Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3621 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

יש פה מבחן מ 12 מאי 2015 , לאורך 2152 ק"מ מישורי בלי פקקים, במשך 38 שעות נסיעה, במהירות ממוצעת 56 קמ"ש , הצריכה היתה 43.06 ליטר, כלומר כ 2 ליטר ל 100 ק"מ , 50 ק"מ לליטר. במצב אידיאלי.

 

 

אז נכון שהרכב ידני, אבל אם מצאו פה פתרון חסכוני ביותר, אז מדוע יצרנים אחרים הלכו לכיוון תיבות רובוטיות בעייתיות (בשביל חסכון של 10 - 15 אחוז), או רציפות שעתידן לא ברור ומרעישות (ולא חסכוניות בעליות) , ומנועי טורבו בנזין שאינם חסכוניים בהאצה , במקום לפתח מנועי טורבו דיזל חסכוניים בצורה משמעותית (חסכוני בפועל ב 35 - 50 אחוז מבנזין) ?!

 

הרי אם מחזיקים רכב רגיל 250 אלף ק"מ, אז במקום צריכת בנזין ממוצעת זהירה של 11 קמ לליטר = 22727 ליטר * 5.65 שח = 128409 שח לאורך חיי הרכב.

 

וברכב דיזל הנל לאורך 250 אלף קמ, אז בהנחת צריכה ממוצעת זהירה של 18 קמ לליטר סולר = 13888.88 ליטר * 5.35 שח = 74305.55 שח לאורך אותם ק"מ.

 

כלומר חסכון של 54103 שח לאורך אותם 250 אלף קמ, שממילא כל אחד יעשה, בין אם ב 10 שנים או ב 25 שנים. והבונוס הוא שמנוע דיזל אמור לשרוד הרבה יותר ק"מ ממנוע בנזין אולי אפילו 400 אלף קמ.

 

האם חסרים לי נתונים נוספים כמו טיפולים,חלפים וביטוח , טורבו דיזל בעייתי?

האם הרכב יכול להתאים גם למי שנוסע 10 אלף קמ בשנה?

 

(סהכ הבנתי שאגרת טסט זהה לבנזין, והרכב עם מומנט גבוה בסלד נמוך, מתאים לעיר והסולר יצא אפילו זול יותר)

עריכה אחרונה על ידי אורמת
  • תגובות 75
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

בתכלס? אחרי שעברתי על החלק הבא בפסקה הראשונה שלך: "

הצריכה היתה 43.06 ליטר, כלומר כ 2 ליטר ל 100 ק"מ , 50 ק"מ לליטר." הפסקתי לקרוא..

פורסם

מתווה הנסיעה במבחן האמור הוא בלתי אפשרי ביומיום, ולכן הרלוונטיות שלו מאוד נמוכה.

כשלקחתי את ה 208 דיזל למבחן הוצאתי ממנה 33 ק"מ לליטר, במישור, עם קרוז קונטרול מכוון על 85 קמ"ש או 90 קמ"ש, וזה היה קשה להתמיד בנהיגה הזו.

המתחרה הגדולה שלה היא דווקא מבית - סיטרואן קקטוס דיזל (שהיתה הבחירה שלי בגלל שימושיות גבוהה יותר כרכב משפחתי) שעולה עוד כ 10,000 שקלים.

אלמלא השיקולים המשפחתיים כנראה שה 208 הדיזל היתה הבחירה המועדפת עלי. האוטו פשוט כייפי ברמות.

שתי המכוניות אגב נמכרות יחסית בזול בזכות הטבות מס שנובעות מציון זיהום האוויר שלהן.

הריו דיזל - מאוד רציתי אחת כזו לפני שלוש שנים כשקניתי את הריו שהיתה לי, המחירים שלה היו גבוהים מאוד.

www.car-pad.co.il - טיפים, חדשות, השקות, מבחנים, ועוד. על מכוניות. רק על מכוניות. 

כתב רכב וצרכנות רכב - אתר ומגזין 'אוטו'

 

לשעבר:

עורך פודקאסט הרכב 'דרייב' . מגיש יחד עם בועז קורפל וקינן כהן.

כתב הרכב של ביזפורטל, אתר הפיננסים. 

פורסם

אני שוקל בחיוב רכב דיזל כרכב המשפחתי הבא שלנו, אבל אם הכל כל כך טוב בדיזלים - איפה פה הקאץ'?

מחירי סולר מנופחים? אגרה שנתית גבוהה יותר? חלפים יקרים יותר?

נשמע לי Too good to be true.

פורסם (נערך)

בזמנו היתה פולו עם מנוע דיזל , במקום לפתח את תחום הדיזל הם הלכו לכיוון הגיר הרובוטי. היפנים בכלל לא בכיוון הזה וגם להיברידיות יש בעיות אחרי 5 שנים החלפת סוללה וכד'.

יש פה משהו לא ברור.

האמת שחיצונית ה 208 קצת מעוגלת מדי , במיוחד החלק האחורי ובפנים קצת "שונה" מהרגיל. אם רק היה לה מראה סטנדרטי ושמרני בפנים כמו הפולו או חד כמו המזדה 2 ... בעיה...אבל מצד שני זה מתגמד מול החסכון כי סהכ היא לא נוראית

 

יכול להיות שהטבת המס עומדת להשתנות ? או שיעלו את מחיר הסולר ?

האם בטסט מקפידים יותר ברכבי דיזל על זיהום אוויר ובכלל על תושבות מנוע ומכלולים (כי המנוע אמור להיות יותר כבד בדיזל) ? האם לאורך זמן יהיה יקר לשמור על רמת זיהום אוויר תקנית ברכב טורבו דיזל כזה כדי לעבור טסט ?

עריכה אחרונה על ידי אורמת
פורסם

אני לא חושב שיש כאן קאצ', אלא בעיקר תרבות רכישה תמוהה בארץ.

שים לב שבאירופה, דיזל זה ממש סטנדרט - לא איזו קטגוריית נישה של נהגי מוניות.

 

טרם הבנתי למה אצלנו, בארץ שאנשים ממש 'חמים' על עניין החסכון בדלק, דיזל זה כזה no no. אולי זה בגלל שהרבה דגמי דיזל מגיעים בתצורה ידנית (שזה מעין 'גיר טאבו' כאן)?

“Never wrestle with a pig - you'll both get dirty, but the pig likes it"

Model 3 P | Atom 3 | Palisade Calligraphy | Sportster Iron 883 | Scout Bobber 1100 | Monster 1200

פורסם (נערך)
אבל אם הכל כל כך טוב בדיזלים - איפה פה הקאץ'?

הקאץ' וזה גם זה בעירבון מוגבל, הוא הDPF שפחות מתאים לנסיעות עירוניות ונסיעות קצרות בגלל רגנרצייה, זה פחות חריף ברכבים עם מזרק נפרד בתוך הDPF ומערכת SCR.

 

אין למעשה קאץ', אבל בנסיעה שרובה עיר ופקקים הרכב לא יהיה מאוד חסכוני. במקרה כזה עדיף הייבריד.

 

ברכבי פיג'ו סיטרואן יש מערכת SCR. בVAGיות - לא בכולן, ברנו אני יודע שבפלואנס אין, באחרות לא יודע.

עריכה אחרונה על ידי tzvipper

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם (נערך)

לכל מי שמודאג - שנה הבאה יעלו שוב את המיסוי הירוק על דיזלים ויחסמו את הפרצה שנוצרה עם מנועי יורו6. כנראה משרד האוצר חוטף פרכוס ממכוניות עממיות שעושות 20 קמ"ל ויותר.

אני לא חושב שיעלו את מחיר הסולר - זה יעלה את כל יוקר המחיה במשק.

 

מעבר לזה, אחרי שנים בהם רכבי דיזל היו אסורים לרכישה ועוד שנים של זמינות נמוכה, הצרכן הישראלי לא מכיר את הסחורה ובהיותו שמרן מאוד לא ממהר לקפוץ עליה. זה שרוב דגמי הדיזל העממיים באים עם גיר ידני בוודאי לא עוזר. רק תביא לישראלים סוזוקי קרוסאובר דיזל אוטומטית בתמחור סביר ותראה שאין להם שום בעיה עם מנועים נטולי מצתים.

 

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

עריכה אחרונה על ידי Doc Slow
פורסם
הקאץ' וזה גם זה בעירבון מוגבל, הוא הDPF שפחות מתאים לנסיעות עירוניות ונסיעות קצרות בגלל רגנרצייה, זה פחות חריף ברכבים עם מזרק נפרד בתוך הDPF ומערכת SCR.

 

כן... זהו...

ניחשתי שזה קשור ל-DPF ומערכת ה-SCR...

תודה אבל לא הבנתי כלום. :)

פורסם

בפורום יש שרשורים על זה, אתה מוזמן לבצע חיפוש ולקבל הסבר מפורט מאוד. או לחליפין בויקיפדיה. :wink:

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם
הקאץ' וזה גם זה בעירבון מוגבל, הוא הDPF שפחות מתאים לנסיעות עירוניות ונסיעות קצרות בגלל רגנרצייה, זה פחות חריף ברכבים עם מזרק נפרד בתוך הDPF ומערכת SCR.

 

אין למעשה קאץ', אבל בנסיעה שרובה עיר ופקקים הרכב לא יהיה מאוד חסכוני. במקרה כזה עדיף הייבריד.

 

ברכבי פיג'ו סיטרואן יש מערכת SCR. בVAGיות - לא בכולן, ברנו אני יודע שבפלואנס אין, באחרות לא יודע.

 

פולקסווגן תחל בשנה הבאה לצייד גם את מנועי הבנזין (טיגואן בדגם 1.4 ו-A5 בדגם 2.0 ) בלוכד חלקיקים - GPF.

פורסם (נערך)

מעניין שמנוע ה-100 כ"ס הזה שמותקן ב-208 ובקקטוסולר הוא עם 8 שסתומים וגל זיזים יחיד.

 

לוכדי חלקיקים יהיו בעתיד בכל מנועי הבנזין בעלי הזרקה ישירה. יש מודעות הולכת וגוברת לבעית החלקיקים הננומטריים שהמנועים האלו פולטים.

 

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

עריכה אחרונה על ידי Doc Slow
פורסם
לכל מי שמודאג - שנה הבאה יעלו שוב את המיסוי הירוק על דיזלים ויחסמו את הפרצה שנוצרה עם מנועי יורו6.

כמה מבוסס המידע הזה?

יש לך סימוכין?

“Never wrestle with a pig - you'll both get dirty, but the pig likes it"

Model 3 P | Atom 3 | Palisade Calligraphy | Sportster Iron 883 | Scout Bobber 1100 | Monster 1200

פורסם (נערך)

http://m.ynet.co.il/Articles/4825051

 

 

אין פרטים מדויקים, אבל נראה מהכתוב שהמיסוי יחזור לרמה טרם יורו6.

 

אם זה מה שיקרה זה עשוי להוות מכת מוות במיוחד לדיזליות הקטנות, בהן מתח הרווחים והגמישות הכלכלית של הצרכן מוגבלים יותר.

 

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

עריכה אחרונה על ידי Doc Slow

×
×
  • תוכן חדש...