...

אני רואה ביד2 מספר רכבי טויוטה יאריס בשנתונים 2014-2017 ב45 אלף בערך. הגבלתי את החיפוש עד 120,000 ק"מ. אאל"ט מדובר ברכב לא פחות אמין מהמאזדה 2 אך חסכוני יותר בדלק (1 ל18?), יתקנו אותי פה החברים אם אני טועה. אני מתאר לעצמי שמדובר בתיבה רציפה עם אמינות טובה ונעימה הרבה יותר לנסיעה לעומת רובוטית. אם הרכב שלך נמכר ב35 בערך, אתה תחזיר את זה תוך 3 שנים פחות או יותר באמצעות החסכון בדלק. האם זה שווה את זה? אולי. שתיהן אחלה מכוניות עם שוק טוב. ועדיין הייתי נשאר עם המאזדה

תראה, אם נגיד אתה עובד 247 יום בשנה (זה הנתון האחרון שאני מכיר לגבי ממוצע ימי עבודה אפקטיבי לאזרח ישראלי) כפול 90 ק"מ ליום, חלקי 13.5 ק"מ/ליטר, כפול 7 שקלים לליטר, אז הוצאות הדלק שלך ה 11526 שקל בשנה. אם נגיד שתעשה את זה ברכב שעושה ממוצע של 18 ק"מ/לליטר אז אנחנו ב-8645 שקל בשנה. כלומר במקרה דנן פוטנציאל החסכון שלך הוא 2881 שקל בשנה. תוסיף לזה קצת נסיעות בסופ"'שים ואולי נגיע ל-3150 או משהו כזה. וזו צריכה להיות נקודת המוצא של הדיון הזה ועליה צריך להתחיל להלביש את כל הסיכונים והסיכויים שנוגעים לאמינות וכו'. אני אישית לא הייתי מחליף רכב, מדובר ברכב אמין ונעים שהיכולת למצוא משהו שווה ערך לו מכל הבחינות רק חסכוני יותר בדלק היא נמוכה ביותר. אבל אם המצב הכלכלי לוחץ אז אולי שווה דווקא לשקול לקנות משהו זול משמעותית לצד חסכון בדלק, כמו סיטרואן c1 ידנית או משהו או פשוט למכור את האוטו ולדבוק בתחב"צ. דבר נוסף שאולי ראוי לזכור הוא שבסוף זמן שווה כסף & אנחנו עובדים בשביל לחיות ולא להיפך, כלומר חסכון של שעה ביום (חצי שעה לכיוון?) זה שעה ביום שהרווחת לעצמך לחיים, או שעה שהרווחת בה אתה יכול לעבוד ולהרוויח. אגב, תזכור שברכב יש הוצאות קשיחות רבות כמו ירידת ערך, ביטוח, טסט, אגרת רישוי, טיפולים שנתיים וכו', כך שכשאתה בוחר לא לנסוע בו 3 ימים בשבוע אתה למעשה מבזבז רת ההוצאות הללו. זה או שמחזיקים רכב ומשתמשים בו או שמוכרים (ודאי בתקופות לחוצות כלכלית) כי אחרת זה באמת בזבוז.

מאזדה CX5 דור 2/טויוטה ראב4/סובארו פורסטר/סובארו XV/טוסון/ספורטאז'...

תתחדשו נשמות. אגב, זה מבצע של היבואן או של מי?

הCX5 רכב מעולה + הם כבר לא ילדים וייתכן שיתקשו להתרגל למשהו חדש. לרכוש עוד אחת זו החלטה טובה

תודה רבה לכולם👌🏻

פחח? לבד? משחה? איזה חומר מומלץ? תודה רבה

אז בבקשה, אם החוק מחייב הצגת תעודת זהות של הבעלים לצד ייפוי הכוח, דבר שבבירור לא קורה ובכל זאת מתבצעת העברת הבעלות - אני חוזר ואומר שעיקר הבעיה היא המשטרה, הפרקליטות ובתי המשפט. שהרי לכל הפחות פקיד הדואר במקרה כזה צריך לשאת באחריות פלילית. אם זה היה קורה בפועל, פקידים היו מסרבים לשתף פעולה עם הפרקטיקה הזאת. ואגב, כאמור, גם במקרה שיקפידו בדואר והגנבים יזייפו תעודות זהות - יש לאפשר השוואה, אולי ממוחשבת באמצעות ai, של תעודת הזהות למה שקיים במאגרי משרד הפנים ובנוסף להתקשר לבעלי הרכב במספר הרשום במשרד הפנים והתחבורה ולוודא איתו את דבר העברת הבעלות. בכל מקרה, ללא השתת אחריות פלילית על העבריינים, כולל עונשי מאסר ממושכים וקנסות, דבר לא ישתנה. ישראל היא גן עדן לעבריינים לכל אורך ורוחב היריעה

אגב, אם זכרוני אינו מטעני, בפעם האחרונה שהשתמשתי בכלי הזה של ייפוי כוח במכירת רכב, לא היה צריך עירוב עו"ד בזה. הורדתי מסמך ייפוי כוח מאתר משרד התחבורה, בעלי הרכב מילא כמה פרטים בסיסיים וזה הספיק. אם היה צריך לצרף את ת"ז עצמה או צילום שלה - איני זוכר (ובכל מקרה קל לדלות כזה מהמאגרים הקיימים ברשת). אם יפויי הכוח הללו מגובים בעורכי דין ובכל זאת לא נעשה דבר, זה מחזיר אותנו לסוגיה הפשוטה - המשטרה ובתי המשפט לא עושים את תפקידם. הרי לכל הפחות מעורבים פה זיופי חתימות. אחרת עורכי הדין הללו היו נעצרים ורשיונם היה נשלל בגין זיוף מסמך לשם ביצוע עבירה. אגב, חלק ממעשי המרמה הללו קורים דווקא דרך העברת בעלות באינטרנט. גם זה פרוץ לחלוטין. לגבי הדואר, אם תחייב אישור נוטריון לדבר הזה ("אני החתום מטה עו''ד איקס מאשר כי הצדדים באו לפניי" וכו') + להראות מסמך מזהה מקורי ולא צילום שלו, אז העברות מזויפות כאלה תהיינה קשות יותר. עובדי הדואר יצטרכו לבדוק שאכן עוה"ד החתום הוא עו"ד קיים במרשם עוה"ד (במקרה של זיוף מסמך יהיה קל מאוד לתבוע); בכל מקרה שיהיה, תהיה להם גישה למאגר מצומצם של משרד הפנים כדי להשוות את תה"ז שמראים להם עם מה שקיים במשרד הפנים (למקרים בהם הגנבים יזייפו ת"ז ותמונת הגנב תופיע בתעודה המזוייפת); נציג הדואר יחוייב להתקשר למספר הטלפון של בעלי הרכב כדי לאשר קולית מולו שזה אכן הוא (ההקלטה תשמר בשרתי הדואר); הדואר יחוייב במיקום מצלמות בפירוט גבוה בכמה זוויות בסניף כדי לתעד את העברת הבעלות והסרטונים יישמרו במאגריו כ-15 חודשים; תנתן אפשרות לאזרחים שיחפצו בכך, שהעברת הבעלות תעשה רק לאחר התאמת טביעת האצבע שלהם עם מה שמופיע בתה"ז הביומטרית שלהם במסופון ייעודי בסניף הדואר (שזה שניה אחת, בדיוק כמו בסמארטפון) וכיו"ב. יש הרבה מאוד הליכי זיהוי שיכולים להקשות *מאוד* על גנבים מהסוג הזה, אך דבר לא ננקט. מעבר לזה, טוב היתה עושה מדינת ישראל אם היתה פועלת, בדומה לגוגל ופרויקט הדארקנט שלה, לאיתור ומיפוי כלל המאגרים שהופצו ומיידעת כל אזרח אילו פרטים לגביו זלגו לרחבי האינטרנט כדי שינקוט באמצעים הדרושים (למשל החלפת סיסמאות, חידוש תמונות במסמכי זיהוי רשמיים וכו'). אה, וכמובן חקיקת עזר במסגרתה גנבים כאלה יישפטו בהליך שיפוט מהיר ויקבלו עונשי מאסר וקנסות מינימליים. נגיד 5 שנות מאסר וקנס השווה לשווי הרכב ביום הגניבה כפול 10.

מצטער על הנימה הפולנית, אבל הפתרון שהוא מציע לא סביר בעליל, ודאי סעיף 1. א. המשטרה ובתי המשפט צריכים לעשות את עבודתם, והמנעותם מזה זה חלק גדול מהבעיה. ב. אינספור מאגרי מידע שמכילים מידע אישי על כלל אזרחי ישראל זלגו לרחבי האינטרנט ב-20 השנים האחרונות, והמידע הזה משמש כעזר לביצוע הפשעים הללו. אי לכך - הייתי מבטל לחלוטין את האפשרות של העברת בעלות באינטרנט, ומטייב את הליך העברת הבעלות בדואר בצורה כזו שפשע כזה פשוט לא יהיה אפשרי, ואם בכל זאת יתבצע יהיה קל מאוד לעלות על זהות העבריין. אפרט מאוחר יותר. המדינה הזאת פשוט פרוצה לחלוטין

מערכות בטיחות שלא היו קיימות ברמות הגימור הגבוהות של שנתון 2019 למשל?

ויכול באותה מידה לרכוש 2022 אקזקיוטיב שמורה היטב ב-120-130 אלף שתשרת אותך מעולה שנים קדימה (בהנחה שתטפל בזמן ולפי הספר). או פשוט 2018/2019 (דור 2 כמובן) ברמת גימור שכוללת בלימה אוטונומית באזור ה65-85 אלף ותחליף אותה עוד 10 שנים... כל בחירה תהיה טובה. אגב, ה-cx30 אכן מעולה, אבל מאחר ויש ילד ואני מניח שאולי יהיו עוד, וילד זה דבר שגדל ברוב המקרים, אני הייתי קצת מסויג ממנה בשל הצפיפות במושבים מאחור וזווית המשענת שלהם שהיא סיוט בנסיעות ארוכות. אגב, לאבא שלי היתה סיטרואן ברלינגו דיזל ידנית שעשתה מעל 400 אלף, החזיק בה לאורך 15 שנה בערך, והזדקנה מעולה. אני לא הייתי חושש מדי מה-3008 בהקשר הזה... אבל ברור שסטטיסטית המאזדה כנראה תזדקן טוב יותר ובאופן כללי תהיה אמינה יותר לאורך זמן. מבין שתיהן אני מעדיף את המאזדה בכל מקרה. אם אתה מתחבר הרבה יותר לפיג'ו אז לך עליה... כנ"ל לגבי הסי5 איירקרוס עם המנוע 1.6 180. אני לא בקיא במה הם הפרשי הביטוח בין המאזדה לצרפתיות, אבל תזכור שגם הרבה אנשים משלמים יקר כי לא עושים סקר מספק. תרים טלפון לווישור או משהו תברר

הסקודות לא מוכרות לי כפאר האמינות עם תיבות ההילוכים כפולות המצמדים שלהן, וגם היבואן לא מוכר לי כהכי זול או חביב. אבל אולי אני סתם לא בקיא מספיק ואחרים ישכילו אותנו בעניין הזה. מבין את החשש מהחשמליות, זה למעשה מפשט את החיפוש. לגבי צרפתיות - הן לא נהנות מסחירות מדהימה בישראל (ודאי סיטרואן) ולכן הן אטקרטיביות כמשומשות בנות 4-7 שנים, בהנחה שמדובר במודל מוצלח. אבל הן אכן נוחות בדר"כ. אבל גם SUVs יפניים בסה"כ מספקים נוחות טובה מאוד ואמינות שהיא כמעט תמיד עדיפה בהרבה וגם סחירות עדיפה. אם C5 AIRCROSS הייתה מספקת בטיחות זהה או טובה יותר לג'יפונים הנ"ל, אני מניח שהייתי בזמנו הולך עליה (משומשת עם המנוע 1.6 180 כ"ס שלמיטב ידיעתי הוא היחיד האמין בנוגע אליה). אבל ההורים שלי מבוגרים והרפלקסים לא מה שהיו פעם ורציתי עבורם מקסימום בטיחות לשקל ומינימום כאב ראש. לא יודע, בתכלול של הכל אני עדיין חושב ש-CX5 היא באופן יחסי בסוף החבילה המשתלמת ביותר לאורך זמן כשמשקללים את כלל הפרמטרים (ואגב סתם להשוואה, זה נכון אמנם ש-CX5 עושה 11.5 לק"מ, לפחות אצל הוריי, וראב 4 עושה סביב 17 להבנתי, אבל הפער הזה מתבטל לחלוטין כשמשקללים את פערי המחיר של ראב4 משומשת לעומת CX5 משומשת. מה גם שצריך לשלם אחריות על הסוללה). אפשר טסלה Y משומשת ב-175, דיפאל S07 חדשה ב-200, פורסטר XS 2023 עם 140K ק"מ שראיתי ביד2 ב-125, CX5 דור 2 ברמות גימור שכוללות חבילת בטיחות אקטיבית, סי5 איירקרוס שיין פק 1.6 ב-60K-80K, XV או קרוסטרק מנוע 2.0 עם EYESIGHT וכו'... כל אחת ויתרונותיה וחסרונותיה. לגבי גניבות... גם צרפתיות נגנבות. כל המכוניות נגנבות בישראל לצערי באחוזים גבוהים מאוד, אף שיש פופולריות לגניבה יותר מאחרות. עושים מקיף ולא משאירים דברים יקרי ערך באוטו. שוב, בסוף אתה תצטרך להחליט מה חשוב לך, על מה אתה לא מוכן להתפשר, על מה כן, על מה קצת וכו' ולהחליט... אגב, כמה שנים אתה מתכוון להחזיק ברכב?

פניתי בפנייה ארוכה ומפורטת למשרד שרת התחבורה לפני כ-3 שבועות (בעניין גניבת רכב על ידי העברת בעלות). לאחר כשבועיים קיבלתי מייל תשובה מצ'ג'ופט שכזה שלא התייחס כהוא זה לסוגיה הבוערת שהועלתה ולא באמת אמר כלום חוץ מלתאר איך מעבירים בעלות על רכב בישראל והעביר אחריות למשרדים אחרים, שזו לשונו: "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים פועל על מנת להבטיח שירותים נגישים, יעילים ובטוחים לציבור, לרבות בתחום העברת בעלות על כלי רכב. הליך העברת בעלות על רכב במדינת ישראל ניתן כיום לביצוע בשני ערוצים נפרדים: באופן פיזי - באמצעות סניפי דואר ישראל, שם ההזדהות מתבצעת בנוכחות פקיד הדואר ובהתאם לפרקטיקות הזיהוי הנהוגות בחברה. באופן דיגיטלי - באמצעות שירות מקוון, המונגש באזור האישי הממשלתי, כאשר ההזדהות לשירות זה נעשית באמצעות מערכת ההזדהות הלאומית, וההליך כולו מתבצע באופן עצמאי על ידי הצדדים להעברה. מערך הדיגיטל הלאומי מופקד על תפעול מערכת ההזדהות הלאומית והאימות המשמשת את השירותים הדיגיטליים הממשלתיים, ופועל בהתאם למדיניות הלאומית להזדהות בטוחה. מערכת זו כוללת מנגנוני בקרה, ניטור והגנה, ונועדה להבטיח רמת אבטחה גבוהה ושמירה על פרטיות המשתמשים. השירות הדיגיטלי נשען על אחריות המשתמש להזדהות באופן אישי, בהתאם לפרטי הגישה שנרשמו מראש במערכת ההזדהות הלאומית, ומהווה פתרון נגיש ונוח, תוך שמירה על סטנדרטים מחמירים של אבטחת מידע. לעומת זאת, ההליך הפיזי מנוהל במלואו על ידי חברת דואר ישראל ובאחריותה, לרבות ביצוע האימות הפרונטלי ובדיקת המסמכים המוצגים במקום. נשמח להמשיך ולשפר את השירותים הממשלתיים בעזרת משוב מהציבור, ואנו מודים לך על פנייתך." הדבר האופרטיבי היחיד שאני יכול להסיק מזה זה "אה נשמה מה לנו ולזה תפנה לדואר או למערך הדיגיטל הלאומי ושחרר מאיתנו", כאילו זה לא עניינו של משרד התחבורה. עם זאת, ממליץ לכולכם לשלוח מיילים בעניין הזה לכל זרוע ממשלתית שנראית לכם רלוונטית.

זו אכן שאלה מרובת משתנים שהתשובה עליה לאו דווקא טריוויאלית (בעיניי, בייחוד כי עבור כל אחד הvfm מעט אחר בהתאם למה שחשוב לו); תצטרך להחליט מהם הדברים שהכי חשובים לך, שהם בבחינת גורמים קשיחים במשוואה הזו, וזה יקל את החיפוש כי זה יצמצם את האפשרויות. כשאני למשל הייתי בצומת דומה בבחירת רכב עבור הוריי לפני 3 שנים, אבי הגביל את התקציב ל-180 ולא יותר; מבחינתי, העדיפות הראשונה היתה לרכב בטיחותי ככל הניתן, בכפוך להיותו בעל אמינות טובה, נוחות וכו'. בממוצע, רכב גבוה וגדול יהיה בטיחותי יותר מרכב קטן או נמוך יותר (כמובן שלכלל הזה יש יוצאים מהכלל), אז העדפתי להתמקד בג'יפונים/ג'יפים כמו CX5, FORESTER, RAV4 וכו'. מאחר והוריי נוטים להחזיק רכב כ-15 שנה, סברנו שלגיטימי להתפנק ברכב חדש ולאו דווקא משומש בן 4-7. הפורסטר XS נפסלה כי לא היתה בתקציב (עלתה דאז קצת מעל 200) אפילו שהיתה עדיפה בטיחותית על האחרות, הטויוטה נפסלה כי זמני המסירה היו כשנה ואקזמפלרים משומשים נמכרו במחירי חדשים ואף למעלה מכך; נשארנו עם המאזדה, שמראש העדפנו אותה ולהבנתי גם יש לה את פוטנציאל האמינות הטוב מהשלוש לאורך זמן. הנסועה של הוריי צנועה יחסית ולכן עניין החסכון בדלק לא היה כה משמעותי. בזמנו גם עיינתי בסקר של משרד האוצר/התחבורה בעניין עלויות חלפים אצל היבואניות השונות, ומאזדה היתה הזולה מבין ה-3 בפער ניכר. אגב, תחילת בחנו XV ו-CX30 והן נפסלו בין השאר בשל צפיפות במושבים האחוריים (פחות קריטי לזוג עם ילדים קטנים). מבחינת בטיחות נטו, דאז, הייתי מעדיף את הפורסטר (לא המודל האחרון שיצא ב-2024), שתוצאות מבחני הריסוק שלה היו עדיפים ועדכניים יותר וגם מערכת הבלימה האוטונומית שלה טובה *מאוד* ולהבנתי טובות משל המאזדה. אין לי ספק שמבין השלוש האלה הפורסטר היתה יקרה יותר לאחזקה לאורך השנים ושהטויוטה ההיברידית היתה משתלמת יותר מבחינת עלויות הדלק. אבל וואלה... כולנו מרוצים מאוד מהמאזדה. נוחה ונעימה, אפס תקלות, בידוד רעשים מצוין וכו'. זה סתם שיקוף, כמובן. אני יכול לחשוב על מכוניות רבות שעשויות להתאים במקרה שלך... החל ב-3 הנ"ל ועד לאחרות רבות. אגב, עשית חשבון כמה כסף למשל תחסוך בכל שנה בבחירת רכב בעירה פנימית לעומת היברידי לעומת חשמלי וכו'?

מה תקרת התקציב?

יש ביד2 לקסוס UX 2022 שהמחיר המבוקש עליה הוא 155

או פשוט מראש לא לקנות מאדם שיש לך ספק לגבי ההגינות שלו או רכב שיש לגביו נורות אדומות...

א. לשאלה שבכותרת הפוסט - אחרי שנסגרים על דגם הרכב הרצוי ועושים את כל הבירורים המקדימים הנוחים והזולים מהבית בעצמך (בירור היסטוריית בעלויות ב"משומשת"/משרד התחבורה, שיחה עם הבן אדם עצמו על הרכב והתרשמות ממנו, הנפקת היסטוריית תביעות ביטוח, עיון בספר הטיפולים וכו' וכו') ועושים אלימינציה (למשל פוסלים רכב ללא היסטוריית טיפולים מסודרת), נפגשים עם בעל הרכב הנבחר, ובדר"כ אם עשית סינון נכון ומושכל, הבדיקה תהא בהתאם. ב. להבא לגבי התחייבות על בדיקה - רצוי לסכם על מה בדיוק ההתחייבות ולחתום על מסמך בהתאם או לכל הפחות שיהיה תיעוד ברור בשיחת הוואטסאפ (אבל עדיף מסמך רשמי מסודר עם חתימות). זה כמובן אמור לגעת לדברים שאם היית יודע מראש שהם פגומים, לאחר שהמוכר הצהיר שהם תקינים, לא היית רוכש את הבדיקה או את הרכב. ג. ובכל זאת, כשאדם אמר לך "מתחייב על הבדיקה" והצהיר שהמנוע למשל תקין, הכוונה היא שבמקרה שהמנוע (או רכיב קריטי אחר) לא תקין - הוא אכן ישלם על הבדיקה, שהרי אם היית יודע שזה המצב לא היית מתקרב בכלל. כמה קל לחלץ את זה ממנו? אם הוא הגון, הוא יחזיר לך את הכסף (בהנחה שאכן נסוגת מהעסקה). אם לא, ואם יש תיעוד ספציפי מאוד של ההתחייבות שלו על הבדיקה, אני מניח שאפשר גם להגיע לבית משפט לתביעות קטנות אם ממש תרצה. בהצלחה

אולי אפשר לשקול גם מאזדה 3 מנוע 2.0 החל מ-2017 עם פשרה כלשהי בקילומטראז' (חיפוש ביד2 לפי מחיר מבוקש מקסימלי של 55,000 והגבלת קילומטראז' מקסימלי של 150,000 מניב תוצאות סבירות ביותר). למיטב זכרוני ב-2017 עברה מתיחת פנים וקיבלה חבילת בטיחות מתקדמת

הוא אמר שהרכב יד שנייה, ואם יש ספק לגבי מהימנות הקילומטראז'... בדיקה במכון זו אפשרות (שעשויה ללמד את הקונה הפוטנציאלי הממוצע דברים רבים שלא ידע לעמוד על טיבם בעצמו)

אגב, אם יש הלימה בספר הטיפולים לקילומטראז' המוצהר זה לאו דווקא אומר שלא היתה רמאות, אבל זה פרמטר טוב בסה"כ. בסופו של יום עושים בדיקה במכון ייעודי ודרכה אמור להיות לך מושג אם הרכב עבר בערך 17 או 117... ברכב עם קילומטראז' כה נמוך שטופל בזמן וכו', הקומפרסיה למשל אמורה להיות כמעט זהה לזו של חדש

מנצל"ש - יש ג'יפון דיזל/טורבו דיזל משנתונים 2018 ומעלה עם תיבה אוטומטית לא-רובוטית שהוא גם יחסית חסכוני בדלק וגם אמין מאוד במבחן הזמן? 3008? 5008? טוסון/ספורטאז'? משהו אחר? לפותח השרשור - הייתי ממליץ על מאזדה cx5, לבד מעניין החסכון בדלק (אצל הוריי עושה 11.5 קילומטר לליטר, שזה סביר אבל לא הייתי אומר שחסכוני. מה הנסועה השנתית?)

סוג הרכב הזה פופולרי מאוד במגזר החרדי. ביד2 אני רואה שעל אקזמפלרים דומים מבקשים 6-13 אלף. פשוט, בלי לחץ, תעלה את האוטו למכירה ביד2, פייסבוק, מודעה על חלון הרכב, אם יש בקרבתך שכונות חרדיות אז גם שם ניתן לתלות מודעות על לוחות מודעות וכו', תמקסם חשיפה, ותמשיכו להתנהל איתו כרגיל. בינתיים פה ושם תקבל טלפונים, אולי תצטרך להוריד קצת במחיר מתישהו, אולי לא. עד שיגיע הקונה במחיר שיתאים לשניכם... לא רואה שום סיבה שהרכב יילך לחלפים. הוא תקין ובן 18, לא מקולקל בן 28 (סליחה מכל בני ה-28)

הרכב לא יודע חשבון. הבלאי הוא בלאי משימוש והוא משמעותי יותר מפרק הזמן בו נעשה (למעשה רכב שיעשה 300 אלף קילומטר ב-3 שנים עדיף בהרבה על רכב זהה שיעשה את אותה נסועה ב-30 שנה); מדובר בבלאי מכני כתוצאה משימוש, כך שאם למשל תשאל את עצמך מתי מנוע יצטרך אוברול - זה מושפע משימוש בפועל ולא מהזמן שעבר. עדיף רכב בן שנתיים עם 40 אלף קילומטר מרכב בן 4 שעשה את אותה נסועה... הפער בבלאי בפועל בין רכב כזה 2023 שעשה 60 אלף לכזה שעשה 100 אלף, בהנחה שכל הנתונים האחרים זהים, הוא זניח לעומת הפער האפשרי במחיר (ודאי ביחס לנסועה הצפויה שלך). זה בכל מקרה השנקל שלי🙂