שיפוץ פיג׳ו 106

[BennyMor]

שלום רב לכולם.

 

שמי בני מור סטודנד לאלקטרוניקה בדרום ופשוט מאוהב במכניקה.

ברשותי פיג׳ו 106 שנת 98 1.6 אוטו׳ העונה לכינוי ״קוזינה״.

הרכב כבר שנתיים ״נח״.

לאחר שנפלתי קורבן למרמה של מוסך שהיה אמור לספק לי גיר מיבוא לקח את הכסף לא החליף גיר וסגר שעריו.

אני מודע לעובדה שברשותי גרוטאה מוחלטת!!!

אבל אני אשמח להשמיש אותה.

וכאן מתחילה רשימת התקלות שיש לפתור בדרך לשם:

1.נזילת שמן הגיר(צבע אדום) בצורה מוגזמת.

2.בעיות היתחממות בעמידה.

3.נזילה של מי רדיאטור ככל הניראה מהראדיאטור הפנימי.

4.נזילות ״הזעות״ שמן מהמנוע (״לא בצורה חריג״) אבל לצורך התמונה הכללית.

 

בקצור כל הסיבות להחזיר אותה לבורא.

 

יש לי כלי סדנה קטנה עם כל כי עבודה שאצתרך,כלי דיאגנוסטיקה ברמה הבסיסית אך אין זו בעיה, יש לי סבלנות ספרי יצרנים זוג ידיים טובות הרבה שעות של קריאה ויוטיוב והכי חשוב אהבה למכניקה!!!

, אבל לא יותר מידי ניסיון מלבד תיקונים וטיפולים שוטפים.

כרגע אני רוכב אופנוע ככה שאין לי תלות, הרכב הוא נטו למידה ואתגר.

 

כל פסית ניסיון שלכם אולי תעזור לי לידחוץ את הפרוייק הזה קדימה יותר בקלות,

 

באיתור חלפים מתאימים, ומציאת האדם הנכון שישפץ את מה שלא אוכל לעשות בעצמי,(גיר)

 

אני מעריך מראש את אלו שיקפצו מראש באמירות ״אל תתחיל״ ״תמכור למתכת״ וכו... אבל אם יש סוסיתא שנוסעת אז גם 106 יכולה!

 

אז איפה אתם הייתם ממליצים לי להתחיל?!

[trip_88]

בנוגע לנזילה מהגיר, צריך לראות אם זה נזילה נטו או אידוי שמן, ואם זו נזילה לוודא מהיכן היא (במקרה הטוב צינורות, במקרה היותר מסובך בין הגיר למנוע או ממקור אחר.

התחממות בעמידה יכולה להיות גם ממספר גורמים שונים, ביניהם רדאיטור, טרמוסטט תקול, וונטה שלא פועלת (בנסיעה אוויר נכנס לרידאטור בעמידה הוונטה יותר קריטית).

הנזילה מהרדיאטור הפנימי, יכולה להיות מהרדיאטור עצמו ואז נדרשת החלפה שלו (לעיתים בגלל מחיר החלק יש אנשים שפשוט מבצעים מעקף שלו, התוצאה שהיא שלא יהיה חימום תא נוסעים, בשביל להשמיש את הרכב כרגע אם זה לחוץ ניתן לבצע מעקף)

 

הזעות שמן מנוע, בנוגע להזעה האם זה רק על המכסה שסתומים או על חלקים יותר נרחבים?

שמן מנוע לא איכותי גורם גם להזעה ברכבים מסויימים. (אצלי ברכב לדוגמה).

[colauti 9]

גיר תקין מפירוק לא תשיג לרכב הזה,שיפוץ יעלה 3000-4000 ש"ח. אם באמת אתה רוצה להשקיע לך על זה. שווה ? אם יש לך סנטימנטים מיוחדים לרכב אז כן..

אם אתה מפ"ת,אתה יכול לגשת לספי חבר הפורום ממכון הגירים- גירים אוטומטיים צומת סגולה.יש עליו המלצות רבות וטובות בפורום.

לגבי רדיאטור פנימי,כיוון שעברנו את החורף,הייתי עושה מעקף ומטפל בבעייה בחורף הבא אם תמשיך להחזיק את הרכב.-0עלות המעקף אינה יקרה.

לגבי התחממות בעמידה לבדוק משאבת מיים ,מאווררים ..

בכלל,רכב שעמד שנתיים,כדאי להחליף שמני מנוע,הגה כח,לבדוק גומיות,מצב צמיגים,מצבר ,צינורות,בלמים,צריך לשלם 2 אגרות טסט- זה יכול להיות יישור קו יקר מאוד שעם שיפוץ הגיר יגיע גם ל 7-8K ואולי ליותר.

אני בכל זאת הייתי מעדיף לקנות רכב אחר בתקציב הזה- זה עלול להיות בור ללא תחתית.

בסכום הזה תוכל לקבל פונטו 2001-2 נוסעת אז תחליט מה משתלם לך..

[mark_Avn]

במידה והרכב לא משמש כאמצעי תחבורה ראשי ויש לך את הזמן והכסף הייתי ממליץ לך לבדוק הסבה לידני ובכך תחסוך לעצמך בעתיד תקלות עם הגיר האוטומטי.

במידה ויש צורך להפוך אותו לשמיש בכמה שיותר זול אז עדיף פשוט לקנות גיר מפירוק.

[BennyMor]

אלף תודות להענות שלכם!!!

 

דרכי פעולה לשלב הראשון:

בעניין איתור הנזילה במנוע ובגיר אני אשטוף את האיזור בגרניק כי כרגע לא ניתן ליקבוע מאיפה הנזילה בכל כרגע נראה רע.

ולא ניתן לאתר את מקור הנזילה.

לאחר מכן הבאת הרכב כדי הנעה שתכלול, מצתים תקינים פילטר שמן ושמן גיר ושמן מנוע ומילוי נוזלי קירור בדיקת המניפות רדיאטור.

בדיקת קומפרסיה בצילינדרים,להבין טיפה עד כמה כמה המנוע צריך אהבה.

, לגבי טסט ,הרישיונות רכב בהקפאה כך שיש לי רק לחדש טסט ברגע שהרכב יחזור לפעולה ויוכל לעבור טסט כמובן,

לגבי קניית גיר רגיל והסבה לפי מה שאני בררתי וחקרתי זה יותר בגדר של פרוצדורה יקרה ומטישה או שיש מישהו שביצע את זה ויכול לומר שזה עדיף משיפוץ.

 

אשמח ליותר פרטים לגבי ניתוח המעקפים של מערכת הקירור. לשלב הבא...

[trip_88]

מעקף רדיאטור פנימי:

מתא המנוע, מאחד הצינורות מים יוצא צינור לכיוון קיר האש, (אני באופן אישי לא מכיר את הרכב בדיוק ויהיה לי דיי קשה להכווין אותך בדיוק לצינורות)

בגדול מקיר האש יש 2 צינורות מים, הרעיון הכללי הוא לגשר בניהם ע"י ניתוק שלהם מהחיבורים על קיר האש (להלן רדיאטור חימום),

ולחבר אותם אחד לשני ע"י צינור ברזל עדיף בצורת U.

[drsubaru]

בזבוז כסף מוחלט בהנחה ולא את כל העבודה תעשה לבד.

[BennyMor]

אני מתכנן לבצע את רוב העבודה בכוחות עצמי,

מלבד דברים שהם קצת מערב ליכולות שלי (כל נושא הגיר)

כרגע אני ממתין מכונת השטיפה בלחץ(גרניק)שאמורה להגיע מחר בכדי לנקות את כל הבלגן,וכך לקבל תמונה יותר טובה לגבי הדליפות.

עידכון מהיום ניתקתי את שני הצינורות שמחוברים לרדיאטור הפנימי.

ואני צריך למצוא איזה צינור מתאים שיחבר בינהם, הוספתי מעט קצת דלק טרי. החלפתי פלאגים וויש זריז לפילטר אוויר הכנסתי מצבר תקין

הוספתי שמן מנוע 40/10.

ברגע שאני אחבר בין הצינורות אני אניע לבדוק אם ישנה עדין היתחממות אחרי שהוצאתי מהמשוואה את הנזילה של הרדיאטור הפנימי .

אני תוהה האם להשקיע ולהחליף טרמוסטט לפני או אחרי הבדיקה הזו

עצות?

ובמידה וכן אני מבין שישנם שני סוגים של טרמוסטטים ...

עריכה אחרונה ב-10 למאי, 2014 על ידי BennyMor

[mark_Avn]

ממה שהבנתי ברכבים כמו 106 ניתן לתקן חימום בלי פירוק מאסיבי של דשבורד

[Guest botzek1]

במקומך הייתי מבצע שטיפה רצינית למערכת הקירור, ברכב שעמד הרבה זמן הרדיאטור נוטה להיסתם.

[BennyMor]

עדכון

אז ככה לאחר שביצעתי ניתוך מעקפים מערכת הקירור.

חיברתי חזה את כל שאר הדברים עברתי ובדקתי את תיבת הפיוזים בתוך תא המנוע מצאתי שפיוז 9 של 10 אמפר שרוף

החלפתי רותו בחדש. חיברתי את המצבר ובום זה מה שקרה

[BennyMor]

אין אפשרות להניע, ככל הניראה מכיוון שמחשב היה מנותק ממתח צריך להכניס לו קוד פתיחה שאני לא בטוח שיש לי

וגם אם כן אין לי את הרדיו המקורי של הרכב להכניס אותו,

אשמח לרעיונות ופתרונות.

[BennyMor]

חברים אני תקוע מישהו יכול ליעץ לי איך להיתגבר על הבעיה או להכווין אותי ...

[חולגי]

במקומך הייתי מבצע שטיפה רצינית למערכת הקירור, ברכב שעמד הרבה זמן הרדיאטור נוטה להיסתם.

...ולא שטיפה בגרניק.

 

בני - אני מקווה שלא עשית כך. יכולות להגרם תקלות (אלטרנטור לדוגמה) וקצרים לאחר שטיפה מאסיבית.

[BennyMor]

הבעיה לא קשורה לשתיפה היא הייתה גם לפני,

מברור שביצעתי

ברגו שרכב אינו מחובר למצבר במשך זמן רב, לאחר חיבור מקור מתח יש להכניס קוד בעל 4 ספרות שפותח את נעילת המחשב,

ללא הכנסת קוד זה המחשב נשאר נעול ולא מאפשר ניצוץ או מעבר של דלק.

כך שיש לי בעיה