Ragnar

קודן או כל מיגון אחר שקיים היום לא יעזור אלא אולי מעט יעכב

איך זה קורה בקלות גדולה כל כך? מה הם עושים שם ברכב?

תמצית הגועל והאטימות בחברה הישראלית. מההתנהלות בכבישים, לאלימות, להתנהלות (או אי התנהלות) בתורים, לאי קבלת האחר ועוד ועוד מעצבן. ככה אנחנו נראים.

יש בזה, נכון. אגב, גם אנוכי מחכה ל-EX30. יהיה מאוד מעניין לראות את התמחור בארץ מאחר ובאירופה הוא מתומחר די אגרסיבית. מנגד, הוא קטן יותר מהגיאומטרי והאאטו 3, והשד יודע למה הם לא שמים וילון הצללה חשמלי לגג הפנורמי. זה והמחסור בצג מול הנהג די מפריעים לי. אם יתומחר באזורי ה-45,000 דולר, הוא יהיה רכישה מעולה ואשקול לחיוב להחליף את הגיאומטרי. בינתיים, נרשמתי לעדכונים

אגב, לא מאוד ברור למה... הטווח של האטו 3 בפועל רחוק מאוד מהמוצהר, מזגן בעייתי, הרכב מרגיש כבד הרבה יותר גם הפנים מזעזע לטעמי אבל על טעם ועל ריח... היכלות לשלוט באפליקציה מרחוק על מיזוג האוויר בהחלט משמעותי מבחינתי לטובת האטו 3, אבל מאמין שאנשים בעיקר מתחברים יותר לעיצוב החיצוני ותו לא

אכן כבר חריג

לא יודע לגבי לשון החוק, אבל האמת היא - שאף אחד לא יעשה עם זה כלום אגב, תנסה לעקוב בעזרת אפליקציות כמו Moovit שאמורות לתת מידע בזמן אמת על הגעת האוטובס, שלא תתייבש בתחנה...

לנו היה מלון על הרמבלס והיה מצוין תחבורה ציבורית בשפע, מקום מרכזי ופעיל

קיבלתי. אתה צודק כאמור באשר לפלטפורמה ולדגמים שציינת מנגד נסכים שלא להסכים להכתיר את הגיאומטרי כדגם קיקיוני מלבד אירוע אסתטי בעייתי והקטנת מרווח הגחון (מה שעדיין מתיר אותו כסביר לחלוטין), אני לא רואה או מבין מדוע הגיאומטרי הופך לרכב לא-בטיחותי, מאחר ואין סימוכין לכאן או לכאן

חשבתי למנות לך את מס' הדגמים של היצרנים היותר "מכובדים" מאירופה וקוריאה ששחררו לשוק רכבים שאינם רכבים חשמליים במקור אלא מוסבים, וזה היה ארוך מדי. כולם עשו את זה וכולם עושים את זה משיכולים כלכליים גרידא ואין שום קשר להאם זה רכב קקיוני או לא. לפי דבריך, גם יונאי קונה זה רכב קיקיוני וגם וולו XC40

אני לא סותר את מה שאתה אומר, ולכל אחד השיקולים שלו, אבל זו רק דעתך. מאז הגעתה של הגיאומטרי לארץ נחשפתי לעשרות תאונות שאנשים עשו עם הרכב, קלות וגם קשות יותר, ואומנם אני לא מומחה - אבל בעיניים שלי הוא עובר אחלה מבחן ריסוק ע"י עם ישראל אפשר לשים לב שהקורות בחזית תמיד נותרו במקומן ותא הנוסעים לא נפגע בצורה שגורמת לפגיעות. אגב, הנוסעים בגיאומטרי בחלק ניכר מהתמונות שצירפתי סבלו מחבלות שטחיות קלות ומהצד השני היו פגיעות קשות יותר אתה אולי לא תסיק מזה דבר, כנראה שגם לא אחרים, ואין פה שבריר של המלצה על רמת הבטיחות של הרכב, אבל עבורי זה נותן 2 סנט. זה, וזה שג'ילי אינה יצרן קקיוני בלשון המעטה. ואכן באשר לעיצוב - על טעם ועל ריח... לא לכולם יש מועדון הוט או חבר.

מניח שאתה צודק באשר לדגם הרכב, כי הסאבוופאר אכן בבגז' אם אני מבין נכון את מה שאתה אומר, אני דווקא מרגיש להפך - ככל הסאונד חזק יותר, הרמקולים "נפתחים" ושומעים באיכות טובה יותר. לפחות לתחושתי ואני לא מתיימר להיות אודיופיל

מתעלק על השרשור מערכת זהה עם 8 רמקולים של Bose אשמח לעזרתכם בכיוון אופטימלי כדי לנצל את המערכת הכי טוב

דיסקו, אני מבולבל. בתוספת של 4,000 ש״ח אתה מקבל את הגרסה הבכירה של הג'יאומטרי עם טווח מרשים ומוכח של 485 ק״מ או לחלופין עם עודף בגרסת ה-PURE (הניסיון שלי עם הטווח ש-BYD מצהירה הוא לא טוב. אחמ, אאטו 3) לא עברתי על רשימת האבזור אבל אני מתקשה להאמין שיש פער משמעותי לטובת הדולפין. התמחור של החשמליות בסגמנטים ה״קטנים״ יותר יוצאת מכל פורפורציה וכל האמור לעיל ללא קשר אם מדובר על מכונית מצוינת יותר או פחות

בהצלחה. המלאי יצבור אבק במגרשי הנמל באילת בדומה לפאנקי קאט במחיר הזה.

לרוב מדובר על עמדות איטיות ולא עמדות מהירות קרי - טעינה של שעות לא מעטות לסוללה מלאה, ושעות אחדות לעשרות אחוזים ז"א אם אתה מעביר 5 שעות בקניון, שאפו עלייך. אם לא, ואתה נכנס לשעתיים - זמן סביר בו הסוללה לא תיטען בצורה משמעותית בעמדה איטית צריך להפעיל שיקול דעת. כמו שאתה לא נכנס לתחנת דלק ויוצא לטייל, גם במקרה הזה - אם תיכנס לעמדה עם 98 אחוז טעינה, היא תסתייים כנראה תוך זמן קצר. אם לא נדע להיות אחד בשביל השני, בכל דבר בחיים וגם בעמדות טעינה - יהיה כאוס

רואים על העמדה עצמה אם הרכב בטעינה או לא

אני פשוט מופתע (לא) כל פעם מחדש מכל המצקצקים שאין ברשותם רכב חשמלי ודופקים על השולחן "מרחמים על מי שאין לו עמדה בבית", "בהצלחה בטעינה ציבורית", "אין לי שיקולי טווח". רבותיי, אני בקרוב סוגר שנה עם רכב חשמלי. אין לי עמדת טעינה בבית. יש לי עמדה ציבורית בחניון בצמוד לעבודה, מטעין בממוצע אחת לשבוע (460 ק"מ) אף פעם לא נתקלתי בבעיה. לא בדרכי לצפון, לא בדרכי לאילת, לא ביום יום. האם הייתי שמח שתהיה לי עמדה נגישה בבית? בהחלט. האם זה דיל ברייקר? בשבילי, במקרה שלי, לא. זה לחלוטין פרסונלי ואין פה שום דבר גורף. פעם אחת בלבד הגעתי "על הקצה" עם 30 ק"מ במחסנית לעמדה אולטרה מהירה בודדת בחור (יבנה), שם עמדה איוניק 5 עם בחור נחמד שהתיידדנו. נכנסתי ליילו, קניתי בקבוק מים - כשיצאתי, כבר לא היה שם. מספיק עם הדיון המיותר הזה על מה כדאי, לא כדאי, איך כדאי. שכל אחד יעשה את השיקולים שלו. לרכב בנזין לא אחזור מהרגע שנסעתי על רכב חשמלי.

לא נכון ^ העמדות ברחבי המלונות באילת עדיין לא מספקות. מלון גדול עם עמדת טעינה איטית לזוג רכבים, שאחד מהחיבורים תקול, זה לא פתרון. פעמיים ביקרתי באילת לאחרונה ופעמיים הטענתי בעמדה המהירה של פז בתחנה אחרת. 20 דק ויוצא לדרך אגב, באשר לאמירה של החנות נוחות - קלאסי לבעלי רכבים חשמליים. אתה ממתין 10-20 דק', סבירות גבוה יותר שתיכנס ותקפוץ "לחטוף" משהו מהמדף ולא בעל רכב שאינו חשמלי, אשר מתדלק 3 דק' ויוצא לדרך

מדוע השמחה לאיד המיותרת?

כנ"ל בדלקוב. לא זולים, אבל עד כה הכל מצוין

בהחלט, פלוס מינוס. בנסיעה בינעירונית על כביש 4 במישור לא ביצעתי מבחן טווח וגם לא אבצע, ובפלוס מינוס הכוונה היא למקטעים מסוימים ב-130 ובמקטעים מסוימים גם ב-110, בתקווה לכביש פתוח ניכר שאתה מנסה לעקוץ, או שאתה אפילו כועס. לא ברור כל כך למה. יצא לך לנסוע על ג'ילי יותר מיממה ולהתרשם בעצמך? אל תענה, לא אמשיך באמת אמשיך לקיים מולך שיח מוזמן להתרשם מההמונים בקבוצות השונות של ג'ילי, שמוציאים אפילו הרבה יותר מזה, ובנהיגה מאוד חסכונית מביאים טווח של 500 ק"מ

בתור בעלים של ג'ילי, הטווח הוא אחד מנקודות החוזקה שלו. מאוד אמין למוצהר. אפשר להגיע די בקלות ל-460 ק״מ (בגרסה הרלוונטית). נוסע כמו על רכב בנזין (בינעירוני במהירות גבוהות), לא מתחשבן עם מזגן ודברים מהסוג הזה... בדרך כלל הטווח בנסיעה בינעירונית לא רגועה יגיע ל-420, פלוס מינוס (120 קמ״ש +). אין חרדת טווח. יש לקרוב משפחה BYD ואיכות הנסיעה עדיפה לטעמי בג'ילי, הרכב גם מרגיש הרבה פחות כבד והרבה יותר זריז (על הנייר הנתונים לא רחוקים). לגבי מרווח, לא יודע.. מרגיש די דומה.

אני לא יודע מדוע אתה חושב שהנתון הזה משליך על כך שהלקוחות של BYD יותר מרוצים, אבל תהנה מזה...

הגיע ארצה הדגם המחודש, שרבים רוצים להשתדרג אליו לכן חלה עלייה במודעות המכירה של הדגם "היוצא"