...

92 (: עברה טסט בחודש האחרון ויתרתי. תודה לכולם על התגובות

צהריים טובים, מצ"ב טופס בדיקת טויוטה קאמרי היברידית 2020. יד ראשונה ליסינג, השאר פרטיות. אשמח לחוות דעתכם, כמו כן אילו תיקונים משמעותיים נדרשים וכמה בערך יעלה לתקן אותם תודה רבה

מישהו?

בוקר טוב, 1. האם מכון בודק גם את בריאות הסוללה ההיברידית? ללכת בנוסף לבדיקה בחברה או למצוא מכון שכן עושה בדיקה כזו? 2. מכון בדיקה מומלץ בירושלים? ראיתי פה המלצות על בסט-טסט, טסטליין, מ.מ.מ, דינמומטר - האם יש אחד שעדיף במעט על השאר? תודה רבה

תודה לכל מי שענה

תודה רבה

רכב מטויוטה סלקט - יש טעם לקחת לבדיקה במכון חיצוני? לסמוך בעיניים עצומות על ההצהרות שלהם לגבי הרכב?

או שמישהו ירים את הכפפה ויקים פלטפורמה מתחרה.

מה הנסועה השנתית?

חבל. שאלה למי שבקיא בדברים האלה - כמה מורכב ויקר זה כבר בימינו להקים פלטפורמת מסחר ברכב משומש שתהא טובה לפחות כמו יד2 (יש מלא מקום לשיפור), זולה יותר ללקוחותיה ועדיין עם רווחיות טובה?

שוקל לרכוש קורולה בנזין משומשת מהשנים האחרונות - האם ישנם הבדלים באמינות/באמינות הצפויה בין מנוע 1.6 132 כ"ס לבין ה-1.5 125 כ"ס? והאם מדובר באותה תיבת הילוכים? תודה רבה

כל מונופול בשוק חופשי ללא חסמי כניסה משמעותיים שניצל את כוחו סיים בזה שקמו לו מתחרים וגמרו אותו. אם הם יגזימו, זה מה שיקרה. בסה"כ קל זול בהרבה להקים כיום פלטפורמה כזאת לעומת לפני 10 או 15 שנה

באתר מידרג יש מוסך מומלץ של בחור בשם מיכאל מאופקים https://www.midrag.co.il/Search/Results?serviceId=1112&cityId=40&areaId=47

יש לך אפשרות לקבל הנחה גדולה בפוליסות מוגבלות ק"מ. אני קיבלתי ממש לא מזמן הצעת מחיר של 4750 שקל על חובה+מקיף לטויוטה קאמרי מווישור עד 6,000 ק"מ בשנה. כך שאני בטוח שלרכב זול ופשוט יותר זה יהיה זול משמעותית

תודה על התשובה (ותודה גם לכל מי שהגיב עד כה), תנוחת הישיבה במאזדה 3 דור אחרון לא נוחה לי, ירד מהפרק. זו היתה האופציה המועדפת עליי עד שהתיישבתי בה. זה קשור בעיצוב הקונסולה המרכזית בה שמגבילה את מנח רגל ימין למשהו מאוד לא נוח (לי ולאבי). הקאמרי ההיברידית נשקלת כי היא הקאמרי היחידה הרלוונטית שקיימת בשנתונים מתקדמים (הבנזין הטהורה האחרונה שהגיעה ארצה היא ב-2015). לשאלתך לגבי 3 לעומת 6 (שוב, הייתי לוקח את ה-3 עם מבחני הריסוק המדהימים שלה אילולא...) - זה לא ש"רכב ארוך בטיחותי מקצר" (למרות שגם זה נכון ככלל אצבע), אלא שמאחר וה-3 ירדה מהפרק ומאחר ומבחני הריסוק של הקורולה וה-6 דומים, אני בהחלט סבור שה-6 בטיחותית ממנה (פסיבית) בשל משקל גבוה יותר ואף ארוך יותר (ומבחני ריסוק מצויינים). אני לא רוצה להלאות יותר ממה שכבר בדעה הטכנית שלי על מבחני הריסוק, אבל רק אומר שברוב המבחנים, לצערי, הכוח שמופעל על הרכב הנבחן מושפע מהמאסה שלו עצמו, וצריך לזכור את זה (אםשר למעשה לנרמל את זה בקלות בנוסחה פשוטה). הווה אומר, רכב נתון במשקל איקס בטיחותי פחות מרכב זהה במשקל כפול, בהנתן שציוני הריסוק שלהם זהים לחלוטין. בניגוד למבחן הריסוק מהצד, במבחן החזית לא משוגרת לעבר הרכב עגלת ניגוח אלא הרכב מושפע אך ורק ממשקלו שלו (בהנתן שכל המכוניות מתנגשות במכשול במהירות זהה). לגבי שדה ראייה - ראשית, לא מדובר בתנוחת "שכיבה", אלא בהשענה מבוקרת אחורה. לגבי שדה הראייה, נסה לדמיין אותך נוהג עם משענת שעונה יחסית אחורה ברכב בגובה 8 מטר לעומת סתם פרייבט; ברור ששדה הראייה ברכב הגבוה יהיה פחות טוב (ממש כמו פרייבט לעומת משאית למשל). אבל זה באמת לא דיון רלוונטי, זה אני וזה מה שמתאים לי. אני חושב שאולי אקח את המאזדה 6 מהשכרה לכמה ימים ונעשה סימולציה נורמלית. נראה, בקיצור. יש הרבה פרמטרים. נעשה קצת חושבים וסדר ואולי נחזור לשגע אתכם🙂 בינתיים תודה לכולם (:

אני דוקא רואה מלא מאזדה 6. החשש לגבי ההיברידיות הוא בגלל שלפעמים יוצא לי גם לא להניע את האוטו 7-9 ימים ככה, ואני תוהה עד כמה זה בריא לסוללה. אני בטוח שקאמרי וקורלה היברידיות שכאלה תהיינה אמינות מאוד אם טופלו כמו שצריך ובריאות המערכת ההיברידית נוטרה, אבל אני חושב עם עצמי שדוטקא אצלי בשל הרגלי השימוש ייתכן בלאי מואץ של הסוללה ואמצא את עצמי נאלץ להחליף סוללה ב-17 אלף שקל. שזה כמובן משנה את התמונה

אין מה לפענח, פירטתי בשקיפות את השיקולים שלי - וזה שלי. כל מה שנותר זה לכבד אותם ואם אפשר אז לשתף פעולה בכבוד. שאלתי שאלות שמעניינות אותי במסגרת הלבטים האישיים שלי. כאמור, ואחדד - - מהו אופק האמינות לקאמרי היברידית 2018 במצב מצוין (טופלה במורשה יבואן וננהגה בעדינות) עם 150 אק"מ? באיזה שלב אני צריך להתחיל לצפות לבעיות היקרות? מה לגבי האמינות של כל מה שנוגע לסוללה וכו'? - האם הנסועה הנמוכה היא עניין בעייתי כשמדובר ברכב היברידי? אלה תהיות שרלוונטיות גם לקורולה היברידית כמובן. - ודאי שהייתי מעדיף רכב חדש יותר, אך כאמור יש לי התלבטות לגבי הבטיחות הפסיבית של הקורולה לעומת ה-6 והקאמרי במודלים קצת יותר ישנים (נגיד קורולה 2022 לעומת מאזדה6 2020 לעומת קאמרי 2018). - קיבלתי הצעות מחיר לחובה+מקיף לקאמרי סביב 6K. מאמין שלמאזדה 6 זה דומה ובטח לוולוו יקר יותר. - רכב "צעיר" לא דחוף לי (אודה שאם הוריי לא היו משתמשים מדי פעם ברכב, עבורי בלבד הייתי לוקח אולי מאזדה 3 דור 3); חשוב לי שהרכב יהיה בטיחותי ככל הניתן בייחוד עבור הוריי שישתמשו בו פה ושם. - מוזמנים להציע מכוניות אחרות ובלבד שתהיינה במרכב סדאן, מאוד בטיחותיות, נוחות ואמינות עד כמה שהתקציב מאפשר. תודה

באותה זווית משענת, ברכב גבוה שדה הראייה יפגע יותר ברכב גבוה לעומת רכב נמוך. באשר לסגנון - אני חושב ששאלתי ופירטתי בצורה מנומסת ומתורבתת את הלבטים והשיקולים שלי (אפשר להסכים איתם ואפשר שלא), כך שלבוא ולומר לאדם "אז אתה גם יושב לא נכון. אתה מחפש רכבים יקרים לאחזקה מהשיקולים הלא נכונים. אבל זה הכסף שלך. נתראה בפורום הטכני." - דווקא שם טמון זלזול ומידה תוקפנות. אני חיפשתי רכב יקר לאחזקה? אני מתייעץ ומעלה שיקולים ולבטים לכאן ולכאן בדיוק כדי להשיג את המטרה בעלות מינימלית לטווח ארוך. אם הייתי יודע הכל לא הייתי בא ושואל. וכך צריך להתייחס לזה ולא לזלזל.

ואתה מניח שאני לא מודע לזה לפחות כמוך ופשוט מסכן את עצמי ואת משתמשי הדרך כי כואב לי? מטה את המשענת כמה שאני יכול מבלי לפגוע בשדה הראייה ובבטיחות ובאופן כללי משתדל לנהוג כשפחות כואב. זה גם הרציונל לקחת סדאן ולא משהו גבוה יותר

עכשיו אתה גם יודע טוב ממני מה נכון לגב שלי ולכאבים שלי? (: זה דיון מורכב ומרובה פרמטרים שבאופן טבעי הוא בהתאם לרציונלים, סדרי עדיפויות ואילוצים אישיים לגופו של פות"ש, ומה שנכון לך לאו דווקא נכון לי. זו נשמת אפו הפורום הזה, אתה לא חייב לקחת בשרשור הזה חלק אם הגישה שלי לא נראית לך

הפוזה לא מעניינת אותי, הייתי קונה גם פיקנטו אם הייתי מגיע למסקנה שזו האופציה הכי בטיחותית ובו בזמן אמינה ונוחה, במגבלת התקציב. אדרבא, אני פחות חובב נהיגה ברכב גדול. הישיבה שלי נמוכה ואני משתדל לקחת את המשענת לאחור ככל הניתן בגלל כאבי גב ועם אף קצר יש פגיעה נמוכה יותר בשדה הראייה במצב הזה. גם היצע החניות הנמוך יותר זה נישט פאן. לגבי ההיברידיות יש בי חשש קל שבגלל שהנסועה נמוכה יחסית, ולעתים יכול גם לעבור שבוע מבלי שנסעתי ברכב, זה יקצר משמעותית את חיי הסוללה. לא יודע עד כמה זה חשש מוצדק. מצד שני היתה לי נוחה משמעותית מהמאזדה, לפחות לישיבה ברכב עומד.

אגב מבחינת עלויות אחזקה, נגיד מאזדה6 2019 לעומת קאמרי היברידית 2019, שתיהן עם 100,000 קילומטר - נגיד ויטופלו במורשה יבואן, יעשו נסועה שנתית של 10k, זמן בעלות עד שתהיינה בנות 17 - מי תהיה זולה יותר לאחזקה במצטבר? כי מחד המאזדה נראית לי פשוטה מאוד לאחזקה, מאידך המוניטין של טויוטה ושל הקאמרי בפרט

ע"ע "אם קונים אקזמפלר שמור ומטופל במצב טוב". זו הנחת היסוד לשאלה. בהחלט יש פעמים בהן אפשר לדעת שזה המצב בהסתברות גבוהה (יד ראשונה, טופלה במורשה יבואן בלבד, מאדם שאתה מתרשם לגביו שנהג בה ברוגע וטיפל בה) ומעבר לזה כל בדיקות הנאותות הרגילות (מכוו בדיקה, תביעות ביטוח, ספר טיפולים וכו'). ואז נשאלת השאלה מה אופק האמינות והוצאות האחזקה של אקזמפלר כזה. אגב לגבי הסוללה - אני מבין שחייבת להיות רציפות ביטוחית שלה אצל היבואן, אבל האם זה מחייב שכלל טיפולי הרכב גם יהיו אצל היבואן (נגיד מרגע שקניתי והלאה)? עד כמה שידוע לי ההיברידיות של טויוטה מראות אמינות גבוהה מאוד גם לאחר שנים

זה מה שעשיתי לפני יומיים. לגבי נוחות אני בטוח שיש אחלה אופציות אחרות, אבל השאלה היא גם לגבי בטיחות ואמינות בסוף. לצערי מאזדה 3 דור אחרון ירדה מהפרק בשל שיקולי נוחות. זה חייב להיות סדאן וחייב להיות מאוד בטיחותי, וכאמור שיהיה אמין ונוח ועד 90 אלף. הנחתי שלגבי המאזדה והטויוטות, אם קונים אקזמפלר שמור ומטופל במצב טוב, אז בנסועה הנמוכה שלנו ובטיפול טוב, אולי הרכב יוכל להגיע לאזורי ה-250-300 אק"מ ללא בעיות מיוחדות ולכן חשבתי שאולי שווה גם לבחון אפילו קאמרי עם 190 אק"מ. שלושתן מוכרות לי כאמינות מאוד ובסה"כ יש לנו ניסיון טוב מאוד במשפחה עם המותגים הללו. אגב אם נושא הבטיחות לא היה עליון, הייתי לוקח קורולה בנזין וזהו. אבל כמובן שאשמח לשמוע רעיונות למכוניות נוספות, לא נעול על אלה בהכרח

כולן סביב אותו תעריף? כולן סביב אותו תעריף? אני יותר רגיש לענייני הבטיחות, משתדל לשקלל גם עוד היבטים. עניין הטלק ניכר מאוד בסרטונים של מבחני הריסוק. לאו דוקא קריטי. שימוש עירוני ובינעירוני 50/50. דין קאמרי כדין לקסוס?