סטנדרטיזציה ברכבים

[GTאי 111]

הגה מצד שמאל

[sperial 1,285]

@פיני חדידית הילוכים בלוח המחוונים היתה ב-2CV, הרבה לפני הרנו 4.

 

אכן לחצן הצופר בקצה מנוף האיתות היה באסקורט (גם בדור הראשון) וגם בפיאסטות המוקדמות. נדמה לי אבל לא בטוח, שגם בפרינץ 4.

 

בסקודה פייבוריט הפעלת התאורה עם לחצנים על הדאשבורד משמאל להגה.

 

יש לי איזה זכרון עמום שגם בפיאט 600 התאורה הופעלה מהדאשבורד, ושנוריות הבקרה היו על הדאשבורד ולא בלוח המחוונים. אבל זה זכרון ילדות אז הוא בערבון מוגבל.

 

בארונה ידית בקרת השיוט במקום  בלתי נראה מאחורי ומתחת להגה. מאוד לא אינטואיטיבי.

[פיני חד 11]

לפני 49 דקות, yoav911gt2 כתב:

בקרת שיוט בטויוטה קורולה 2017 - ידית שיוצאת מתחתית ההגה ולא אינטואטיבית לשימוש כלל, בדור הנוכחי טרחו להטמיע את זה בהגה סוף סוף. 

אאודי A1 דור שני - חוגת ווליום שנמצאת בתחתית הדשבורד, קרוב לנוסע וצריך להעביר את היד מעל ידית ההילוכים.

לנד רוברים מהשנים האחרונות - מתגי חלונות על החלק העליון של הדלת במיקום ממש לא נוח לתפעול. 

 

בקרת השיוט הזו קיימת בטויוטה (ולא רק) עשרות שנים.

לפני 26 דקות, sperial כתב:

@פיני חדידית הילוכים בלוח המחוונים היתה ב-2CV, הרבה לפני הרנו 4.

 

אכן לחצן הצופר בקצה מנוף האיתות היה באסקורט (גם בדור הראשון) וגם בפיאסטות המוקדמות. נדמה לי אבל לא בטוח, שגם בפרינץ 4.

 

בסקודה פייבוריט הפעלת התאורה עם לחצנים על הדאשבורד משמאל להגה.

 

יש לי איזה זכרון עמום שגם בפיאט 600 התאורה הופעלה מהדאשבורד, ושנוריות הבקרה היו על הדאשבורד ולא בלוח המחוונים. אבל זה זכרון ילדות אז הוא בערבון מוגבל.

 

בארונה ידית בקרת השיוט במקום  בלתי נראה מאחורי ומתחת להגה. מאוד לא אינטואיטיבי.

או, בזכותך אני מרגיש צעיר יותר ... תודה ידידי.

צופר בקצה מנוף האיתות היה גם ברנו 5, נדמה לי שגם בפיג'ו רבות.

[vadim6385 704]

לפני 52 דקות, yoav911gt2 כתב:

בקרת שיוט בטויוטה קורולה 2017 - ידית שיוצאת מתחתית ההגה ולא אינטואטיבית לשימוש כלל, בדור הנוכחי טרחו להטמיע את זה בהגה סוף סוף. 

 

כדי לא לייצר הגאים שונים לאותו דגם.

ואם כבר, הרבה יותר קל להתקין ככה בקרת שיוט ברכב שלא הגיע איתה מהמפעל. פה אני דווקא מבין את השיקול שלהם.

 

אם כבר טויוטה, הם אלופי הסטנדרטיזציה. הם יתכננו כמות רכיבים מצומצמת, וישתמשו בהם איפה שרק אפשר. את אותו מנוע, עם שינויים כאלה ואחרים, הם ישימו גם בלנד קרוזר, גם בסדאן מנהלים וגם ברכב ספורטיבי. זאת הדרך שלהם, ואי אפשר שלא לכבד אותה.

 

דוגמאות - אותו מנוע 3 צילינדרים 1.5, ששמים גם בקורולה בסיסית וגם ביאריס GR. או יחידת ההנעה ההיברידית הניצחית שלהם משנת 2009, שהם תוקעים איפה שרק אפשר.

 

או משהו מצחיק - שימו לב בכפתורי צופר על ההגה של לנד קרוזר משנת 1987. שמתם לב שזה אותו כפתור? זה טויוטה בשבילכם. למה לייצר כפתורים שונים, אם אותו כפתור עושה את העבודה?

 

 

עוד הסבר על שיטת הייצור של טויוטה (האמת - אי אפשר שלא לכבד את זה):

 

 

[Ragnar 203]

לפני כשעה, vadim6385 כתב:

 

באופן מפתיע, יש את זה בפריוס, איוניק וקיה נירו.

 

והאמת - ברגע שמתרגלים, זה סופר נוח, ואחרי יום-יומיים עם הרכב הרגל מתחילה לבד לחפש את הבלם רגל. ולא, אף פעם לא קרה לי שזה נלחץ באמצע נסיעה, זה ממוקם מספיק גבוה כדי שלא תגיע לשם, ותחשוב שזה קלאץ׳ (עם גיר אוטומטי).

 

רק חבל שלא שמו את הבורר הילוכים על ההגה, להשלמת ההופעה האמריקאית.

באשר לאיוניק, אתה יודע לומר לי על אילו שנתונים מדובר?

מאחר וכשנסעתי על הדגם עדכני של 2020, היה בלם יד חשמלי

[vadim6385 704]

2017-2019 נראה לי. היה לי את זה באיוניק 2018.

עריכה אחרונה ב-22 בפברואר על ידי vadim6385

[pl7410 127]

צופר בקצה מנוף האיתות היה גם ברנו 5, נדמה לי שגם בפיג'ו רבות.

גם בסיטרואן Visa לדעתי

[yoav911gt2 219]

לפני 39 דקות, vadim6385 כתב:

כדי לא לייצר הגאים שונים לאותו דגם.

לא מתיישר עם המציאות, יש מספיק יצרנים אחרים שהטמיעו בקרת שיוט בהגאים וזה לא הפריע לשים את אותו ההגה בהרבה מכוניות אחרות, וגם אם בוחרים בידית יש הטמעות הרבה יותר הגיוניות,

למשל ואג.

והנה, גם הם אחרי עשרות שנים יישרו קו והפסיקו עם זה.

עריכה אחרונה ב-22 בפברואר על ידי yoav911gt2

[motior 65]

במכוניות אמריקיאות מסוימות - פתח תדלוק מתחת ללוחית הרישוי האחורית.

אני נתקלתי בזה בשברולט קאפריס קלאסיק שהייתה לי לכמה ימים - עצרנו בתחנת הדלק והתחלנו לחפש את הפתח... הזוי

[dorsht 302]

לפני כשעה, yoav911gt2 כתב:

והנה, גם הם אחרי עשרות שנים יישרו קו והפסיקו עם זה.

וזה נהיה פחות נוח.

ההגה נהיה מאוד עמוס ופחות אינטואיטיבי לתפעול.

[yoav911gt2 219]

חולק עליך, ברוב ההגאים שזה מוטמע בהם הכפתור הפעלה בדרך כלל נמצא קרוב לאיפה שאתה שם את היד שלך בדרך כלל (קונצרן יונדאי, רנו, סיטרואן אז עם ההגה שהיה בC4 ובמשפחת DS). 

יש גם קטע של לקסוס,  שהיה גם במיצובישי אקליפס לזמן קצר לפני שהם העיפו את זה במתיחת הפנים.

שליטה על המולטימדיה ממשטח מגע נפרד שנמצא באזור ידית ההילוכים ומשמש בתור עכבר.  

 

עריכה אחרונה ב-22 בפברואר על ידי yoav911gt2

[vadim6385 704]

לפני 32 דקות, yoav911gt2 כתב:

שליטה על המולטימדיה ממשטח מגע נפרד שנמצא באזור ידית ההילוכים ומשמש בתור עכבר.  

 

מי לעזאזל חושכ שזה נוח?

עזוב שאתה צריך להסתכל על מולטימדיה כדי לתפעל אותה, עכשיו אתה גם צריך להוריד את היד מההגה כדי לתפעל טאצ'פד.

 

מולטימדיה זה דבר שפשוט צריך לעוף מהרכבים, יפה שעה אחת קודם.

[trademark 144]

לפני 4 דקות, vadim6385 כתב:

 

מולטימדיה זה דבר שפשוט צריך לעוף מהרכבים, יפה שעה אחת קודם.

 

[yoav911gt2 219]

לפני 8 דקות, vadim6385 כתב:

מי לעזאזל חושכ שזה נוח?

לקסוס, שמשום מה ממשיכים להתעקש על זה, גם אחרי שהם יישרו קו עם המולטימדיה שלהם ביחס לשאר הקטגוריה. 

היה שלב לפני מסכי מגע שעכבר היה הלהיט התורן בממשק שליטה ברכב, אבל הוא נעלם דיי מהר. 

 

עריכה אחרונה ב-22 בפברואר על ידי yoav911gt2

[ik3 38]

לפני 7 שעות, Roycohen1979 כתב:

מדברים על שמאל להגה- בדגמים מסוימים של אלפא וגם של פורשה המפתחות להתניע נמצאים גם הם מצד שמאל, במקרה של האלפא שהיתה לי תמיד צחקתי שזה טוב כשהאוטו מתקלקל (שוב) ואני רוכן על מכסה המנוע ואז רוצה לנסות להתניע לא צריך להכנס כל פעם לאוטו אלא אפשר פשוט להכניס את היד מהחלון...

אולי זה היה רמז מהייצרן לאמינות העתידית של הרכב😆