Ragnar

עדכון מחיר: 90,000 ש"ח, יש גמישות נוספת

עדכון מחיר: 92,000 ש"ח

עדכון מחיר: 98,000 ש"ח

אהלן, הג'ילי האהובה שלי עומדת למכירה : ) לאחר ששירתה אותי נאמנה - מפרסם למכירה: ג'ילי גיאומטרי C 460 PRO, בתוספת צביעה דו גוונית (לבן-שחור). רכב מדהים, שמור באהבה גדולה. מטופל במוסכי היבואן (לאחר טיפול 80,000 אחרון), השחרת חלונות אחוריים, רביעיית צמיגי מישלן פיילוט ספורט 5 חדשים, ציפוי נאנו לשמירה על צבע הרכב. קיים גם איתורן ברכב. אמין ביותר לטווח, לנהוג ולשכוח. נהג יחיד ברכב, ללא נוסעים וחונה דרך קבע בחניה מקורה בלבד. קיימת ירידת ערך על סך 2.25% על החלפת דלת תא מטען אחורית. נפרדים בצער עקב מעבר לרכב חדש, אך הג'ילי תיזכר הרבה שנים קדימה כסוס עבודה עם אפס תקלות, התעסקות ובעיקר הרבה VALUE FOR MONEY 81,000 ק"מ, יד ראשונה פרטית. 101,150 ₪ 050-811 211 6

בדיוק מה שהאנס אמר לפני שאתה ממצמץ הבורד מסמן כמה שורות באקסל וחותכים 30 אנשים כי ה-Burn גבוה מדי

פו סושי מצוינים יש גם TYO שזה יותר ״פנסי״ נוצ' ברמת השרון קיסו מון סושי

יקבלו שיזוף יפה באחסנה בנמל מעניין כמה יחידות הם תכננו למכור בגזרת המחיר הזו

תמכור לא תחרותי מספיק. חבל אם ה-G6 בגרסתו המעודכנת שצריכה להגיע ישמור על התמכור הקיים שלו, הזיקר יישאר בנמל

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/rjhrfbpxgx "מי שעוקב אחר התמונות המגיעות מאיראן לא יכול שלא לשים לב: בזירות רבות שחיל האוויר הישראלי הפציץ ניתן לראות מכוניות שבישראל נחשבות אספנות, או סתם מכוניות ישנות. סקרנים רבים באים לצפות בהרס בפיג'ו 405, מכונית שהפעם האחרונה שעלתה כחדשה על כבישי ישראל היתה בשנות ה-90, פיג'ו 206 מהדור הראשון, שכיום כבר קשה למצוא בישראל, עוד דגמים ישנים של רנו שמזמן לא משווקים בארץ, ומכוניות מקומיות שמעולם לא הגיעו לישראל - אך באיראן מדובר בפאר תוצרת תעשיית הרכב האיראנית."

המרכז / השרון תופס גם כן?

על טעם ועל ריח - אבל העיצוב מזעזע

ביקורת עדכנית מורחבת כוללת נהיגה מחוץ לסין

ביקרתי באחת מהסוכנויות של זיקר על מנת לקבל מעט מידע הדבר היחידי שהיו מוכנים לשתף זה שההשקה צפויה בסוף חודש מאי, וטווח המחיר יהיה בין הזיקר x ל-001 (כן שרלוק) למישהו, משהו, יש מידע נוסף?

משתמש ברובורוק S8 MAXV, עושה עבודה מצוינת הדגם העדכני ביותר של רובורוק הוא ה-Saros 10, שאני בטוח שהוא מצוין

נוהג כמו ברכב בנזין ולרוב אף הרבה יותר מכך מצטער, לא רכשתי רכב עם מומנט מיידי וקג"מ מרשים כדי לא ללחוץ על הדוושה ברמזור, לעקוף במהירות (גם בפן בטיחותי) ובכלל להינות מנהיגה (עד כמה שאפשר, כי רכב ספורטיבי על אף סוסיו זה לא) בהחלט יש בקבוצות השונות קיצוניים שמתלהבים מצריכת חשמל נמוכה בעקבות נסיעה במהירות החוקית, ולפעמים אף ללא מזגן כדי להגיע ל"הישגים". זה מטופש, ולטעמי - ממש לא מעיד על רוב האנשים

היכן צולם? נראה באזור שורק השגתי את המספר של הרכב מהתמונה שצירפתי בשרשור:

מעבר לטעינה, הוא מציע חבילה די מעניינת במחיר אטרקטיבי (באירופה לפחות) ימים יגידו אם גיאו מוביליטי תהפוך אותו לג'וקר שלה, כי אם יתומחר מעל רבע מיליון ש״ח האוניה יכולה להמשיך הלאה

מכובדיי, בחודשים האחרונים נחשפתי לאחד הרכבים היותר מסקרנים בעיניי אשר צפויים להגיע ארצה במהלך השנה (השמועות מדברות על הקיץ הקרוב), הלוא הוא הזיקר 7X SUV עמוס בטכנולוגיה ועם ביקורות די טובות ברחבי הרשת, בינתיים רק בסין. הרכב כבר הושק (לרכישה) בכמה מדינות באירופה במחירים באזור המחירים של 50-60 אלף אירו ~ אחד מהדברים היותר מסקרנים בו היא היכולת (לפחות על הנייר) לטעינה סופר מהירה על בסיס פלטפורמת 800v עדכנית לטעמי, במידה והרכב יתומחר בארץ בתמחור זהה / קרוב לזה בהולנד למשל, זאת תהיה אחת הרכישות היותר טובות בשוק החשמליות המקומי וזה רכב ששווה שרשור עליו עם זאת - כבר קראתי לא מעט תגובות של אנשים שמתיימרים להיות "יודעי דבר" שמעריכים שהתמחור שלו בארץ יהיה גבוה משמעותית מול זה באירופה (270 אלף ש"ח וצפונה), מה שעשוי להיות די מאכזב מטה תמונה של הרכב נצפה בארץ. חבל שלא רואים את המספר...

כבעלים של רכב חשמלי, חבר שלך חי בסרט.

אני חי את מה שנכתב כאן לעיל בשנה האחרונה בצורה די אינטנסיבית. כראש צוות בסטארט-אפ, שבין היתר אמון על העבודה מול הספקים (הרבים) - אני מצד אחד חווה את הלחץ מהצד שלהם למכור, כי היקפי המכירות לסטארטאפים (במקרה שלנו - חומרה) ירד משמעותית, והם מנסים להחזיק את הראש מעל המים אחרי המרדף אחר מלאים במהלך 2022 (פוסט קורונה) מהצד השני, אנחנו כבר חצי שנה על הקצה וחיים על אדי הכסף. הקרנות מחזיקות אותנו בביצים, ובכל פעם שחררו גיוסי סייף קטנטנים במקום סבב גדול על מנת להחזיק עוד חודש-חודשיים. כעת, כשהלשון כבר בחוץ והחברה בפול גז בניוטרל, עומדים על הצוק לפני החלטה של להיות או לחדול. ראן וואי לשנה (או פחות) קדימה, או סגירה מיידית זו, לצערי, לא נחלתנו בלבד, אלא האווירה הרווחת כרגע בכל הסטארטאפים (בדגש חמור על חומרה ורובוטיקה, שגם כך קשה לגייס שם) שרצים על אדי המזומנים האחרונים. ייאמר להבהרה שאנחנו רחוקים שנות אור מסטארטאפ ששרף מזומנים על מסיבות, מתנות או הזיות אחרות למיניהם של השנים האחרונות, ובכל זאת, ה-VC'יס כבר לא שם, ישראל כבר לא שם, מלבד הסייבר שפורח באופן יחסי (היתקפי והגנתי)

טרנד דיווח על המצלמות הטקטיות של המשטרה קרח על הכביש = מצלמה טקטית

זה אפילו לא בעניין התמחור, זה נופל עוד בשלב המכירה עצמה גם למי שכן רוצה לרכוש הנה, אני כאן, קח אשראי ותגהץ את ה-218 אלף ש"ח שלך - אבל לא, אין לי בכלל מה למכור לך. ומה שכן, תגיד תודה שאני בכלל מוכר לך. כי למה שלא תתפשר על צבע חיצוני + פנימי ברכב מעל 210 אלף ש"ח וגם אין לי מושג על ההטבת מימון שמפמפמים בכל חור השיא היה - שהנציג הבין שמלאי אין, והם מוכרים אוויר, להציע לי את הרכב תצוגה במחיר זהה לזה חדש לחלוטין, ואני צריך לומר תודה על זה שלוש שעות מחיי שלא יחזרו לעולם

ביקרתי היום בסוכנות של וולו בתל אביב כחלק מהימי מכירות במילה אחת - מחפיר ב-2 מילים - מחפיר מאוד נציגי המכירות ספק ידעו / ספק רצו לדעת על מה כוללים ימי המכירות. הייתי צריך להציג לנציג מה מופיע בהודעות לתקשורת ״שילמד״ שמופיעות הטבות מימון, הנחות וכו'. רכיבי ה-0 ק״מ במחירים המפתים מאוד הינם כמה יחידות בודדות בצבע צהוב הטבות מימון - לא מודעים לקיומן מלאי זמין - מינימלי. כמעט ואין, ומה שיש - אין צבעים פנימיים לבחירה. כמה דגמים מאוד ספציפיים ובצבעים ספציפיים שיש במלאי, ולא - אין אופציה להכניס הזמנה עתידית אם זו הרמה שוולו מציעה בסניף הדגל שלה במכירת רכב - מביך. תחסכו לעצמכם את הפקקים והזמן כדי להגיע להתרשם מימי המכירות וספציפית מה-EX30 2 מטרים ימינה, ביקור קצר בלינק אנד קו - חוויה אחרת לחלוטין מתייחס לעיל ל-EX30

דווקא זה לא מפורט באתר של היבואן לא ברורים ההבדלים, אם יש כאלו

כנ״ל במוסכים באזור המרכז. לא שואלים, פשוט מחליפים. בכל כניסה לטיפול אני מצהיר שאני לא מעוניין שיחליפו מסגרת ללוחית רישוי, כי אני לא פרסומת מהלכת. דואג שהנציגה תציין את זה בכרטיס עבודה.