כמה זמן יכולה לחיות משאבת מים מקורית ? [פרטנר 2.0HDI 2007] - התשובה בשירשור.

[איציק נ.]

עליה לכביש: 1/2007.

 

טיימינג ראשון: 10/12/2008 - 121,000 ק"מ. הוחלפה רצועה בלבד (מוסך מרכזי בני-ברק).

טיימינג שני: 30/12/2010 - 232,000 ק"מ. הוחלף סט טיימינג (ללא משאבת מים) כנ"ל (מוסך מרכזי בני-ברק).

טיימינג שלישי: תחילת 2014 - כ 300,000 ק"מ. יישור קו - הוחלף סט טיימינג, פורקה המשאבה, נמצאה תקינה והוחזרה

טיימינג רביעי: היום. 5/6/2019 - 404,000 ק"מ. הח' סט טיימינג מושלם INA + משאבת מים DOLZ + שני מחזירי שמן CORTECO (קרנק\קמשאפט).

 

מצב המשאבה כיום הצריך החלפה: התפתח חופש קל בציר, הציר כבר לא עובד חלק ומרגישים שהיא דיי "נתקעת" ולא עובדת חלק.

האימפלר במצב מושלם, לא אכול ולא סדוק ולא שבור. עיקר הבלאי התפתח בציר עצמו של המשאבה.

על המשאבה מוטבעים כל המספרים המקוריים של היצרן PSA ועל הציר המרכזי מוטבעת ארץ הייצור: איטליה.

 

מסקנה: לא יודע איך לקחו במוסך המרכזי ריזיקה לעוד "סיבוב" של 120K ק"מ על משאבת מים שכבר עברה 232K ק"מ. יכול להיות שגם המכונאי שעשה את הטיפול ב 300K חשב שבטיימינג הקודם עשו משאבה ולכן בדק אותה והחליט להשאיר אותה לעוד סיבוב.

מסתבר שהמשאבה הזו, תחת טיפול קפדני וגם קצת מזל, יכולה להגיע ממש רחוק.

 

איציק

[מרק10]

שימוש בנוזל קירור איכותי לכול אורך הדרך משפר משמעותית את שרידות המשאבות. אני עשיתי עם הגולף שלי 200K עם משאבה מקורית והיד עוד נטוייה.

[windows]

יש לי תחושה שרכבים שנסעו עם חוסר רציני של נוזל קירור בנוסף לראש מנוע די קיצרו את החיים של המשאבה, או כל בעיה כזו או אחרת שלא טופלה בזמן במערכת הקרור שאפשר לעלות על הדעת. משאבת מים בת 17 ו250K ברכב אצלי נשמעים בדיחה לעומת 400K.

עריכה אחרונה ב-5 ליוני, 2019 על ידי windows

[Max.M]

משאבת מים קאוואליר 2000 , שדרה 514 אלף ומשם אין לי מושג...

[Buki]

איציק ב Blue HDI החדשים יש כבר הוראת יצרן להחליף משאבת מים בכל החלפת טיימינג.

[מרק10]

הצרפתים קצת עפים על עצמם עם ההנחיות שלהם.

[danniel]

איציק ב Blue HDI החדשים יש כבר הוראת יצרן להחליף משאבת מים בכל החלפת טיימינג.

וטוב שכך, זה לגמרי הגיוני החליף משאבת מים יחד עם החלפת רצועת התזמון והגלגלות.