Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בעצם למה לא דיזל?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3471 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 68
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

כתבתי קודם, זה רק מיורו 6 ככה (זאת אומרת בשנתיים - שלוש האחרונות), יכול מאוד להיות שיעדכנו את הנוסחה בקרוב וזה ישתנה.

 

ביורו 5 ומטה כל הדיזלים היו בקבוצות זיהום גבוהות, 13-14-15.

 

 

פורסם
דיזל היברידי קיים, רק לא במכוניות. זה קיים בצוללות ובקטרים.

זה לא היברידי במובן שאתה מכיר ברכבים.

בצוללות ובקטרים ההנעה היא חשמלית נטו, מנוע הדיזל הוא על תקן גנרטור בלבד.

המטרה היא לחסוך גיר גדול ומורכב.

יום טוב גם לך

פורסם

ראיתי בהונגריה אוטובוס דיזל היברידי עם start&stop, אוטובוס עירוני רגיל בקו נוסעים בבודאפשט. יש שם הרבה כאלה.

 

 

פורסם (נערך)

ישנן מכוניות כלאיים עם מנוע דיזל במבנים שונים, בין היתר פיז'ו 3008 הקודם, אודי Q7 ופולקסווגן XL1.

 

זה פשוט פחות משתלם כלכלית ליצרנית לייצר מכונית כלאיים (שמערכת ההנעה שלה יקרה יותר מלכתחילה) עם מנוע דיזל יקר, ולא בנזין. וזה עוד בלי לקחת בחשבון שבעשור הראשון של טכנולוגיית הכלאיים כמעט כל הקדמה שהושגה בה הייתה מבית יצרניות רכב יפניות, שהידע והיכולות שלהן בתחום הדיזל מאוד מוגבלים.

 

באופן כללי לשאלה "למה לא דיזל", פשוט - מכיוון שמנועי דיזל פולטים זיהום אוויר רעיל הגורם לתחלואת בני אדם בשיעורים גבוהים בהרבה ממנועי בנזין. האיחוד האירופי התמקד במנועי דיזל כאמצעי להפחתת פליטת CO2 המזיק לסביבה, והתעלם כמעט לחלוטין - ללא ספק בלחץ תעשיית הרכב האירופית - מפליטות המסוכנות לבני אדם.

 

התעדוף הלא-פרופורציונלי של כלי רכב לפי פליטת ה-CO2 שלהם יצר שוק מנופח של רכבי דיזל שלא קיים בשום מקום אחר בעולם, ולראייה כמה קשה לעמוד בתקינה עם מנוע דיזל בארה"ב למשל, למרות שיצרניות הרכב המקומיות מחזיקות בידע המתאים. כל-כך קשה עד שיצרנית גרמנית אחת "נאלצה" לתחמן את המערכת.

 

אחת הסיבות העיקריות לכך שבאירופה המצב שונה, כפי שהוזכרה כבר בשרשור הזה, היא לובי יצרניות הרכב האירופיות שדאג לכך שהאיחוד האירופי יחזק את תעשיית הרכב המקומית, ויקשה על יצרניות הרכב היפניות - שמסורתית חלשות בתחום הדיזל - לחדור ליבשת.

 

מנוע דיזל הוא ללא ספק הפתרון הנכון למי שרוצה לחסוך בכסף ונוסע הרבה, אבל למי שמחוץ לרכב מכוניות בנזין הן פתרון נכון יותר. באופן מפתיע (ולא בטוח שמהשיקולים הסביבתיים בלבד), משרד האוצר הישראלי הבין זאת ובנוסחת המיסוי הירוק שקלל טוב יותר את פליטות החלקיקים הרעילים ולא רק את ה-CO2. אחרי הרבה מאוד זמן גם באירופה נראה שזה מתחיל לחלחל (למשל יורו 6), גם אם לאט מהרצוי.

עריכה אחרונה על ידי רועי צוקרמן
פורסם (נערך)

יגאל, יש כל מיני סוגי הייבריד במכוניות. כולל הייבריד כאשר מנוע מסובב גנרטור ומנוע חשמלי מסובב גלגלים. זה עובד בהונדה אקורד. נכון שהחל מ60קמ"ש הוא יכול לשלב גם מנוע, אבל בגדול - במה זה שונה מהמערכת בקטר? אותו דבר, רק בלי סוללות.

צוללת, גם כן סוג של הייבריד, כמו פלאג אין הייבריד.

אגב, נזכרתי - היה אוטובוס עירוני של מרצדס דיזל - חשמלי, כמעט כמו קטר.

 

בוקי, בקליפורניה יש אפילו אוטובוס חשמלי שמטעין את הסוללות בתחנות.

 

רועי, לפיג'ו סיטרואן יש מה שהם קוראים לו מייקרו הייבריד דיזל. זה הEHDI. הוא כולל סטרטר גנרטור וכבלי על להנעה ממצב של START STOP.

עריכה אחרונה על ידי tzvipper

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

מה שיש בקטרים, כבר המון שנים - למעשה כמעט מאותה נקודה בה קטרי דיזל החליפו את קטרי הקיטור זה לא מערכת היברידית.

 

זה מה שנקרא תמסורת חשמלית electric transmission. בחירה בה נעשתה עקב אילוצים שונים לגמרי.

 

 

פורסם

בכל מקרה, מדינת ישראל (הרגולטור) חתמה על אמנת פריז להפחתת הזיהום באויר מזמן . בפועל לא עמדה באף יעד שהוצב ואף התקדמה לאחור. אני צופה פה עתיד יפה לדיזל וחוסר עתיד לאנרגיה מתחדשת .

פורסם
ראיתי בהונגריה אוטובוס דיזל היברידי עם start&stop, אוטובוס עירוני רגיל בקו נוסעים בבודאפשט. יש שם הרבה כאלה.

גם בלונדון כל האוטובוסים החדשים הם היברידים. הדיזל משמש כגנרטור וכמעט לא מרגישים את המנוע שפועל במהירות קבועה ורק כשצריך לטעון את הסוללות.

יש צורך רק בחמש אצבעות כדי לנהל את הגלקסיה, ורק בשלוש־עשרה אצבעות על מנת לשלוט ביקום. -- דוד אבידן


×
×
  • תוכן חדש...