בעצם למה לא דיזל?

[Buki]

זה לא מה שהצבא משלם. גם אני מתדלק עם דלקן, באותה תקופה כל תדלוק היה מסתכם ב 900 ש"ח ויותר בצג המשאבה.

 

בסוף החודש, משלמים את המחיר האמיתי והרבה יותר זול, בהתאם להסדר של לקוחות דלקן עם חברות דלק. לכל לקוח מחיר קצת שונה. מי שיש לו צי מכוניות גדול מקבל הנחות יותר גדולות. אבל גם מי שיש לו רכב אחד לא שילם 15 ש"ח, הרבה פחות.

[Ace007]

למנוע דיזל קיים יתרון בולט מול מנוע בנזין ביחס כוח לחיסכון.

היום מה שמפריע לקהל הרחב לעבור לדיזל זאת ההיצע המצומצם ביותר של הדגמים עם מנוע לוגם סולר בארץ.

להבדיל מאירופה, לא מיובאים לארץ הרבה דגמים עם מנועי דיזל(כולל דגמי הספורט) ויבואנים לא רוצים לשמוע על בקשות היבוא של דגמים האלה.

אני מאוד מקווה שהם יבינו שיש כאן ביקוש והמצב הזה ישתנה בעתיד הקרוב.

[Giri Giri]

^

עם כמות הזיהום שיוצר מנוע דיזל, עוד מעט גם באירופה הוא לא יהיה בכמות שהתרגלנו. תקנות זיהום האוויר המטורפות גורמות לכך, שאין ליצרנים אפשרות אחרת.

[_DownLoaD_]

כי אין היצע שאפשר לבחור כמו בנזין..

אם היה איביזה / לאון דיזל מזמן הייתי קונה

[Ace007]

^

עם כמות הזיהום שיוצר מנוע דיזל, עוד מעט גם באירופה הוא לא יהיה בכמות שהתרגלנו.

נכון להיום, הדיזלים המודרניים מזהמים לא יותר ממנועי בנזין בעלי אותו נפח מנוע. זאת בגלל עובדה הפשוטה שהדיזל יותר יעיל ממנוע מבנזין ומצליחים לנטרל זיהום של דיזל בצורה טובה.

עריכה אחרונה ב-26 לדצמבר, 2016 על ידי Ace007

[Giri Giri]

האירופאים גם חשבו ככה, עד שהבינו שהבעיה בחלקיקים, שאותם אין אפשרות לנטרל.

[meir_gi]

הטרנד עכשיו באירופה, לפחות ברמת הדיבורים של הרגולטורים הוא שדיזל מזהם יותר מבנזין וסופו קרוב מתמיד....

[save]

אם כך המצב טוב. הרגולטור פה תמיד היה בפיגור רב אחרי אירופה. לפחות עשור.

צריך לזכור שהרגולטור פה בסוף לא קובע אלא לחצים כלכליים אחרים.

ימשיכו למכור לנו דיזל ושאר דגמים כמו לשאר מדינות עולם שלישי. אין חשש.

עריכה אחרונה ב-26 לדצמבר, 2016 על ידי save

[Igalz]

אם כך המצב טוב. הרגולטור פה תמיד היה בפיגור רב אחרי אירופה. לפחות עשור.

צריך לזכור שהרגולטור פה בסוף לא קובע אלא לחצים כלכליים אחרים.

 

רק שבמקרה הזה, ברגע שהרגולטור האירופאי סוגר את הברז, לא יהיה לך מי שיפתח וייצר מנועי דיזל איכותיים (סליחה שאני מזלזל פה קצת בדיזלים הקוריאנים)

[save]

הקוראנים לומדים מהר...התקדמו הרבה בעשור האחרון. אני חושב שעד שמכונית חשמלית לא תגיע לטווח ועלות נסיעה של דיזל , ימשיכו עם דיזל כי השיקול הכלכלי פה יותר חזק מהשאר.

עריכה אחרונה ב-26 לדצמבר, 2016 על ידי save

[netco]

אם כבר דיזל, למה אין כמעט מנועי דיזל היברידיים? למה היברידי תמיד משולב עם מנוע בנזין?

[tzvipper]

דיזל היברידי קיים, רק לא במכוניות. זה קיים בצוללות ובקטרים.

[Giri Giri]

אם כך המצב טוב. הרגולטור פה תמיד היה בפיגור רב אחרי אירופה. לפחות עשור.

צריך לזכור שהרגולטור פה בסוף לא קובע אלא לחצים כלכליים אחרים.

ימשיכו למכור לנו דיזל ושאר דגמים כמו לשאר מדינות עולם שלישי. אין חשש.

צר לי לבשר לך, אבל הרגולטור הישראלי יותר מבין ומתקדם מהאירופאי. כהוכחה, בישראל חובה לצייד רכבים במערכת ESP, בעוד באירופה דורשים חיישני לחץ בצמיגים

דיזל נדיר בישראל כמו גם בארצות הברית, בדיוק מהסיבה שבישראל בזיהום אוויר מסתכלים על חלקיקים (שהם המזיקים הגדולים) ולא כמו באירופה על co2(שנובע מצריכה יותר נמוכה).

[ChemGuy85]

דיזל נפוץ בעיקר באירופה ואחת הטענות (אין לי ביסוס) שהרגולטור האירופאי יצר אפליית מס לטובת רכבי דיזל במטרה לחזק את היתרון היחסי של תעשיית הרכב האירופאית.

[Giri Giri]

נשמע הגיוני, אך לא נראה לי שזאת הסיבה.

בגלל מחירי הדלק הגבוהים, המכוניות האמריקאיות אף פעם לא היוו סכנה לרכבים אירופאים. היפנים הציעו דיזלים כבר בשנות ה90, כשהדיזל היה כבר די פופולרי ברוב מדינות מערב אירופה.