...

92 (: עברה טסט בחודש האחרון ויתרתי. תודה לכולם על התגובות

צהריים טובים, מצ"ב טופס בדיקת טויוטה קאמרי היברידית 2020. יד ראשונה ליסינג, השאר פרטיות. אשמח לחוות דעתכם, כמו כן אילו תיקונים משמעותיים נדרשים וכמה בערך יעלה לתקן אותם תודה רבה

מישהו?

בוקר טוב, 1. האם מכון בודק גם את בריאות הסוללה ההיברידית? ללכת בנוסף לבדיקה בחברה או למצוא מכון שכן עושה בדיקה כזו? 2. מכון בדיקה מומלץ בירושלים? ראיתי פה המלצות על בסט-טסט, טסטליין, מ.מ.מ, דינמומטר - האם יש אחד שעדיף במעט על השאר? תודה רבה

תודה לכל מי שענה

תודה רבה

רכב מטויוטה סלקט - יש טעם לקחת לבדיקה במכון חיצוני? לסמוך בעיניים עצומות על ההצהרות שלהם לגבי הרכב?

או שמישהו ירים את הכפפה ויקים פלטפורמה מתחרה.

מה הנסועה השנתית?

חבל. שאלה למי שבקיא בדברים האלה - כמה מורכב ויקר זה כבר בימינו להקים פלטפורמת מסחר ברכב משומש שתהא טובה לפחות כמו יד2 (יש מלא מקום לשיפור), זולה יותר ללקוחותיה ועדיין עם רווחיות טובה?

שוקל לרכוש קורולה בנזין משומשת מהשנים האחרונות - האם ישנם הבדלים באמינות/באמינות הצפויה בין מנוע 1.6 132 כ"ס לבין ה-1.5 125 כ"ס? והאם מדובר באותה תיבת הילוכים? תודה רבה

כל מונופול בשוק חופשי ללא חסמי כניסה משמעותיים שניצל את כוחו סיים בזה שקמו לו מתחרים וגמרו אותו. אם הם יגזימו, זה מה שיקרה. בסה"כ קל זול בהרבה להקים כיום פלטפורמה כזאת לעומת לפני 10 או 15 שנה

באתר מידרג יש מוסך מומלץ של בחור בשם מיכאל מאופקים https://www.midrag.co.il/Search/Results?serviceId=1112&cityId=40&areaId=47

יש לך אפשרות לקבל הנחה גדולה בפוליסות מוגבלות ק"מ. אני קיבלתי ממש לא מזמן הצעת מחיר של 4750 שקל על חובה+מקיף לטויוטה קאמרי מווישור עד 6,000 ק"מ בשנה. כך שאני בטוח שלרכב זול ופשוט יותר זה יהיה זול משמעותית

תודה על התשובה (ותודה גם לכל מי שהגיב עד כה), תנוחת הישיבה במאזדה 3 דור אחרון לא נוחה לי, ירד מהפרק. זו היתה האופציה המועדפת עליי עד שהתיישבתי בה. זה קשור בעיצוב הקונסולה המרכזית בה שמגבילה את מנח רגל ימין למשהו מאוד לא נוח (לי ולאבי). הקאמרי ההיברידית נשקלת כי היא הקאמרי היחידה הרלוונטית שקיימת בשנתונים מתקדמים (הבנזין הטהורה האחרונה שהגיעה ארצה היא ב-2015). לשאלתך לגבי 3 לעומת 6 (שוב, הייתי לוקח את ה-3 עם מבחני הריסוק המדהימים שלה אילולא...) - זה לא ש"רכב ארוך בטיחותי מקצר" (למרות שגם זה נכון ככלל אצבע), אלא שמאחר וה-3 ירדה מהפרק ומאחר ומבחני הריסוק של הקורולה וה-6 דומים, אני בהחלט סבור שה-6 בטיחותית ממנה (פסיבית) בשל משקל גבוה יותר ואף ארוך יותר (ומבחני ריסוק מצויינים). אני לא רוצה להלאות יותר ממה שכבר בדעה הטכנית שלי על מבחני הריסוק, אבל רק אומר שברוב המבחנים, לצערי, הכוח שמופעל על הרכב הנבחן מושפע מהמאסה שלו עצמו, וצריך לזכור את זה (אםשר למעשה לנרמל את זה בקלות בנוסחה פשוטה). הווה אומר, רכב נתון במשקל איקס בטיחותי פחות מרכב זהה במשקל כפול, בהנתן שציוני הריסוק שלהם זהים לחלוטין. בניגוד למבחן הריסוק מהצד, במבחן החזית לא משוגרת לעבר הרכב עגלת ניגוח אלא הרכב מושפע אך ורק ממשקלו שלו (בהנתן שכל המכוניות מתנגשות במכשול במהירות זהה). לגבי שדה ראייה - ראשית, לא מדובר בתנוחת "שכיבה", אלא בהשענה מבוקרת אחורה. לגבי שדה הראייה, נסה לדמיין אותך נוהג עם משענת שעונה יחסית אחורה ברכב בגובה 8 מטר לעומת סתם פרייבט; ברור ששדה הראייה ברכב הגבוה יהיה פחות טוב (ממש כמו פרייבט לעומת משאית למשל). אבל זה באמת לא דיון רלוונטי, זה אני וזה מה שמתאים לי. אני חושב שאולי אקח את המאזדה 6 מהשכרה לכמה ימים ונעשה סימולציה נורמלית. נראה, בקיצור. יש הרבה פרמטרים. נעשה קצת חושבים וסדר ואולי נחזור לשגע אתכם🙂 בינתיים תודה לכולם (: