התחדשתי בפיאט פנדה

[GaT]

עדכון שנתי (פחות או יותר):

כשקניתי את הרכב, סוף אוגוסט 2020, המנגנון של החלון של הנהג היה דפוק (לא ירד נראה לי). לקחתי לארז מנגנונים והוא אמר לי שנשבר איזה קליפס, וזה או לנסות לשפץ או לקנות מנגנון חדש לגמרי. אז נתתי לו לשפץ. כעבור 3 וחצי שנים, החלון צנח לתחתית ולא רצה לשוב. זה היה במילואים, בכניסה לבסיס כשפתחתי את החלון לש"ג. באותו יום אלתרתי משהו (אחרי שהייתי צריך לפתוח את הפאנל כדי למשוך אותו חזרה למעלה), ובערך עד היום נסעתי עם חלון ואיזולירבנד בשלוף. אכן הקליפס, שהודבק, היה שבור. בעיה יחסית נפוצה.
אני מצרף את המדריך מ fiat forum. ראיתי מדריכים ביוטיוב שלא דורשים פירוק של המנגנון וממש לפתוח את הכיסוי של הסליל, ללפף הכל חזרה ולחבר לקליפס. במצב טוב, הקליפס נשבר, אבל הכבלים (בתמונות) עדיין מחוברים, אז פשוט מנתקים ומחברים, ע"י לא מעט לחץ, חזרה לקליפס החדש. אצלי הכבלים השתחררו לגמרי מהקליפס שהתרסק לגמרי, וכל העסק התבלגן שם.
כדי שנוכל להחזיר את הקליפס למנגנון, הכבלים צריכים להיות מתוחים. זה לא משהו שאפשר לעשות עם היד, או לפחות לא לבד. לכן נצטרך מקור מתח (אני פשוט השתמשתי בקונקטור עצמו) כדי למתוח את הכבל לאחר שחברנו אותו חזרה לקליפס. כאן נכנסת לתמונה חתיכת מתכת (במקרה שלי פאנל של ידית ממשרד ישן באוניברסיטה) שתיתן לנו קונטרה בזמן שנמתח את הכבל חזרה באמצעות מקור המתח. מקווה שזה יתבהר דרך התמונות.
שימו לב שאתם מזמינים את הקליפס הנכון. יש צד ימין ויש צד שמאל. שימו לב שאתם מזמינים עבור LHD. בסוף ארשום מק"טים ל2 הצדדים.

בניסיון הראשון שלי לסדר את הקליפס, הייתי בלחץ זמן ושברתי את החיבור של הקליפס עם החלון. בגלל שהשבוע היה סוער, ועומד להיות עוד יותר סוער, החלטתי להזמין מקורי דרך משה חלפים. פי 2 מחיר. סמלת כרגיל. 128 ש"ח. חליפי מאיביי עם משלוח לא עובר את ה60. מקורי עם משלוח אפשר במעט פחות מהמחיר בארץ אבל לא שווה את זמן ההמתנה. הגיע תוך יום לחנות באתי לאסוף והרכבתי את זה בחניה של האוניברסיטה (לחץ זמן... אבל לפחות בפעם השנייה זה כבר היה ממש פשוט).

 

עיקר השיפוץ:
קודם צריך לפרק את הפאנל של הדלת. 2 ברגיי אלן, 2 פיליפס, והפעלת לחץ כדי לשחרר את התופסנים (מצורפת תמונה מהיינס). יאמר לזכות פיאט שהתופסנים המחברים בין הפאנל של הדלת לדלת עצמה מאוד עמידים. ב206 הם נשברו אחרי פעם אחת שפירקתי את הפאנל.
אפשר לנתק את הכבל שמחובר לידית של הדלת, או לשחרר את הידית מהפאנל ע"י 3 ברגים.
לאחר מכן יש את הבידוד של הדלת. לקלף בזהירות מהדבק, כי צריך בסוף להחזיר את זה למקום עם מעט לחץ. 
כדי להוציא את המנגנון צריך לנתק אותו מהקונקטור, לפתוח 5 אומים 10 ולנענע אותו החוצה. 

 

 
ראשית, נרכיב את הקליפס על המסילה השחורה . שימו לה להבדל בין הקליפס החליפי למקורי באופן שכל אחד יושב על המסילה. גם הקוטר של הצ'ופצ'יק (שנכנס בחור של החלון) יותר גדול במקורי, וכמובן מתאים יותר לקוטר בחלון. 

 

 

לאחר שחיברנו את הקליפס נחבר, כפי שרואים בתמונה, את חתיכת המתכת שתשמש כדי לתת קונטרה לקליפס.

 

עכשיו נפתח את הכיסוי של הסליל. נפתח 3 ברגיי כוכב (t15 תמונה).

ככל הנראה הכל שם מבולגן, ולכן כדי להתחיל להחזיר הכל למקום. שימו לב שיש 2 כבלים - עליון ותחתון (התחתון מחובר לסליל בתחתית), צריך להתחיל עם התחתון.

נלפף אותו סביב הסליל, ונחזיר את הסליל חזרה לתושבת, כך שרק הכבל התחתון מחובר לתושבת.

כעת נחבר את קצה השני של הכבל התחתון לקליפס.

שימו לב שאתם מעבירים את הכבל בגלגלת לפני שאת מחברים לקליפס. כעת נחבר את הקונקטור ונלחץ על הכפתור של החלון כדי להתחיל למתוח את הכבל עד שהקליפס נוגע בחתיכת המתכת. כשהכבל יהיה מתוח אתם תראו שהקפיץ מתוח ושהכבל מהודק על הסליל כמו שצריך (אם לא, תעשו שוב).

עכשיו צד שני - תלפפו את הכבל העליון על הסליל (בעיקר לחבר אותו לחריץ העליון בסליל ולתת חצי ליפוף).

כעת תחברו גם את הכבל הזה לתושבת ותעבירו את הקצה השני שלו דרך הגלגלת, לכיוון הקליפס. המטרה עכשיו לחבר את הקצה של הכבל העליון לחריץ המתאים בקליפס. אני נעזרתי בפלייר כדי למתוח אותו עד החריץ בקליפס.

עכשיו ששני הכבלים מחוברים לקליפס בלחץ, זה צריך להראות כמו בתמונה בערך.

אני ריססתי גריז לבן על הגלגל שיניים שהסליל יושב עליו ובדקתי שהקליפס עולה ויורד בתגובה ללחיצה על המתג של החלון. אחרי שראיתם שהכל עובד תתחילו להחזיר הכל למקום ובזהירות.
אחרי שכל המנגנון במקום, תמקמו את החלון כך שהחור יהיה מקביל לצ'ופצ'יק של הקליפס. אחרי שהצ'ופצ'יק נמצא בתוך החור בחלון, סגרו את העסק עם התופסן. 

 

זו עבודה קלה ברגע שיש לכם את כל הסטאפ ואתם עובדים עם הראש ורגוע 🙂

 

מק"טים:
קליפס צד שמאל - 71744327
קליפס צד ימין - 71741287

 

טיפול שוטף:

לפני יומיים, 262063, הרכב עבר טיפול שמן, פילטר שמן ופלאגים. המחירים יחסית זהים לעבר והמק"טים גם כן.

 

עד התיקון הבא 🙂 

  

עריכה אחרונה ב-25 בינואר על ידי GaT

[GaT]

בתאריך 23.1.2021 בשעה 14:50, GaT כתב:

הבעיה המפורסמת בפנס האחורי - הברקס מאותת במקום הוינקר ונורת אזהרה של האורות שנדלקת בכל פעם שאני על הברקס. 

הצלחתי לסדר באופן הבא וכבר החלפתי את הנורה, 21 w ב9 ₪, על הדרך (לפחות לעת עתה): 

מנתקים כבל מינוס מהמצבר. לא יודע אם זה חובה אבל הרגיש לי לא בטוח לעשות את זה כשהמצבר מחובר. 
אצלי הקונקטור היה שרוף באמצע, איפה שנכנס החוט השחור (הארקה).
קודם כל ניקיתי את כל החלקים השרופים (הפינים בצד של הבית פנס יושבים בתוך פלסטיק שחור שנמס לתוך הקונקטור) בעזרת מברג קטן, השתמשתי במברג שענים, ונייר מים. בדקו שהפינים (יושבים על החלק האחורי של לוח הנורות) נקיים וישרים גם כן. 
בתוך הקונקטור יושבות 5 לשוניות מתכת (terminals), אחת לכל חוט. אצלי הלשונית של הארקה הייתה לא ישרה. בעזרת המברג הקטן מושכים את הלשונית כלפי חוץ (מעלה), אבל מהצד שקרוב לחוט, החלק הפנימי, ולא מהצד שקרוב לשפת הקונקטור. הלשונית מחולקת לשניים. את אותו התהליך עושים לשני חלקי הלשונית עד שרואים שכל 5 הלשוניות מאוזנות ונמצאות באותו קו. מומלץ לבדוק שבית הנורות נקי מקורוזיה או כל לכלוך אחר.
מחזירים הכל חזרה, מחברים את הפנס לקונקטור, מחזיקים חזק אצבעות ובודקים שהכל עובד. 

אז הבעיה חזרה על עצמה עוד כמה פעמים במהלך השנים, אז שבוע שעבר @innvision ואני שמנו לזה סוף, וביצענו מעקף למינוס מהקונקטור למינוס על הפלטה של ה cluster אורות עצמו, והעניין נפתר.

באותו זמן נשרפה לי הנורת ברקס בפנס השני, אז באותה הזדמנות החלפתי אותה וגילינו שהבעלים הקודמים ביצעו מעקף גם לפנס הימני, רק איכות העבודה היא לא מהטובות, אבל זה עובד.

 

בגדול - מנקים את הנקודה שעליה רוצים להלחים את המעקף, קודחים חור קטן ב cluster כדי להעביר את החוט מעקף לצד השני. מלחימים את החוט לנקודה שניקינו. נותנים להלחמה להתקרר ואוטמים את החור (משני הצדדים) ואת ההלחמה. 

בצד של הרכב עצמו חושפים חתיכה מהחוט מינוס המקורי, ומלחימים עליו את החוט מעקף. עוטפים באיזולירבנד ובגדול זהו. המעקף מחובר במעין קונקטור משלו (אפשר לראות בתמונה), כך שניתן להוציא את ה cluster והוא לא נשאר קבוע על הנקודה ברכב עם המעקף, שזה בפועל מה שעשו בצד ימין. למשל, כדי להחליף את הנורה השרופה בצד ימין, הייתי צריך לעשות את זה שהcluster מחובר וצמוד לרכב כי המעקף מחובר באופן קבוע ללא אפשרות ניתוק.

סך הכל עבודה פשוטה, אבל לא יכולתי לעשות את זה בלי @innvision והציוד שלו 😀

 

[ידני]

אכן בעיה נפוצה גם הקטנציק שלי סובל ממנה

רק שאצלי הנורת ברקס גם  נשרפת מהר 

עריכה אחרונה ב-31 במרץ על ידי ידני

[GaT]

תיקון: תוקן פנס ימין, לא שמאל. פנס שמאל זה הפנס שתוקן ע"י הבעלים הקודם.

 

את האמת, עד עכשיו נשרפה לי נורת ברקס אחת בכל צד, אז די סביר. אבל התקלה שחוזרת כל פעם פשוט מחרפנת, ונראה שזב פשוט תכנון גרוע של הקונקטור.