...

אין כרגע ילדים, אולי בשנים הקרובות, אבל בוודאות לא בשנתיים-שלוש הקרובות. אגב שכחתי לציין שפה ושם גם הוריי ישתמשו ברכב ובמובן הזה מערכות הבלימה האוטונומית אולי יותר משמעותיות. בגדול זה מוכוון נהג יחיד. הסחירות מטרידה אותי רק בהקשר של הוולוו. אני רואה אקזמפלרים משנתון 17-18 במחירים מצחיקים מול מחיר הרכישה וקצת חושש שבמקרה שאחליט למכור את הרכב מוקדם יותר, לא יהיה ביקוש כלל (נכון אני אהנה מזה כקונה כרגע, אבל זה שיקול). ההיברידיות לא עלולה דווקא לשחק לרעת הרכב לכשיהיה בן 15-17? יודע לתת הערכה קלה?

אהלן, מתלבט כבר תקופה לגבי איזה סדאן לקנות. התקציב בגדול הוא עד 80 (ובהחלט אשמח לפחות מזה), אבל במקרה קיצון אולי אמתח ל-90. הנסועה הצפויה היא כ-8,000 קילומטר בשנה. הרציונל הכי חזק מבחינתי הוא שהרכב יהיה בטיחותי ככל שניתן, אבל זה חייב להיות לצד נוחות ואמינות סבירות. ברור לי שהוולוו זו האופציה הכי בטיחותית על השולחן, אבל יש לי ספקות גדולים לגבי עלויות האחזקה שלה שנים קדימה (מתכוון להחזיק ברכב כעשר שנים) ועל סחירות עתידית אני לא מדבר בכלל... המכוניות הנשקלות הן - קורולה היברידית קורולה בנזין מאזדה 6, בעדיפות גדולה לדור אחרון (או שההבדל לא כזה קריטי?) קאמרי החל משנתון 2018 , כולן היברידיות - אני מבין שהאפשרויות הזולות ביותר לרכישה ואחזקה הן כנראה המאזדה והקורולה, שאני יכול לרכוש בעד 80 ואפילו עד 70 עם קילומטראז' נמוך מ-120 אק"מ (לא בטוח שזה קו בהכרח הקו הנכון). - לגבי הקאמרי, כשהיא עם אותם נתונים כמו המאזדה היא יקרה ממנה משמעותית. האם סביר לקנות ב-80-90 אלף קאמרי היברידית 2018 עם 190 אלף קילומטר? או שזה מתכון לכאבי ראש בכל מה שנוגע לאחזקה ולסחירות? אני מניח שהמנוע שלה פחות עייף משל מכונית בנזין עם קילומטראז' זהה בגלל שחלק עשתה הסוללה, אבל מצד שני יש כמובן את הסוללה והמערכת ההיברידית שאין לי מושג מה תהיה האמינות שלהן שנים קדימה. - ישבתי במאזדה, קאמרי ובוולוו אתמול והקאמרי והוולוו מאוד נוחות. המושב של המאזדה היה קשה יותר, אני לא יודע אם זה קשור בהיותה חדשה יותר מהן או בזה שזה היה ברמת גימור signature, אבל היה פחות נוח. - הקאמרי מיובאת בתקינה אמריקאית ומבחני הריסוק הפסיביים שלהם עדיפים בעיניי. מצד שני, כשעודכנו מבחני הריסוק שם ב-2022, היא נכשלה לחלוטין בתאונה מהצד. הקורולה מנגד קיבלה ציון טוב יותר. המאזדה לא נבחנה. הוולוו אש. - מבחני הריסוק של יורו אנקאפ מ-2018 של המאזדה מעולים, אבל התקינה השתנתה מאז מאוד והיא לא נבחנה. במבחן הריסוק האירופי בו מרסקים את צד המכונית לתוך עמוד, נראה שגג הקורולה תפקד טוב מהמאזדה. מצד שני המשקל שלה קל משל המאזדה וזה כמובן משפיע. אני גם קצת מסוייג מכמויות הטלק העצומות שמתשחררות לחלל הרכב כשהכריות אוויר נפתחות במאזדה (אף שאני מבין שזה נועד כדי למזער את הסיכון להדבקות הכריות לאורך זמן). - עם אותם נתונים של תקציב, שנתון, קילומטראז' ובעלות מקורית - הקורולה תהיה החדשה ביותר, אחריה המאזדה, ואז הוולוו והקאמרי. - מתלבט אם להעדיף קורולה בנזין על פני היברידית משיקולי אמינות ואחזקה. גם שוקל את הסחירות. למכור קורולה היברידית בת 13 או 15 למשל - אנשים ישקלו את עניין הסוללה או שהמותג והדגם חזק דיו כדי שזה לא יהווה שיקול (בהנחה שהסוללה תשרוד)? - אני מתאר לעצמי שבגלל הגודל שלה והאף הקצר מבין הארבע, הקורולה הכי פחות עדיפה בתאונות חזיתיות? מצד שני, השלדה שלה חדשה משמעותית משל האחרות. - בהנתן שהקורולה חדשה יותר, אני מניח שמערכות הבלימה האוטונומיות שלה עדיפות בהרבה על אלה של המאזדה (ונדמה לי שגם בימים כתיקונם הן טובות יותר בלי קשר)? - מבחינת חניות הקורולה כמובן הקצרה והעדיפה ביותר; הוולוו הארוכה ביותר. המאזדה והקאמרי באותו אורך. ארוכות גם כן. בקיצור, אשמח לעזרתכם!

הקלדתי מספר רכב לדוגמה מיד2 והאתר "חושב" עד הנצח ללא תוצאה...

השאלה בנוסף מהי היכולת האמיתית של מוסך כללי טוב לטפל בצורה טובה ברכב כזה, שבסה"כ אין רבים ממנו ומעטים המומחים בטיפול בו, ודאי מחוץ למורשי יבואו

לא פועל. הכנסתי מספר רכב והוא "חושב" לנצח חלפים מחו"ל + מוסך כללי טוב אך ללא התמחות ספציפית בוולוו יכול להניב תוצאת אחזקה סבירה מבחינה איכות ומחיר?

אז מעולה, לא מבין מה הביג דיל.

הבעייתיות החוקית הפוטנציאלית העיקרית שאני רואה פה זה בשאלה האם כל העניין הזה שקוף למוכרים, שמעלים מודעה והאם מודעים לכך שהיא חשופה בשעה הראשונה אך ורק למתי מעט מנויי פרימיום, שהם כמעט תמיד סוחרים (שטכניקת המסחר שלהם בדר"כ אגרסיבית וכוללת מתן הצעה "מעליבה" תחילה ומסע שכנועים כלפי המוכר שהרכב לא באמת שווה את מה שהוא חושב כי סיבות מצוצות מהאצבע), מה שעלול לייצר תודעה כוזבת אצל המוכר, שמקבל פנייה אחר פנייה בשעה מ-5 אנשים שאומרים לו שהרכב שלו שווה הרבה פחות ממה שנראה לו וכך עלול להתפתות למכור בהרבה פחות ממחיר השוק ולהפסיד מכספו שלא בצדק.

זמינות חלפים? מחירי חלפים? מחירי טיפולים במורשה יבואן? אפשרות מעשית לטיפול באיכות גבוהה במוסך שאינו מורשה יבואן? איכות נסיעה? הרציונל היחידי מבחינתי פה זה בטיחות, אגב, אבל שיהיה באמינות מתקבלת על הדעת מבלי להשאיר חור בכיס

יש סיכוי כלשהו ביקום הזה שאפשר לצפות מוולוו אס90 2018 מנוע 2.0 254 כ"ס ברמת גימור מומנטום לגלות אמינות טובה (ואף טוב מאוד) בהנחה שמטפלים בה בהתאם להוראות יצרן (וכנראה במוסכי היבואן לא עלינו) אם למשל אחזיק בה ל-10 השנים הקרובות ואנהג בה כ-8,000 ק"ב בשנה? מנוע t5 וגיר 8 הילוכים של אייסין ובכלל, לאילו עלויות אחזקה עליי לצפות?

מנצל"ש - מה הסיכוי להתקלקלות הסוללה (בהנחה שהיא המקורית) ו/או לתקלות אחרות בכל מה שנוגע לפן ההיברידי של הרכב ב-10 השנים הבאות בפריוס בת 10 שנים עם 200 אק"מ?

על פניו זה מעלה תהיות, אבל לך תדע. בבדיקה במכון היקף הנזק בפועל וטיב התיקונים יתבררו. אם בעל הרכב נראה לך אדם אמין ומוכן להתחייב על הבדיקה, תחתים אותו על טופס התחייבות על הבדיקה שבמידה ויש נזקים לשלדה או למנוע או לגיר אתה לא קונה את הרכב (עד כמה שאתה מוכן ללכת את כברת הדרך לביהמ"ש אם הוא יסרב לעמוד בהתחייבות). אגב, יש גם כמובן פרקטיקה לא חוקית ידועה מאוד של בעלי מכוניות+בעלי מוסכים+שמאי רכב של הביטוח (או בעלי המוסך ושמאי הביטוח בלבד) במסגרתה השמאי מעריך את הנזק יותר מכפי ערכו בפועל וכך כל הצדדים נהנים למעט חברת הביטוח עצמה שמשלמת בעודף. לפעמים בעל המכונית יוזם את זה כדי לתקן על הדרך נזקים אחרים שיש לרכב ואני מניח שלעתים גם סתם ככה וכולם מתחלקים בשלל. או שבעלי המוסך מכיר את השמאי שמגיע למוסך להעריך את הנזק והם תופרים יחד משהו. גם זה יכול להסביר את זה את הפער הזה שהעלית.

כי לא חיפשת מספיק - https://mobile.mako.co.il/finances-news/Article-e1a388fadea5e81027.htm https://www.bizportal.co.il/car/news/article/801772 וכו'. יש תופעות כאלה בכל רכב עם מערכות בלימה אוטונומיות, והן לגמרי בשוליים מבחינה סטטיסטית. כי בסטטיסטיקה הגדולה המערכות האלה מנעו הרבה יותר תאונה מאשר גרמו, והצילו הרבה יותר חיי אדם מאשר לקחו. לא יודע במדויק, מאמין שזה בעיקר עדכוני תוכנה. נסה לשאול את צ'אטגפט. יש לאייסייט שלהם ציונים גבוהים מאוד לפי מבחנים של iihs וכאמור מסקירת תביעות הביטוח, שמשקפת את הפער האמיתי במציאות, ניכר כי האייסייט יעילה מאוד במניעת תאונות.

מי שקונה למשל סובארו עם אייסייט משנת 2018, שייגש ראשית למוסכי היבואן וייוודא שהמערכת מעודכנת בעדכון האחרון. יצאו הרבה עדכונים למערכות האלה לאורך השנים כדי לדייק אותן ולמנוע כשלים כאלה.

ממליץ לקרוא פה - https://www.iihs.org/media/fe4f4855-7ca7-455f-a5f4-eabaa694d982/wuMUqA/HLDI Research/Bulletins/hldi_bulletin_36.25.pdf סטטיסטית, המערכת של סובארו היא מהאיכותיות ביותר שיש כיום בשוק (אם לא האיכותית שבהן). המידע שבלינק מצביע, בגדול, על ירידת של 85% (!) בתביעות ביטוח בארה"ב של בעלי סובארו שכוללות EYESIGHT לעומת בעלי סובארו מאותו דגם ללא המערכת - בתאונות המערבות פגיעת רכב סובארו ברכב אחר ממאחור. וירידה של 35% (!) בפגיעה בהולכי רגל. כשלים מהסוג שמוצגים בלינק שנתת קיימים פה ושם בכל המותגים בערך, גם הגדולים ביותר. זה הטריידאוף כשרוצים מערכת רגישה דיה שגם תעשה עבודה בזמן אמת. וגם יש חבלי לידה, צריך לזכור.

תוכל להרחיב?

הדור האחרון (2020 ואילך דומני) עם תיבת הילוכים משופרת לא נחשב טוב ואמין משמעותית מקודמו?

XV דור 2 (אפשר להבדיל בקלות לפי צורת הפנסים מאחור) החל משנתון 2018 או קרוסטק (דומני ששווק החל מ-2020), שניהם במנועי ה-2 ליטר זו אפשרות טובה מאוד (כתלות בשטח, כמובן, זה לא לנד קרוזר). אם אתה רוצה יכולות שטח טובות יותר אז כמובן שפורסטר זו אפשרות טובה משמעותית. ממליץ לצפות בסקירות ביוטיוב ולהתרשם כדי שלא תקנה רכב שלא באמת מסוגל להתמודד עם מה שאתה מתכנן לו, או לחילופין שלא יהיה אוברקיל עם הפורסטר למקרה שתוואי השטח שאתה מכוון אליהם פשוטים יחסית

אליבא דicar.co.il הלקסוס ux קצרה מהאיירקרוס בחצי סנטימטר. וגם לפי אתר לקסוס למעשה (את אתר סיטרואן לא בדקתי). 4.50 מול 4.495. אגב מה לגבי איירקרוס חדשה וזהו? אני מתאר לעצמי שחלק מהעניינים נפתרו

בנוגע למנוע 1.6 - https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4993494,00.html וכו'.

בגיל כזה בעיניי אחד הדברים החשובים ביותר הוא שמערכות ההגנה האקטיביות תהיינה מהטובות ביותר, לטובתו ולטובת משתמשי הדרך. לקסוס ux או nx הן אופציות מעולות. כמובן גם הבטיחות הפסיבית מעולה בהן ובאופן כללי מדובר במותג מאוד איכותי מכל בחינה אפשרית. הייתי מסתכל גם על סובארו קרוסטק ופורסטר כי מערכת הבלימה האוטונומיות של סובארו (שנקראת סובארו EyeSight) גם פשוט מעולה (בתנאי שלא מכבים אותן).

אני מתרשם שרוב האנשים מסתכלים על נושא הדלק כסוגיה כלכלית גרידא ולא יותר; ומשכך 8 או 18 או 28 ק"מ/ליטר זה בסה"כ רכיב עם משקל כספי מסויים בתוך החישוב הכלכלי הגדול של רכב נתון. האם 25 ק"מ/ליטר זה נתון טוב? באופן צר, יחסי, זה מעולה ביחס לממוצע בשוק ב*היבט הזה*. אבל אם נשקלל את זה ונאמר למשל שזה כחלק מרכב שיש לו למשל בעיות אמינות גדולות מאוד שיעלו לבעליו ממון רב מאוד לאורך השימוש בצורה כזו שתקזז את החסכון בדלק לעומת רכב אמין בהרבה שעושה 11 ק"מ/ליטר - אז כמובן שזה משפיע על הכדאיות שבבעלות על רכב כזה לעומת כל מיני אלטרנטיבות. בסוף זה בסה"כ נתון כלכלי שרצוי לתת לו ערך מספרי בכל דיון שכזה (אין דין 5,000 ק"מ בשנה כדין 50,000 למשל) ותמיד להסתכל עליו כחלק ממכלול ולהשוות לחלופות ולא באופן בדיד.

צריכת דלק של 14.78 ק"מ לליטר היא מעולה וממש לא נופלת תחת ההגדרה "שותה דלק". מצד אחד בפוסט המקורי כתבת על מצב כספי לחוץ עד כדי צמצום הנסיעות ברכב וצורך דחוף ברכב חסכוני יותר. מצד שני בהמשך כבר דיברת על סוויפט 2020/2021 שתגרור הוצאה של כמה עשרות אלפי שקלים שקלים מעבר למה שתפדה על המאזדה שלך. לפי הרציונל הכספי נטו של תחילת הפוסט, הייתי דובק במאזדה הנוכחית. אבל אם אתה רוצה שדרוג אמיתי, הן בצריכת דלק (1/18), נוחות, שנתון, סחירות מעולה בהמשך, מרחב פנימי ובטיחות *גבוהה בהרבה* ומוכן מסתבר לשים על זה עד 85 אלף שקל או משהו כזה, קח כבר קורולה היברידית בשנתון 20/21 וזהו.

ולגופה של שאלה, הייתי לוקח מאזדה 3 דור 2 (שאמנם יש לה ביצועים ואמינות דומים מאוד לדור הראשון, אבל מבחני ריסוק טובים יותר). עם שדרוג קל לתקציב כדי למצוא משהו עם קילומטראז' סביר

אגב, ספייס סטאר, שדומני שחולקת פלטפורמה עם האטרז', שבארה"ב נקראות Mirage, הן בפועל המכוניות הכי מסוכנות בארה"ב לנוהג בהן על פי סטטיסטיקה של IIHS. שיעורי התמותה הגבוהים ביותר. https://www.iihs.org/news/detail/latest-driver-death-rates-highlight-dangers-of-muscle-cars

אתה מדבר כבר על תוספת של 30-50 אלף שקל מעבר למחיר שתפדה על המאזדה שלך. וברף המחירים הזה ובתנאים שהנחת (שנתון מתקדם, חסכון בדלק) אולי גם לשקול את האייגו X גם... תהיה חדשה יותר, זולה יותר, חסכונית יותר בדלק. לעומתה הסוויפט תהיה מרווחת יותר, לא יודע עד כמה זה קריטי לאדם אחד/שניים. גם תלוי גובה. אגב מה זה מבחינתך "לא להשאר מאחור" בהקשר הזה?