פיני חד

אכן. לגרירת ציוד כבד ובלתי ממונע ברחבי השדה (קרונות עם מטען למשל, ועוד). אופס, סליחה. התייחסתי לפיקאפ שהיה על הגרר, אפילו לא ציטטתי כי הייתי בסוף העמוד ולא הבחנתי שבינתיים נוספו עוד עמודים... נא קבלו התנצלותי.

היונדאי אכן חדשה יותר אבל המרכב זהה, המזדה לא. יונדאי בזמנו הייתה חברה קטנה שהעתיקה הרבה דגמים כנראה דרך רשיונות ייצור לדגמים ישנים. יונדאי גלופר למשל הוא העתק דיי מדויק של גרסה ישנה של מיצובישי פג'רו.

לדעתי אתה מתכוון ליונדאי H100 שהצליחה מאוד בזמנו והייתה כמעט זהה חוץ מהחזית העגלגלה יותר (והפנים), מהצד מאוד קשה להבחין. הסאונד (דיזל) היה עניין אחר לגמרי... המזדה הייתה באותו מבנה אבל קצרה יותר ושונה.

נראה לי שסוזוקי קרוסאובר תענה על כל הדרישות. מן הסתם יש עוד, זה מה שעולה בדעתי. מזל טוב והרבה נחת ואושר.

זה בדיוק העניין: נומינלית הרכב הנמכר ביותר הוא הג'אקו, אלה נתונים יבשים ואי אפשר להתווכח איתם. הטענה שכנגד היא שמציגים את זה כהישג או כנתון שמשקף משהו אבל ריאלית זה לא "הנמכר ביותר" במובן של - הכי הרבה אנשים קונים אותו (100000 איש לא טועים, אמרו פעם במיצובישי). ועוד משהו בדיוק באותו עניין: בארה"ב הרכב הנמכר ביותר הוא סדרה F וטנדר כבר שנים (אגב, אם נצרף את GMC סיירה לסילברדו אולי זה יותר מהפורד). אבל שוכחים לציין שמכירות הטנדרים מתחלקות בין 3 מכוניות (אם נתעלם מהטאקומה - מספר זניח), כשהמשפחתיות פולסייז והיום ה-SUV מתפרסים על עשרות דגמים, אז שוב הנתון הנומינלי לא משקף מצב. דברו פה על סיניות ותדמית, הוותיקים פה בוודאי זוכרים שקוריאניות כולל יונדאי נחשבו לזבל ו"יפניות לעניים"... דברים משתנים וגם במציאות קוריאה היום היא לא מה שהייתה לפני 30 שנה.

אני חושב שהסיבה היא אחרת, הרעיון הוא שהמדינה מקלה על אחזקת ועלות רכב אספנות בתנאי שהוא משמש כתחביב וכד' ולא כרכב יומיומי. זו אחת הדרכים לוודא את זה. בפועל, רכבי אספנות אמיתיים (לא מי שקנה רכב בן 20 ב-5000 וסוחב אותו עד שייגמר, אחד כזה לא יטרח לטפל בפרוצדורה) מטופלים ומתוחזקים בד"כ ברמה גבוהה, הסיכוי שלהם להיתקע נמוך מהממוצע.

אור היקר, קודם כל הצדעה וחיבוק חם. אם לא קשה לך, אנא תמשיך לספר, כדי שכולנו נזכור שכשרוב המדינה חזרה לשגרה, יש כאלה שהתחילו שגרת חיים חדשה ומאתגרת. מה קורה איתך היום? לגבי הרכב, אני מצטרף להמלצה על ההיילנדר. הוא נוח ומרווח, מאובזר וחסכוני מאוד לגודלו והעיקר - ככל הנראה ישמור על ערכו הכי טוב. לא ברור לי למה אתה פוסל קטגורית 7 מקומות - זה בסה"כ נותן לך תא מטען ענק למקרי הצורך ובבוא היום תקבל פיצוי יחסי של כמה וכמה אלפי ש"ח ביחס לאירופאיות קטנות יותר. אני לא משפטן, אבל לדעתי מותר לנסוע ברכב ריק (ושיתמלא בע"ה בעיתו ובזמנו). אלא אם הממדים מפריעים לך, אז תמיד יש סמארט פור2... בהצלחה, בריאות וחיים טובים ומאושרים. עריכה: במחשבה נוספת, הביטוח שלה כנראה יהיה יקר. שווה לערוך בדיקה ולהכניס לשיקולים, זה יכול להיות משמעותי.

כפי שאמרו פה, אוריס היא גרסת ה-5 דלתות של הקורולה, בשני אורכים. הייתי מוסיף, שאם ההפרש הוא 10-20 ואתם יכולים כדאי לקנות את החדשה יותר כי יש בה יותר מע' בטיחות אקטיביות בדרך כלל (לשים לב לתת הדגם). לכאורה חלק מהכסף גם יחזיר את עצמו במכירה. יש גם גרסת סטיישן מוצלחת מאוד. בהצלחה, וכמובן שיהיה בשעה טובה ובמזל טוב.

הם נותנים אחריות די מלאה לשנתיים, לא? עקרונית, שקט נפשי בקנייה של עשרות אלפי ש"ח מצדיק הוצאה של עוד 500, אבל לטעמי במקרה של יבואן עם שם טוב ואחריות זה קצת פחות קריטי. תקלות קורות, אבל הן יקרו גם עם מכון בדיקה.

הסיפור שלך הוא דווקא סיבה לא לקנות. מספרים על סטטיסטיקאי שנתפס כשהוא מנסה להחדיר פצצה למטוס שעמד להמריא. בחקירה הוא הסביר שהוא צריך לעלות על הטיסה הבאה, והיות שאחת לכל 87676 טיסות (זרקתי מספר, כן?) אחת מתרסקת הוא פשוט רצה להעלות את הסיכוי של הטיסה שלו להגיע בשלום... אני חושב שאם אין מקום ייעודי ומקום בכלל, אין סיבה לסבול שנים עם גלגל וציוד לא מסודר בשביל הסיכוי שיהיה פנצ'ר שאי אפשר לתקן. למה שלא תיקח 4 גלגלים מאותה סיבה? לקנות ולהשאיר בבית לנסיעות רחוקות נשמע לי כמו פשרה הגיונית. אבל לכתחילה גלגל רזרבי שמגיע מסודר עם ציוד זה בהחלט שיקול מכריע מבחינתי בקנייה. תלוי גם באופי הנסיעה שלך (שטח וכו'). בהצלחה.

אם תעבוד קשה, גם איתה תישאר הרבה שנים. ברכותיי. כמובן גם על הרכב! תודה על הסקירה המעניינת.

רמת גימור (אבזור) הוא משהו מאוד אישי, כלומר יש פריטי אבזור שבשבילך הם בגדר "נחמד שיהיה" ומישהו אחר לא יכול בלעדיהם בגלל ההרגל, ולהיפך. אז כדי להחליט ביניהן צריך פשוט להשוות ולראות על מה אתה משלם (בשנת ייצור נמוכה יותר) ואם זה כדאי. במקרה הזה הייתי בוחר באמבישן החדשה יותר בגלל הבטיחות, בלימה אוטונומית וניטור שטחים מתים זה מאוד משמעותי גם אם לא היו לך עד היום ונראה לך שתסתדר בלי. כמה זמן לקח לרכב לגמוא את ה- 95 אק"מ נראה לי שיקול פחות רלוונטי. כך נראה לי. בהצלחה.

אכן, יפה. נדמה לי שזו הייתה למעשה גרסת סדאן של ההורייזן. אחת המכוניות המכוערות שיוצרו אי פעם. עם כל החיבה לאירופאיות מהדור הזה, על זו הייתי מוותר.

הייתה סולרה שיובאה לארץ באופן סדיר. מי זוכר ומי יודע (ולא מתבייש להודות בן כמה הוא)?

לא חושב שזו ראלי, היו גם סתם דגמי 3 דלתות ונדמה לי שלר' היו ג'אנטים לבנים. אבל אתה צודק בהחלט. מכונית יפהפייה ומיוחדת, מדור אחר שהולך ונעלם. למרות שגם האודי הזו נאה מאוד. לדעתי אלה לא חישוקים של ראלי. היו לבנים (אלה נראים כמו אפורים רגילים, אולי אני טועה) ועם פחות חורים בהיקף.

כל הפיג'ו באותן שנים היו 04, כמו שכל היבואנים היו 0X. רכב צבאי לשעבר זה בדרך כלל סיומת 15, אבל נדמה לי שאז כל רכב עם רישוי שאינו ישיר של היבואן היה 00, ייבוא אישי, מונית לשעבר וכנראה גם בוגר צבא, רק אחר כך זה השתנה ל-15. בשנים האחרונות לא רואים את זה כי רוב הרכבים הצבאיים הם למעשה ליסינג. רכבים צבאיים באמת לא יוצאים לשוק, אולי רק הסילברדו.

אכן. בנוסף, הערך של הרכב הזה לא נמדד באיכות שלו או משהו מיוחד, אלא בתחושה שלך כלפיו אחרי הרבה שנים. הרכבים שמחליפים אותו טובים ממנו בהרבה, בכל מדד.

צודק, תודה על התיקון.

זה מעניין ולא ראיתי שמישהו התייחס, אז לטובת מי שלא יודע: זה הרכב היחיד בארץ (אי פעם לכאורה) עם מנוע ואנקל, בוכנה סיבובית. ויקיפדיה תסביר יותר טוב: https://he.wikipedia.org/wiki/מנוע_ונקל לכאורה זה הרכב שעונה בצורה המלאה על ההגדרה "נדיר", אז אם לא נולד השרשור אלא בשביל הרכב הזה - דיינו.

כבר הייתה הצהרה רשמית של סבא"א (לפני פתיחת המלחמה) שאירן לא כיבדה את ההסכם, ובמשך השנים היו אין סוף דיווחים על מניעת כניסה של פקחים. לעצם העניין, אני חושב (בלי להיכנס לפרטים שאני לא מבין בהם), אני מניח שאפשר לגרום נזק שייקח שנים לשקם אותו. בשקלול המוטיבציה + ההבהרה שאנחנו רציניים באיומים שלנו, זה דיי בלתי הפיך ושווה את המאמץ כי גם אם תהיה להם יכולת שיקום הסיכוי שהם יממשו אותו קטן דרמטית.

לדעתי זו סטטיסטיקה פשוטה: הליאונה נמכרה (מאוד מאוד נמכרה) במשך 8 שנים - 85 עד 93 כמעט ללא שינויים. הלגאסי הזו נמכרה לדעתי 3-4 שנים סה"כ. אח"כ הגיעו דגמים אחרים כך שההתפלגות היא למעשה בין כמה רכבים שונים. בלי לדעת מספרים, כנראה ליאונה עלו על הכביש אולי פי 10 מהלגאסי, אז ברור שתישארנה הרבה יותר. וזה עוד לפני זמינות ומחירי חלפים כנגזרת מהנ"ל. זו הסנטה פה החדשה. (והמכוערת לטעמי, אם זה מעניין מישהו. בפרט אחרי העיצובים הנאים קודם).

לטעמי דווקא הקרוזר יפה יותר. ואם אני כבר פה, כתבו פה קודם שרכבי ביטחון פטורים מרישוי, זה לא מדויק. יש מעבדות של מ' הביטחון שמוסמכות לתת רישוי לרכב, רכבים כמו דויד ועוד כל מיני כלים מוזרים מקבלים רישוי צבאי באמצעות הנ"ל. גם רכבים אזרחיים עוברים מבחנים מפרכים, היו על זה כתבות בתקשורת. 9א. (א) על אף ההוראות לפי פקודה זו, רשות הרישוי רשאית לרשום רכב שמערכת הביטחון ייבאה לישראל לפי הוראות סעיף 224 לחוק הרישוי, וכן לתת לו רישיון רכב לפי פקודה זו, אף אם הרכב אינו עומד בתנאים לרישום ורישוי לפי פקודה זו, ובלבד שמתקיימים כל אלה: (1) הרכב הוא בשימוש מערכת הביטחון; (2) מעבדה מוסמכת לרכב אישרה כי הרכב עומד בתנאים שהורתה רשות הרישוי למבקש הרישום והרישוי. - זה הסעיף הרלוונטי, אז אדייק: רשות הרישוי מעניקה רישוי אבל ע"ס אישור של מ' הביטחון, גם אם הרכב לא עומד בדרישות עבור השוק האזרחי.

אכן. עד 1986 המיסוי נקבע עפ"י נפח המנוע, והנפח המקובל למשפחתית היה 1300, ב-87 זה שונה והסטנדרט למשפחתיות היה 1600. יש שמועה עקשנית על כמה אלפא 33 (נדמה לי) שהגיעו לארץ ונרשמו כ-1.2, כשבאמת הן היו 1.5. מישהו יודע לאמת ולפרט?

אפשר תרגום לעברית? אה, בטח התכוונת להגוונה. למה לא לדבר ברור?

אני תוהה אם המילה הראשונה היא שגיאת הקלדה או מכוונת...