Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2488 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

לדעתי הבעיה לא במאוורר. הבעיה יכולה לקרות מכמה סיבות והם:

 

1. בעיית חיווט בין הקונקטור של התרמו-סווי'ץ למודול בקרת המאווררים.

2. בעיית חיווט ביו מודול בקרת מאווררים לבין המאוורר.

3. בעיה במודול הבקרה (בעיה נפוצה). מודול הבקרה הינו למעשה יחידת ממסרים שתפקידה למתג את המאווררים (ראה תמונה להמחשה).

61pRA2Zcj6L._SX466_.jpg

עריכה אחרונה על ידי מרק10

איזה כייף לי :)

פורסם

בבדיקה הקודמת לא עקפת את מודול הבקרה. המאוורר מחובר ישירות למודול הבקרה.

 

אם אתה רוצה לבדוק האם המאוורר תקין ועובד במהירות מספר 2 פשוט נתק את הקונקטור מהמאוורר וחבר אותו ישירות למצבר.

 

לפין מספר 1 חבר את הפלוס ולפין מספר 3 את המינוס. בצורת חיבור הזו אתה עוקף יחידת הממסרים ואת התרמו-סווי'ץ וגם את הנגד שהינו חלק אינטגרלי מהמאוורר ותפקידו להפחית את מהירות הסיבוב של המאוורר. הנגד מחובר לפין מספר 2 של הקונקטור.

 

בצע את החיבור בעזרת כבל בעל שטח חתך של 2.5 מילימטר לפחות ושים לב לא לקרב ידיים או ראש למאוורר עצמו.

איזה כייף לי :)

פורסם

ציין את שנת הייצור של הרכב ודגם המנוע כפי שרשום ברישיון הרכב ואנסה למצוא לך קישור לרכישה של מודול מתאים.

איזה כייף לי :)

פורסם

לדעתי המק"ט של מודול הבקרה הוא 1J0919506M. אבל לפני שאתה רוכש יחידה כזאת אתה חייב לבדוק ב-100 אחוז שהיחידה תקולה ולבדוק את המק"ט המופיע על היחידה המותקנת ברכבך.

 

https://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-VW-GOLF-POLO-LUPO-UP-AUDI-A3-RADIATOR-FAN-CONTROL-UNIT-1J0919506M/143338490124?hash=item215fa3c90c%3Ag%3A2TgAAOSwMO9b0IiF&LH_ItemCondition=3

איזה כייף לי :)

  • 3 שבועות מאוחר יותר ...
פורסם

היי שלום החלפתי את המודול באחר מקורי והבעיה לא נראית שנפתרה ואמנם עדיין האוטו לא התחמם שוב אבל המאוורר לא נכנס למצב 2 באופן אוטומטי בהפעלת מזגן ונסיעה ממושכת.

אם אפשר להסביר לי מתי הוא צריך להיכנס למצב זה ומה יכולה להיות הבעיה מאחר ובבדיקה של המאוורר מול המצבר הוא נכנס לפעולה בשני המצבים?

תודה רבה

פורסם

איך אתה יודע שהמאוורר לא נכנס לעבודה למהירות גבוהה ?

 

המאוורר אמור להכנס לעבודה כאשר טמפ' נוזל הקירור מגיעה ל-99-105 מעלות צלזיוס. בצע נסיעה מאומצת עם סורק תקלות ונטר את טמפ' נוזל הקירור. כאשר הטמפ' מגיעה מעל 99 מעלות תעצור מיד את הרכב ובדוק האם המאוורר נכנס לעבודה.

 

אפשרות נוספת פרק את התרמוסווי'ץ ובדוק את התקינות שלו.

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...