הרוב זה שני סרנים מאחורה ועוד שניים מקדימה.

[RedLabel]

למיטב זכרוני הסידור הזה מאוד נפוץ במשאיות הייבר בארה"ב, אבל הן הרבה יותר קצרות מהמשאית בתמונה (או לפחות הפרופורציה שונה לגמרי), כנראה שפשוט מיועדות לשאת משקלים מאוד גבוהים.

 

עריכה:

מתכוון לסגנון הזה:

עריכה אחרונה ב-25 לאוגוסט, 2021 על ידי RedLabel

[zaf]

נתקלתי השבוע הדבר דומה -  7 צירים 

[zaf]

נושא המשאיות עלה היום גם בוואלה -
https://cars.walla.co.il/item/3456206

 

 "אנו מזהים עליה בהיקף השימוש בנתמכים בעלי ארבעה סרנים להובלת מטען כללי למרות שעל פי חוק אותם נתמכים מיועדים אך ורק להובלת מטען חורג. כך למעשה, נוצר מצב של הובלת מטען בניגוד לחוק. התופעה בולטת בעיקר ביציאות מנמלי הים, אך לא רק"

[redroze]

לפני 8 שעות, zaf כתב:

נושא המשאיות עלה היום גם בוואלה -
https://cars.walla.co.il/item/3456206

 

 "אנו מזהים עליה בהיקף השימוש בנתמכים בעלי ארבעה סרנים להובלת מטען כללי למרות שעל פי חוק אותם נתמכים מיועדים אך ורק להובלת מטען חורג. כך למעשה, נוצר מצב של הובלת מטען בניגוד לחוק. התופעה בולטת בעיקר ביציאות מנמלי הים, אך לא רק"

עשית סלט מטבוחה עם חמוצים.

לנתמך עליון יש 4 סרנים ולנתמך התחתון יש 5 סרנים. שניהם נגררים ע"י תומך בעל 3 סרנים.

נתמך סטנדרטי לרוב מגיע עם 3 סרנים (נשארו מעט נתמכים עתיקים עם 2 סרנים שהמשקל הכולל שלהם נפגע משמעותית לעומת נתמך חדש) ומקבל בשילוב עם תומך (גורר) 3 סרנים עם 2 סרנים מניעים מאחורה (6על4) משקל כולל מקסימאלי של 50 טון.

מי שרוצה לקבל משקל גבוה יותר יש לו 2 אופציות, ציוד כבד וציוד חריג.

בציוד חריג לרוב משתמשים בתומכים (גוררים) סטנדרטיים בשילוב עם נתמך 4 סרנים. בתנאי שמובילים מטען שהוא לא בתפזורת אלא חתיכה אחת מותר לעבור את ה-50 טון כתלות במשקל הטכני של התומך (גורר) והנתמך, הנמוך מבניהם. לדוגמא, התומך מורשה 60 טון והנתמך 55 טון אז ביחד הם יהיו מורשים 55 טון.

התמונה העליונה היא דוגמא של נתמך כזה שלרוב משמש להעברת קונסטרוקציות ו/או צינורות ברזל. הכתבה מתייחסת ללקוחות שמשתמשים בפתרון הזה אבל מתעלמים מהמגבלה של מטען שהוא לא בתפזורת וכך משיגים יתרון על מי שנוסע לפי החוק.

 

האופציה השניה היא ציוד כבד, כאן מדובר בתומך מיוחד עם סרנים מחוזקים, צלחת גרירה שונה, מנוע גדול וחזק יותר וכתוצאה מכך גם לרוב המשקלים הטכניים עולים. הנתמך יכול להיות בעל 3 סרנים ומעלה. התומך יכול גם לגרור נתמך סטנדרטי של 50 טון אבל זה שקול ללהרוג זבוב עם תותח. יש מגבלת מהירות מקסימאלית של כ-70 קמ"ש, לפעמים צריך גם רכב פרייבט שישמש כרכב ליווי.

[Buki]

לפני 20 דקות, redroze כתב:

לפעמים צריך גם רכב פרייבט שישמש כרכב ליווי

זה לא רק במקרים שיש חריגה ברוחב או באורך? (רחב מ 2.5 מטר לדוגמא) 

[itsik170]

לפני 14 שעות, RedLabel כתב:

למיטב זכרוני הסידור הזה מאוד נפוץ במשאיות הייבר בארה"ב, אבל הן הרבה יותר קצרות מהמשאית בתמונה (או לפחות הפרופורציה שונה לגמרי), כנראה שפשוט מיועדות לשאת משקלים מאוד גבוהים.

 

עריכה:

מתכוון לסגנון הזה:

 

בארה"ב יש גם כאלה עם 5 סרנים, ששני סרנים מתרוממים

[zaf]

לפני 14 שעות, redroze כתב:

עשית סלט מטבוחה עם חמוצים.

לנתמך עליון יש 4 סרנים ולנתמך התחתון יש 5 סרנים. שניהם נגררים ע"י תומך בעל 3 סרנים.

נתמך סטנדרטי לרוב מגיע עם 3 סרנים (נשארו מעט נתמכים עתיקים עם 2 סרנים שהמשקל הכולל שלהם נפגע משמעותית לעומת נתמך חדש) ומקבל בשילוב עם תומך (גורר) 3 סרנים עם 2 סרנים מניעים מאחורה (6על4) משקל כולל מקסימאלי של 50 טון.

מי שרוצה לקבל משקל גבוה יותר יש לו 2 אופציות, ציוד כבד וציוד חריג.

בציוד חריג לרוב משתמשים בתומכים (גוררים) סטנדרטיים בשילוב עם נתמך 4 סרנים. בתנאי שמובילים מטען שהוא לא בתפזורת אלא חתיכה אחת מותר לעבור את ה-50 טון כתלות במשקל הטכני של התומך (גורר) והנתמך, הנמוך מבניהם. לדוגמא, התומך מורשה 60 טון והנתמך 55 טון אז ביחד הם יהיו מורשים 55 טון.

התמונה העליונה היא דוגמא של נתמך כזה שלרוב משמש להעברת קונסטרוקציות ו/או צינורות ברזל. הכתבה מתייחסת ללקוחות שמשתמשים בפתרון הזה אבל מתעלמים מהמגבלה של מטען שהוא לא בתפזורת וכך משיגים יתרון על מי שנוסע לפי החוק.

 

האופציה השניה היא ציוד כבד, כאן מדובר בתומך מיוחד עם סרנים מחוזקים, צלחת גרירה שונה, מנוע גדול וחזק יותר וכתוצאה מכך גם לרוב המשקלים הטכניים עולים. הנתמך יכול להיות בעל 3 סרנים ומעלה. התומך יכול גם לגרור נתמך סטנדרטי של 50 טון אבל זה שקול ללהרוג זבוב עם תותח. יש מגבלת מהירות מקסימאלית של כ-70 קמ"ש, לפעמים צריך גם רכב פרייבט שישמש כרכב ליווי.

למדתי והחכמתי.
אחד ההסברים המפורטים והטובים שקראתי. 👍

 

 

 

[redroze]

בתאריך 25.8.2021 בשעה 20:50, Buki כתב:

זה לא רק במקרים שיש חריגה ברוחב או באורך? (רחב מ 2.5 מטר לדוגמא) 

בכל מקרה של חריגה באורך, רוחב, גובה או משקל.

למען הסדר הטוב אציין שמותרת חריגה מסויימת של המטען מאורך המשאית (ואם חורגים ממנו אז פותרים באמצעות הובלה חריגה). ולחריגה בגובה יש גם סייגים (הובלת מכולה, הובלת כלי רכב וכו').

 

ברמת העיקרון כל הובלה חריגה כזו צריכה אישור של המשטרה (אל תתפוס אותי במילה) והם מחליטים על התוואי, זמן ההובלה והאם צריך רכב ליווי.

 

לפני 23 שעות, itsik170 כתב:

 

בארה"ב יש גם כאלה עם 5 סרנים, ששני סרנים מתרוממים

גם בארץ, רק קצת שונה.

המשאית בתמונה היא מסוג משא רכין (או רכינה בשפת העם או "הייבר" בשפת העם בלעז), כלומר מובילה משא בתפזורת.

משאית מסוג זה מוגבלת לתצורה של עד 4 סרנים.

יש משאיות עם יותר מ-4 סרנים אבל הן מוגדרות כרכבי עבודה, כלומר מותקן עלהם מרכב כלשהו אבל הן לא יכולות לשאת סחורה. לדוגמא מנוף (ללא ארגז) או משאבת בטון.

תפקידם של הסרנים המתרוממים הוא לחסוך דלק ובלאי לצמיגים כשהמשאית נוסעת לא עמוסה וזה מתקיים רק במשאית שמובילה סחורה בתפזורת. רכב עבודה מיומו הראשון ועד יומו האחרון ייסע תמיד בעומס מלא ולכן הסרנים המתרוממים תמיד נמצאים למטה על הרצפה (לא מתקינים להם את הרכיב שמרים אותם).

עריכה אחרונה ב-26 לאוגוסט, 2021 על ידי redroze

[Buki]

לפני 7 דקות, redroze כתב:

כלומר מותקן עלהם מרכב כלשהו אבל הן לא יכולים לשאת סחורה.

דוגמא יפה שפעם שמתי בשירשור אחר: 

 

אלעד, תודה על כל החידודים! 

[vadim6385]

^^

מה זה?

כלומר, מה זה המתקן הזה על הטטרה?

[YNV]

מנוף