התייעצות בנוגע הורדת קרטר שמן

[George Chergadze]

לכל חברי הפורום שלום רב,

 

ברשותי מזדה לנטיס 2004 1.6 ליטר, כמעט 300K ק"מ, מטופלת במוסך מורשה ב5 שנים האחרונות.

 

אני מעוניין לפרק קרטר שמן מנוע בשביל לנקות את הרשת מעודפי שמן צמיגי, שיכול להיות שנשאר שם אחרי שהחלטתי (בנאביות) לסמוך על המוסך בו אני מטפל ולעשות פלאשינג למנוע.

 

לשאלותי:

1. האם יש צורך להחליף את האטם (הכוונה למחזיר השמן) ברגע שאני מפרק את הקרטר, או שברכב הזה נהוג בכלל לשים סיליקון ?

2. שאלה זהה לשאלה 1 רק בנוגע למחזיר השמן העליון.

3. מה העלות של אטם מקורי כזה?

4. האם יש הבדל באיכות בין אטם מקורי לתחליפי, ואם אין איזה תחליפי מומלץ ?

5. בנוסך לאטם יש צורך למרוח סיליקון למרות הכל ?

 

 

תודה מראש על זמנכם

עריכה אחרונה ב-19 לספטמבר, 2017 על ידי George Chergadze

[Adamm]

תהנה http://www.mazdaspd.com/manuals.html

 

 

 

אתה מתכוון לאטם מכסה שסתומים, שים אטם מקורי שעלותו 120 שקלים.

בנוסף לאטם תמרח סיליקון במקומות שמסומנים, תסגור ממש בעדינות

 

וסיליקון בלבד לאגן שמן

עריכה אחרונה ב-19 לספטמבר, 2017 על ידי Adamm

[colauti 9]

זה סיכון לא ממש מחושב לעשות פלאשינג לרכב עם 300,000 ק"מ, למה ?

[מאור30]

אין שום בעיה, תוריד אגן שמן ותרים מיכסה שסתומים ובצע ניקוי יסודי. בסגירה של האגן גם אם לא מגיע אטם תשתמש בסיליקון של ויקטור ריינז הוא בול למטרות אלה ועמיד מאוד.

[George Chergadze]

תודה רבה מאור ואדם,

 

קלאוטי- הפלאשינג בוצע לאחר התחממות המנוע והחלפת רדיאטור ובהמלצת המוסך, בגלל שהמנוע התחיל להרעיש קצת. הרכב נמצא בנסיעות ארוכות (בינעירוניות) כ-90% משעות הנסיעה, ללא איחורים בהחלפות שמן ומהמעט שראיתי (מפתח הפקק איפה ששופכים שמן) נראה שהגלים בפנים היו נקעים וללא בוצה לפני הפלאשינג ולאחריו.

 

בכל מקרה מהניסיון האישי שלי אני לא ממליץ לבצע פלאשינג למרות המלצות מוסך כזה או אחר כי הרעש חזר ובגדול, המזל שלי שלא נפתחו לי גם נזילות מהמחזירים..

 

וסורי על ההקפצה