חיסכון בדלק בשימוש במזגן

[בנתיים אוטובוס]

שלום לכולם.

רציתי לשאול האם כשאני מפעיל את המזגן באוטו, האם יש הבדל אם אני יכוון על הכי קר או פחות קר ביחס לצריכת הדלק? או שהמדחס עובד כבר אין הבדל.

חוץ מזה, האם לעוצמת המאוורר של המזגן יש הבדל בצריכת הדלק או שזה שייך רק לחשמל?

 

תודה!

[fixxxer]

ברוב הרכבים עוצמת הקור לא משפיעה, כי המדחס גם ככה עובד. אם תשים בין קר לחם פשוט יעבוד המזגן וגם החימום ביחד.

כל צרכן חשמלי משפיע על צריכת הדלק, אבל לדעתי עוצמת אוורור זה לא משהו שבאמת תרגיש בכיס.

בנסיעה בכביש מהיר כיבוי המזגן ופתיחת חלונות לא תעזור בחסכון.

 

הורדת משקל מיותר מהרכב והורדת רגל מהגז כן תעזור בחסכון.

[Fkl0ster]

ברוב הרכבים עוצמת הקור לא משפיעה, כי המדחס גם ככה עובד. אם תשים בין קר לחם פשוט יעבוד המזגן וגם החימום ביחד.

 

זה לא נכון, למיטב ידיעתי. המדחס נכנס ויוצא באופן תכוף יותר ככל שעוצמת הקור נמוכה יותר. לא כך?

 

אכן, עוצמת האיוורור בטלה בשישים.

[razmel]

במהירויות מסויימות, הרכב חסכוני יותר כשהמזגן עובד, מאשר בנסיעה ללא מזגן עם חלונות פתוחים, עקב היווצרות מערבולות רוח.

רוצה לחסוך - השאר האוטו כבוי בחניה.

רוצה לנהוג בנוחות ובטחה - הפעל המזגן כשאתה מרגיש צורך. החסכון זניח, ואינך יכול להשתמש בו ללא הפעלת המדחס. פעילות המאוורר זניחה לחלוטין.

[זוהר רוזן]

זה באמת זניח. אם אתה מת מחום ונוטף זיעה עדיף לבטיחות שלך שתפעיל מזגן ושתנהג בנוחות מקסימלית.

[Buki]

זה לא נכון, למיטב ידיעתי. המדחס נכנס ויוצא באופן תכוף יותר ככל שעוצמת הקור נמוכה יותר. לא כך?

 

אכן, עוצמת האיוורור בטלה בשישים.

 

זה בדיוק הפוך ממש שכתבת. עוצמת קור לא משפיעה ועוצמת האוורור כן, כשמדובר במזגן פשוט.

 

 

היו על כך דיונים ארוכים בטכני.

[Tricepz]

מצטרף לנושא הבטיחות / נוחות, לפעמים שמנסים לחסוך וזה בא על חשבון הנוחות באמת הבטיחות נפגמת, אז שאתה מרגיש שאתה צריך שקט בתא הנוסעים ומזגן על קור פשוט תעשה את זה, אם זה כביש מהיר אז בכלל כדאי בשעות הצהריים ההבדל בצריכת הדלק הוא אפסי ואולי אפילו בגלל כפי שציינו מערבולות הרוח שנוצרות עם חלונות פתוחים יגרמו לביזבוז רב יותר של דלק. (אפילו אם זניח)

[Miraz]

זה בדיוק הפוך ממש שכתבת. עוצמת קור לא משפיעה ועוצמת האוורור כן, כשמדובר במזגן פשוט.

 

 

היו על כך דיונים ארוכים בטכני.

 

יש קישור ?

הרי המאוור זה נניח מקס 100W (אני חושב לכיוון מתחת ל30), והמדחס מבזבז כמה כ"ס טובים (5000W לפחות שהוא מבזבז למנוע ? )... כמה שהטמפ' מכוונת קר יותר, המדחס יפעל יותר אחוז מהזמן שהמזגן מופעל.

[Buki]

בקצרה:

למדחס "לא איכפת" לאיזה טמפרטורה כיוונת. הוא תמיד מקרר לאותה טמפרטורה קבועה.

 

כשאתה מכוון לטמפרטורה גבוהה יותר, אתה מעביר חלק מהאוויר שבא מהמזגן דרך מערכת חימום, ושם הוא מתחמם. ככל שאתה מעלה את הטמפרטורה, אחוז גדול יותר של האוויר עובר דרך מערכת חימום.

 

אין קשר לפעולת מדחס.

 

 

כשאתה מעלה את מהירות המאוורר, הרוח החזקה שהוא מייצר מפנה יותר אוויר קר מהיחידה הפנימית של המזגן. ואז הטמפרטורה שם עולה ומדחס נאלץ לעבוד יותר על מנת לשמור על טמפרטורה מוגדרת.

 

כאן יש קשר לפעולת מדחס.

[Guest Automatic1]

סתם לידע כללי, מזגן זאת אחת משלושת הפעולות המותרות להסרת היד מההגה בשביל לתפעל, בכדי לנהוג בנוחיות ובבטחון ולא בזיעה או ברעידות קור וכו'.

 

כשאתה נמצא בכביש מהיר על 100 קמ"ש, הפעל מזגן על טמפ' נוחה וזה הכל. אין שום חסכון בדלק אם תכבה ותפתח חלון.

 

רכשת רכב בכדי לנסוע בעיר בשיא החום שמבשל אותך מבפנים עם הרכב הידני? עדיף תקח אופניים

( מופנה לכל החסכני דלק למינהם שאוהבים את זה, לא שיש לי משהו נגד זה, אבל בכיף שלהם כנראה )

[p_306_m]

פעם בדקתי את עניין החסכון בין חלונות למטה או מזגן.

 

עד 60 קמש עדיף להיות עם חלונות למטה בשביל לחסוך בדלק.

 

מעל 60 קמש עדיף להפעיל את המזגן, יש יותר התנגדות על הרכב וצריכת הדלק עולה.

 

מקס.

[amosbmw]

כשחם לכם בבית או קר בחורף, אתם מדליקים את המזגן או נמנעים כי זה מבזבז חשמל?

[Life_SyStem]

אצלי בגולף טמפרטורה גבוהה יותר במזגן צורכת פחות דלק כשהרכב עומד. כשהמזגן על 22 מעלות (אופטימלי) הרכב צורך כ1.1 ליטר בשעה. על 16 מעלות הרכב צורך 1.5 ליטר בשעה...

[proxima]

פעם בדקתי את עניין החסכון בין חלונות למטה או מזגן.

 

עד 60 קמש עדיף להיות עם חלונות למטה בשביל לחסוך בדלק.

 

מעל 60 קמש עדיף להפעיל את המזגן, יש יותר התנגדות על הרכב וצריכת הדלק עולה.

 

מקס.

זה גם לא תובנה מוחלטת, אם יש רוח מזרחית חמה ו/או אביך, לנסוע עם חלונות פתוחים בכל מהירות זו לא אופציה

עריכה אחרונה ב-6 ליוני, 2014 על ידי proxima