netco

לגמרי מסכים, זה חלק מתהליך הלמידה אני מניח. אבל בסוף המנגנון לא *כזה* מורכב נראה לי בטח בלי מעביר קדמי (אני חושב), ועדיין זה מרגיש מסתבך יותר מרגע לדודלי. הקטע שהחישוק עצמו לא תוקן או משהו, כולה הורידו את הסרט ההיקפי והדביקו חדש.. לא רואה סיבה שזה יתעקם בגלל זה. לגבי כל השאר שרשמת, מסכים עקרונית. אבל בינתיים לא רוכב בשטח אלא רק במסלול סלול צמוד לבית, וכאמור 5-6 רכיבות בודדות (טוטאל אולי 20 ק"מ כאמור), נראה לי בזהירות שזה לא מספיק כדי שדברים יתחילו לצאת מאיזון באופו טבעי, אני טועה? מסכים, א-ב-ל כשאתה רואה שהפנימית נחתכת בדיוק בנקודת המגע עם החור של הונטיל פעמיים מהצד שצמוד לחישוק לא לצמיג (בפנימית השניה החומר מילוי סתם את זה) ובדיוק באותה נקודה הסרט על החישוק מרגיש מחוספס ועם קצה לא מהוקצע באופן חשוד + קורה שניה אחרי שהרכבת את הפנימית החדשה ורכבת 500 מטר, הגיוני שזו הסיבה אני חושב. ואם כן, אז נראלי הגיוני לתהות על בקרת האיכות, לא?.. לגמרי על זה כבר בכל מקרה העליתי סרטון של הנקישות מהקסטה עצמה, יש גם רעש מהשרשרת עצמה שמחרפן אותי, אבל פרה פרה נאזן את העסק. אבל אשמח להכוונה איך להתחיל מהרעש של הנקישות האלה, כי גם ברכיבה זה כאילו הדיווש לפעמים על ריק או נקישה כזו.. IMG_3422.mov

מתעלק מעט על השרשור, הייתי בדילמה דומה בחודשיים האחרונים (לחזור לכושר, שבילים מתומים בתור התחלה ורכיבות עם הבן הגדול) בסוף הלכתי על gt avalanche elite מרוזן ומינץ. מחד מהמעט שיצא לי לרכוב עד כה, וואלה אוהב אותן. בלמים הידראולים שמרגישים לי טוב, הילוכים 1-11 שמקלים עלי את הרכיבה (ולא עושים וייבים של סמיטריילר ביציאה מרמזור עם מליונתלפים הילוכים..) וכו׳. מאידך ניסיון פשוט לשחרר מעט את הברגים כדי לכוון את האוכף הסתיים בזה שהלוחית שמחזיקה אותו נשברה והחליפו לי מושב (אחרי שבוע). לפני סוכות- בא לרכוב רואה פנצ׳ר באחורי, בעאסה אבל נחליף פנימית נלמד מזה. פנימית חדשה עם מילוי (כן יותר כבד, לא אכפת לי בשלב הנוכחי בטח), רוכב חצי ק״מ כל האוויר יוצא- 3 פעמים. מפה לשם אחרי בדיקה מעמיקה מסתבר שהסרט הפנימי על החישוק ליד הפתח של הונטיל פשוט חתך את הפנימית מבפנים. שוב לחנות, החליפו סרטים עכשיו נראה סבבה. אתמול בא לרכוב- ועכשיו רעשים מהשרשרת, החלפת הילוכים לא חלקה עם מכות + חופש כזה בתחילת הפידול כאילו השרשרת חופשית ודופקת על הגלגלי שיניים בתחילת סיבוב (מה שקורה גם באמצע רכיבה). ופירקתי והרכבתי את הגלגל שוב, וידאתי שנעול טוב ויושב טוב, מתחתי טיפה את הכבל מהכידון לפי המלצות, נאדה כלום לא עוזר. כולה ניתקתי גלגל להחליף פנצ׳ר וכל העסק יצא מאיזון. אז בקטע הזה אני אמביוולנטי לגבי האופניים טיפה, כי התחושה שמשהו בבקרת איכות לא מדהים. ולגבי ההתעלקות- אם למישהו יש המלצות מה לבחון וממה זה יכול לנבוע הרעשים והמכות, אשמח (גם המלצה חד משמעית ללכת שוב לחנות לגיטימית, אם כי קצת נקעה נפשי. יותר מידי התעסקות במה שאמורים להיות אופניים מהניילונים עם בקושי 20 ק״מ עד כה)..

1. זו היתה אימפרזה 2009 שנרכשה בגלל המחיר הנמוך יחסית והאמינות הסבירה, לא כי זו סובארו בהכרח. 2. חשבתי על הפורסטר אבל אני חושב שהוא קצת ספרטני והיתרונות שכן יש לו בעיקר ביכולת שבילים וכזה לא באמת יבואו לידי ביטוי אצלי (לא מעבר לפנטזיה). ה- XV לא ממש מדבר אלי ואם כבר אז למה לא טוסון או ספורטאז' 2.0 (וגם הם מרגישים לי קצת בינוניים כאלה)?..

אז אחרי שעשינו תאונה עם הסובארו העתיקה שהלכה לעולמה וממילא קרטעה כרכב שני, כעת נדרשת מחליפה. הרכב הראשי הוא טיגואן אולספייס 1.5 – מבחינת איכות הנסיעה, תא הנוסעים, נוחות, כוח מנוע ואבזור הוא עונה על כל הדרישות שלי והוא הבנצ’מרק מבחינתי (כלומר בכל דרישה להלן זה ביחס לחוויה הסובייקטיבית שלי עם הטיגואן). מבחינת שימוש יומיומי אני לא נוסע הרבה (כ-10–15K ק”מ גג), כך שצריכת הדלק היא נון אישיו, אבל כן מידי פעם נסיעות בינעירוניות והיות ונהייתי מפונק אני רוצה רכב שארגיש רענן גם אחרי נסיעות כאלה. מבחינת אמינות - פה הקאטצ' כי נהייתי פה שמרן למדי. אם פעם לא היה אכפת לי לנסות הרפתקאות, כיום אני רוצה רכב שאוכל להחזיק בו עוד 5-6 שנים בראש שקט, בידיעה שמעבר לבלאי שוטף סטטיסטית הוא מזדקן יפה ולא צפויות הפתעות סדרתיות לאורך הדרך. הזמן שלי יקר לי, אני לא רוצה להתעסק בזה למעט השוטף הסטנדרטי. אז זה פוסל מבחינתי את קונצרן PSA (בטח אחרי המרורים שהאכילה אותי הפיקאסו 1.6), גם קונצרן VAG כמשומשת בת 6 על שלל מנועי הטורבו וה- DSG היבשים גורמים לי קצת לנוע בחוסר נוחות. ברמת הסטיגמה זה משאיר את היפניות, אבל אין כמעט אף רכב בגזרה הזו שעושה לי חשק לרכוש אותו בתקציב הזה שאני יודע שיתן לי את האיכות היחסית שאני מחפש יחד עם הדרישות האחרות. כאילו גולף/אוקטביה/סונטה (דגם עד 2020)/סופרב נניח, נושא האמינות אולי בעייתי. טוסון/ספורטאז' ושות' נסחרים יקר יחסית מה שמחייב ירידה בשנתונים וגם הם לא כזה וואו. אלא שמשיטוט ביד 2 בשבועות האחרונים, אני פתאום רואה שמאזדה 6 בת 5-7 דווקא נכנסת בתקציב הזה, וזה קצת הפתיע אותי שהן נסחרות במחיר של ה-3. יש לי ניסיון לא קטן עם דגם 2015 (מהגרסא הראשונה של הדור הנוכחי) שהייתה לאבא שלי (סטיישן) והיא זכורה לי כרכב די נוח עם מנוע סבבה למדי אבל תא נוסעים סביר. להבנתי בשלושת העדכונים שהדגם הזה עבר (2015,2017,2019) בהשוואה למה שאני הכרתי גם תא הנוסעים שופר משמעותית, וגם איכות הנסיעה עלתה מדרגה. בנוסף היתרונות של לכאורה שילוב מנוע-גיר ותיקים למדי הן בדגם 2 ליטר והן ב -2.5 שאין להם תקלות סדרתיות (?) וצפויים לחיים ארוכים בתחזוקה לפי הספר. החסרונות של הדגם ביחס לקטגוריה של צפיפות וכאמור מנוע אטמוספרי - או שלא רלוונטיים או שהם סוג של יתרון מבחינתי. הדבר היחיד שקצת מטריד אותי זה האורך של הדגם בשילוב עם הישיבה הנמוכה שקצת מקשה בתמרונים. זכור לי במעומעם מהדגם ההוא שזו לא היתה חוויה מרנינה (ואז עוד הייתי רגיל לנהוג במשאיות..), מצד שני עם כל החיישנים והמצלמות - כמו בטיגואן זה נראה לי הרבה פחות משמעותי היום ונטו עניין של הרגל. השאלה האם אני מפספס משהו? יש דגמים אחרים ששווה לתת עליהם את הדעת? או שאני סתם סטיגמטי ביחס לדגמים מסוימים (למשל דגמי ה- 2.0 של קונצרן VAG..)? אודה לעזרת מומחי הפורום

מרחתי קצת על הפנס, ואז עם המברשת של הפוליש מהקיט (רואים בתמונה)

התחלתי עם 2000-5000-10000, מניח שצריך להתחיל מרמה נמוכה יותר, אבל הבעיה שלי כרגע זה ההשפעה של ה-PlastX ואם שיוף מחדש יפתור את הסיפור או לא... אבל לא שמתי לכה..

היי, ניסיתי לחדש לפני שבוע את הפנסים עם קיט שיוף שהזמנתי מאלי. דווקא עשה עבודה לא רעה בהתחלה (אם כנראה היה יכול להיות טוב יותר אם הייתי עושה שיוף רטוב ולא יבש כמו שחשבתי שצריך), רק שבניסיון לשפר עוד יותר את הצלילות קניתי PlastX בעקבות ההמלצות פה, וזה יצר עננות על הפנסים ותצואה הפוכה לחלוטין. נאלצתי לשייף אותם שוב כדי שיהיה אפשר ליסוע איתם איכשהו אבל זו תוצאה רחוקה מלהיות משביעת רצון. אני תוהה מה עשיתי פה לא נכון ואיך זה קרה בכלל ואם יש אפשרות להחזיר אותם למצב תקין, או שזה מחייב בעל מקצוע/החלפה של הפנס... ככה זה נראה בתוצאה שבוע שעבר (לא מדהים, אבל עדיף משמעותית על מה שהיה לפני) ככה זה נראה כרגע אחרי הטעות של אתמול והניסיון הכושל לתקן אותה 😅 תודה רבה!

היי, הרכב משמש את אשתי כרכב שני לנסיעות קצרות יחסית. לפני 3-4 חודשים הוחלפו משולשים, מסרק הגה, תפוחים ותפוחים תחתונים עקב רעש מההגה בעת הפניה שלו ורעידות. מפה לשם יום חמישי ביצעתי ברכב נסיעה ארוכה, אני מרגיש שבבלימה בעיקולים חדים יחסית (כביש 367 מגוש עציון לבית שמש) יש רעידות לא נעימות בהגה וברכב. זה לא קורה בבלימה במישור או בסיבובים ברדיוס רחב כמו שיש בכבישים מהירים. בנוסף אני שם לב שבתמרוני חניה כשמסובבים את ההגה יש ממש רעש מוזר כאילו הרעש של המנוע מתגבר (אבל הסל”ד לא עולה..), לא רעש של חריקות או משהו. למיטב ידיעתי הדלה יש קטע לסובארו בשנים האלה עם ההגה (גם לאחותי ב-B4 בזמנו היה סיפור), יש משהו שכדאי לבקש ספציפית מהמוסך לבדוק? או שניסוי וטעייה? אני יודע שהרכב הזה הגיע עגלה כבר מהיצרן, אבל לתחושתי הרכב לא סוחב בצורה יחסית קיצונית, יש איזה רכיב שאפשר לטפל פה בקטנה כדי לשפר את זה (ניקוי מצערת וכאלה)? או שברכב כזה ישן פשוט לזרום ואין למה להתעסק? דבר כן מהותי, יש ריח לא נעים של אגזוז ברכב בפרט בנסיעות ארוכות. ההשערה שלי שמדובר בגומיות איטום סביב הדלתות ודלת תא המטען, אני צודק? אם כן יש אתר מומלץ מחו”ל שניתן להזמין את זה ולבצע לבד? רוב תודות!!

היי, לפני שאני הולך למוסך ויחשבו שאני מוזר, אולי מכאן תבוא הכוונה מה יכולה להיות הבעיה. טיגואן אולספייס 1.5 2022 קיימת מערכת חניה אוט', בלימה אוט' בנסיעה לאחור ומצלמת רוורס (אובייסלי). הרכב בן 3 חודשים סה"כ. גר בגוש עציון ונוסע מעת לעת לירושלים. כמעט כל פעם שאני עובר במנהרה הדרומית מדרום לצפון (הארוכה הישנה) בערך ב-50-70 קמ"ש, פתאום נדלקת התראה שה- Rear Trrafic Alert לא פעיל, המערכת מולטימדיה משתגעת ומתחילה לזפזפ בין המצלמת רוורס למה שמופעל באותו רגע, והתראה על חניה אוט' לא פעילה וכל זה עם צפצופיאדה שלמה של התראות. איך זה נפתר? ברמזור הראשון מכבה את הרכב ומדליק, העסק מתאפס כל הנורות כבות והכל עובד חלק. מה שמוזר כל כך זה שזה קורה אך ורק במנהרה הספציפית הזו ואך ורק בנסיעה מדרום לצפון גם ביום גם בלילה. כשאני חוזר הביתה בכיוון השני זה אף פעם לא קורה (ולך תסביר את זה במוסך ברכב חדש, יסתכלו עליך כאילו אתה על משהו...). ניסיתי לחשוב מאיזה רכיב זה יכול להיות, אני חושב רק על החיישני רוורס/מצלמה אבל מה כבר יכול לגרום להם לזה? אם יש למישהו כיוון אפשרי אשמח. מצ"ב תמונה של לוח השעונים כשזה קורה, אולי זה יתן מידע מסוים מההתראות שנדלקות. תודה.

בכנות לא לגמרי מבין על מה אתה מדבר. לא העליתי כאן שום טענה משפטית, גיליתי שבכלל הייתה מחלוקת לגבי הקטע של "מאסר" בעקבות הכתבה הזו וציינתי שאם הציטוט בנבו מדויק רשום "מאסר בפועל"- ועדיין יש פרשנות לכאן ולכאן, מה גם ייתכן שהציטוט שם לא מדויק, אני לא יודע. ככה או ככה לא מבין למה הנימה הארסית, אבל מניח שהתרגלתי.

או אם תרצה ההבדל בין האסכולות השונות. גישת האקטיביסטים היא שכל דבר נתון לפרשנות (AKA הכל שפיט..) והשמרנים יגידו לך שבית המשפט נדרש לפרש את החוק במקום שבו כוונת המחוקק לא הייתה ברורה או שהחוק עצמו לא ברור. מה לעשות והחוק מאוד מאוד ברור מי יכול לכהן כשר ומי לא? כשהחוק כן מתייחס לזה ובית המשפט מפרש אחרת או מוסיף תבחינים משל עצמו, אזי בית המשפט לא מפרש את החוק, אלא הוא מחליף את המחוקק בדעתו שלו. (אגב נתקלתי עכשיו במאמר מעניין של אחד נעם סולברג שמדבר על הבעייתיות בעילת הסבירות בהקשר הזה של דרעי-פנחסי). אגב אנקדוטה נחמדה לכוונת המחוקק- בפרוטוקולים של חקיקת כבוד האדם וחרותו (או בדיוני הועדה לא זוכר כבר) מצוין שהח"כים שאלו במפורש את לין האם החוקים הללו יאפשרו לבג"ץ לפסול חוקים של הכנסת כמו שמיקי איתן הזהיר? הוא במפורש אמר להם שלא וזה לא יקרה. נחש על איזה חוק הסתמך ברק בפס"ד המזרחי?... אגב כוונת המחוקק...

ממממ לא ממש לא. תחזור איזה 400-500 דף אחורה, העמדות שלי (וחוסר הציפיה מהימין אי פעם לטפל בזה, מבחינתי זה כמעט פעמי משיח כרגע גם אםא ני חושב שלא יקרה כלום בסוף) כאלו הרבה לפני שזה מפומפם בתקשורת כולל הטענה שכיום הלכת דרעי פנחסי לא רלוונטית לאחר תיקון חוק יסוד הממשלה, שכמדומני עלתה באחד מאינסוף הדיונים בנושא עם @יבגניפ. ככה שבגדול כיום לבג"ץ אין סמכות לפטר שרים (למעט כאמור אולי הפסיקה הספיציפית הזו נגד דרעי כאמור- הנימוקים מוצדקים).

האמת? שראיתי את הנימוקים הללו מלכתחילה וספציפית במקרה הזה בגלל שדרעי כל כך מטומטם בהשתנה שלו מהמקפצה הם לגמרי לגיטימיים (בפרט דבריו של שטיין על הניסיון לתחמן את המערכת) ומתבקשים. אבל בכוונה לא נכנסתי לזה, כי זה לא העיקר בנושא שאליו הגבתי (מה גם שיש עתירה נגד בן גביר, ומן הסתם יבואו עתירות כנגד שאר הרפורמה), בסופו של דבר זה שבג"ץ מתערב לא הופך את זה לחוקי או נכון. אלא אם הציטוט בנבו שגוי, רשום במפורש "מאסר בפועל". מניח שזה בדיוק הסיבה שכל אחד מפרש את החוק בהתאם למה שמתאים לו, ולמה אני שונא כל כך משפטים.

אני פה כדי להזכיר שהחוק במדינת ישראל (יסוד הממשלה 6 ג) קובע שרק מאסר בפועל או קלון ימנעו מאדם להתמנות לשר. עד כמה שאני עקבתי (וזה לוקה בחסר...) דרעי לא נדון למאסר בפועל וטרם נקבע קלון בעבירות שהורשע בהן. ככה שגם אם בג"ץ ממש ממש ממש חושב שדרעי ממש ממש ממש לא כשיר לכהן כשר, וול החוק אומר אחרת ובית המשפט צריך לפסוק על פי החוק (למרות שבימינו זו כנראה תפיסה רדיקלית ביותר), מדהים שצריך להעלות את זה על הכתב בכלל 🙃 (ייאמר להגנתי שדרעי אחד מהשניים שאני הכי לא סובל בפוליטיקה עד כדי רמת תיעוב אישית ואשמח שיעוף מהפוליטיקה. ועדיין)

@YNV הבנתי. מן הסתם שזה לא הראש שאני מגיע ממנו, כאמור הייתי נהג משא כבד ואחרי זה משא קל, אז אני יודע איך לכבד כלים כאלה, אבל תודה שחידדת. לגבי הרכות וכו' ממה שראיתי יש בארץ כמה בעלי מקצוע עם מומחיות לעניין (שהם טובים וניתן לסמוך עליהם), ככה שאפשר לייצר סטאפ שיתאים לאופי השימוש שלי בעלויות יחסית סבירות (כמה אלפים עד 10 בערך בערך), אני טועה? @סולל הדרך בוודאי, אם זה היה אישיו באופן יומיומי קבוע האופציה לא היתה נשקלת בכלל, אבל זה לא המצב על אף שאני משער שמידי פעם אתקל בבעיה בהקשר הזה אבל זה טרייד אוף שאני מוכן לחיות איתו בהינתן ששאר הפרמטרים ישתלמו לי. @o.r 3 כאלה 🙂 אבל נכון זו סוגיה שאצטרך לבדוק אותה כשזה יהיה מעשי, כרגע אני מנסה לגבש תמונת מצב של היתכנות כלכלית וכללית לכיוון הזה ואז לרדת לפרטים אם יהיה רלוונטי...

@YNV תודה! לגבי האוריאה, זה מכוסה באחריות? מתי בערך זה קורה, 50-60k או רחוק יותר לכיוון ה-100? סה"כ אני לא נוסע הרבה יחסית (ממוצע 18-20 בשנה כזה) וזה לגמרי אמור לשמש כרכב משפחתי עם 3 ילדים קטנים (כאמור שיקולי מס משמעותיים..), אז השאלה אם זה ריאלי עם טרייד אוף שאני מודע אליו (קושי בעיר, עלויות שוטפות גבוהות יותר וכו'), או שאני חי בסרט וזו תהיה טעות... אגב מימדים אני מבין מה מפריע, אבל למה אתה מתכוון בבלימות מוקדמות ונוחות כללית? (ומה החלופה היום? suv/משפחתית סטנדרטיים?)

אבל אני לא צריך את העוצמה של הTRX המנועים הסטנדרטיים הם די והותר עבורי 🙂.. מבחינתי היתרונות של רכב כזה הם בראש ובראשונה המיסוי, ובנוסף העובדה שהם מציעים *על הנייר* אבזור ואיכות חיים גבוהה למדי גם ביחס לפרטיות רגילות. מצד שני כדי לבדוק אם זה אכן משתלם אני צריך מספרים בנוגע לתחזוקה שוטפת (סה"כ הק"מ השנתי מן הסתם לא גבוה אחרת ההתלבטות לא היתה מול טיגואן..) שיתנו לי סדרי גודל על מנת שאוכל לבדוק עם הרואה חשבון לעומק, אבל זה כאמור מה שחסר לי.. בנוגע לנוחות בנסיעה ריקה- מודע לבעיה האפשרית, אבל שיטוט ברשת העלה שאפשר למצוא פתרונות טובים בעלויות לא גבוהות במיוחד ככה שאני פחות מוטרד מזה.

כן הכותרת לא שגויה, זו התלבטות מסוימת כרגע... וביתר פירוט- התחלתי לפני כמה חודשים הליך רכישה של טיגואן אולספייס אלגנס שכרגע עדיין בהמתנה. איפה ההתלבטות? מפה לשם בעבודה הנוכחית שלי אני בתהליכי מעבר לעוסק מורשה וואלה אפשר לרשום הוצאות רכב! ויש לי רישיון ג', אז אולי בעצם שווה את אחד הפולסייז האמריקאים? עכשיו ברור לי שזו סוגיה שצריך לדון בה מול הרו"ח, וברור לי שמדובר על רכבים גדולים וההתניידות בעיר מורכבת וכו' (הייתי נהג משאית מעל 15 בצבא, עבדתי בצעירותי כשליח עם רכב ג' בעיר, ואני גר ביישוב אז אין בעיה של חניה) אז הנק' הללו מוכרות לי וידועות ונלקחות בחשבון במערך השיקולים. אז מה השאלה? הנעלם מבחינתי זה העלויות השוטפות בטנדרים הללו, ובעיות פוטנציאליות. הכיוון שעל הנייר שמתי עליו עין זה הראם 2500 כי הוא הכי קצר והמנוע חלש יותר (ותא מודרני ומאובזר). השאלה מה צריכת דלק ריאלית (1:4? 1:6), מה עלויות טיפולים שוטפות, מה בערך מחירי הביטוח, מה רמת האמינות של הכלים הללו (אין לי סבלנות להפתעות, הספיקו לי מהפיקאסו הנוכחית) וכן הלאה, כי לא ממש הצלחתי לגבש תמונה ברורה לגבי אלו משיטוט ברשת... אז אם יש מישהו שיכול לשפוך לי אור על העניין אני אשמח מאוד! תודה רבה!

מסיכם שבד"כ זה בעיות תוכנה, והמחשב מתוחזק. אלא שהוא נרכש מראש כפשרת תקציב, והיום הדרישות השתנו. לגבי כרטיס מסך- עובד עם תוכנת מסחר עם לא מעט גרפים פתוחים במקביל. בעבר על מחשב עם כרטיס מובנה זה די קרטע, אז מעדיף כרטיס נפרד כדי שלא אהיה מוגבל כתוצאה מזה. עם זאת הדרישות לא היסטריות כמו בגיימינג, ולכן לא צריך כרטיס מסדרות גבוהות (כאמור זו הסיבה שהגעתי למחשבים שציינתי).

אבל הוא פלוס מינוס אותו מחיר של הלנובו שקישרתי אליו בהודעה הראשונה, אז במה הוא עדיף? 🤔 תודה!

אני יודע שהנושא של כרטיס מסך קצת מגביל, לכן חילחלה ההבנה שכנראה workstations זה הפתרון שיענה לצרכים שלי בצורה עדיפה (כשהשניים שציינתי יחסית במחיר סביר גם בשדרוג זיכרון ל32GB). מסתבר שאני לא בהכרח צודק בכיוון המחשבה הזה 🤔

כמדומני שהסדרה הזו של AMD מקבילה לi5 לא? כי היום אני עם i5-9400F, וכשאני מעלה יותר ממכונה אחת במקביל הוא מתחיל למחות (נקודה שאולי הייתי צריך לציין)... כמו גם לא בא לי למצוא את עצמי שוב עוד שנה שנתיים עם מעבד שלא מספק לדרישות (ככל שיהיו). כמו כן RTX3060 לגמרי נראה לי אוברקיל בהשוואה לGTX1050, לא? כי אני לא צריך יותר ממנו... זה מעניין, כי לפחות בשני הדגמים שציינתי המשקל המצוין הוא בסביבות 2 ק"ג, בעוד שרוב מחשבי הגיימינג שנתקלתי בהם היו 2.5 בערך, מה אני מפספס? עוד דבר ששכחתי לציין, חשובה לי אחריות ארוכה ועדיף באתר לקוח. ושאלה אחרונה, הרושם שלי היה שמעבר לדגש על עמידות ואמינות, סדרות עסקיות מתוכננות כך שרכיבי החומרה יעבדו בצורה אופטימלית אחד עם השני (הניסוח אולי לא מדויק..) בניגוד לסדרות ביתיות שהרבה פעמים זה מפרט שנדחף למארז גנרי בלי יותר מידי מחשבה ואפוטימיזציה, לא? ואם זה אכן ככה, לאיזו קטגוריה מחשבי גיימינג נופלים?

מנצל"ש כדי לא לפתוח עוד שרשור בנושא. כיום אני עם מחשב נייח, נדרש כעת לפטופ לצרכי עבודה ולימודים (בתחומים שונים). אני כן רוצה משהו איכותי שיחזיק לי לאורך זמן (3 שנים+), וביחזיק הכוונה שבעוד 3 שנים ימשיך לתת אותם ביצועים כמו ביום הראשון, נקעה נפשי ממחשבים ש"מתעייפים" עם הזמן. הדרישות המינימליות הן: כרטיס מסך לא מובנה עם ביצועים לפחות כמו של הנוכחי (GTX 1050). ווינדוס (יש תוכנה ספציפית שאני צריך שעובדת רק בסביבה הזו). זיכרון לפחות 16 RAM (עדיפות 32). מעבד מתקדם (להערכתי עדיף i7 דור 11 במינימום). אחסון- לפחות חצי טרה. חיבור HDMI. מקלדת טובה (למה גרועה יכולה להטריף אותי). מוכן להתפשר: גודל מסך- עדיף 15, אפשרי 14 אם זה משתלם. איכות מסך- סביר שפחות ישמש לסרטים וסדרות, אז אפשרי להתפשר כאן. סוללה- חזקה זה נחמד, פחות קריטי (אם כי רצוי 4-5 שעות עבודה בלי חיבור לחשמל, אבל לא הכרחי יום שלם). משקל- אפשרי בסביבות 2 ק"ג +-, עדיף לא משקולת גיימינג. תקציב: מעריך שלא יפחת מאיזור 7000, מקווה שלא יעלה על 11. מכל מה שנאמר כאן ובשרשורים נוספים, להערכתי מה שיענה בצורה הטובה לכל אלו, זה הסדרות העסקיות שאמורות לתת אמינות וביצועים לאורך זמן (מק פרו החדש אולי היה רלוונטי, אבל נראה לי שלקנות מק בשביל לעבוד קבוע בוירטואליזציה על ווינדוס רעיון פחות הגיוני), ומהחפירה הקלה שלי ברשת- הגעתי לשני הדגמים הללו: Thinkpad p15v percision 3561 כאשר השאיפה היא מקסימום להוסיף עוד זיכרון עם הרכישה. השאלה היא, אני בכלל בכיוון מבחינת הדגמים? המחירים? האם הדגם של הפרסיז'ן שהוא הנמוך בסדרה עומד בסטנדרט של היקרים יותר (5560, 7560) מבחינת ביצועים, אמינות, איכות בניה וכד'? האם יש עוד שיקולים שאני לא לוקח בחשבון? אשמח להארות...

אישית יוצא לי קצת פחות לאחרונה לשתות (לא בmode), אבל מאלו שניסיתי בשנתיים האחרונות- גלנמורנגי לסנטה- חביב גלנמורנגי אוריגינל- משמים משהו גלנליווט 12- אהבתי! מקאלן 12 (פיין אוק נדמה לי)- גם אהבתי מאוד. וגם הגלנמורנגי קינטה רובן אהבתי. עשיתי גם ניסיון עם גלנפידיך פייר אנד קיין- מתוך מחשבה שזה מעושן עדין מאוד ואמרתי נטעם נראה איך זה אולי נתחבר, וואלה לא מבין איך אנשים שותים את זה, זה כמו לשתות פסטרמה זוגלובק. הבקבוק (המעוצב בחביבות) נשאר מלא ומעלה אבק...

בדיוק היום שמעתי על השיטה הזו, וגם הסבר למה היא כבר לא ממש אפשרית (עלו על זה, מונעים את זה)