רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ

[און יעקבסון]

אני דווקא נהנה לזגזג בניהם...ולא בהשראת ש. מופז! רן

 

 

טוב, שיכנעת אותי. לא: או-או, אלא גם וגם! היום - לוטוס, מחר טינה...

[און יעקבסון]

היום הצלחתי "לתת" מספר שעות עבודה על הטנדר. כרגיל אחרי הפסקה ממושכת, לוקח קצת זמן להיכנס בחזרה לעניינים, אבל הודות לרשימת המטלות שאף פעם לא נגמרת, יכולתי לקבל מושג מה צריך לעשות.

אז ראשית מדדתי את אורך כבל הספידומטר המיועד ומחר אבקר את סיגל מאוו, בכדי לעשות אצלה כבל חדש. מאחר שכבר צריך לעשות נסיעה לת"א, אספתי מספר חלקים וגם אסע לבקר את עמי מאירמן בפתח תקווה, ואפילו חן פרחי יזכה לביקור. ואחרון חביב - יגאל מניקוי החול. למה? כי לא רחוק היום שהדלתות יורכבו בחזרה ושום דבר בהן עוד לא מוכן. צריך לנקות את חלקי הברזל (צירי דלתות) ולצבוע אותם, להחליף מובילי חלונות וכדומה.

 

עוד מטלה אחת, שהיא גם קשורה למכסה המנוע - גומיות/מעצורי מכסה. אלו מורכבות על דופנות תא המנוע ומונעות חיכוך ומגע בין חלקי הפיבר של תא המנוע והמכסה. הגומיות הנ"ל הן, איך אומרים, ישנות. יבשות, מתפוררות. בקיצור, צריך חדשות. אז חן פרחי מוזמן להביע דעה ולייעץ, אבל השאלה היא לכולם: מי מכיר ויודע היכן ניתן למצוא גומיות כאלו?

 

תודה מראש לכל העוזרים.

 

1. הגומיה עצמה.

2. דוגמא לאחד המיקומים שלה על דופנות תא המנוע.

[און יעקבסון]

נמצא האוצר. כלומר, גומיות. איך לא - אצל חן פרחי. ולא רק גומיות למכסה המנוע, אלא גם לדוושת הגז. יש עוד התקדמויות באפיקים אחרים, אבל גומי-גומי...

 

ראשית, הנה השלל ומה נעשה איתו:

 

1. גומיות/מעצורי מכסה המנוע.

2. אחד מתוך עשרה חורים לגומיות הנ"ל.

3. הגומיות משמשות לא רק כמעצורים, אלא גם עשויות לסייע באיזון המכסה ביחס לחזית עצמה. כלומר, אפשר לשייף ולחתוך את הגומיה בגובה הדרוש בכך לאזן את המכסה.

4. והנה, לסיום, גומית דוושת הגז שגם אותה מצאתי אצל חן.

 

כעת, "החוב" שנותר לי הוא לאסוף מחן את תושבות המנוע המחוזקות, שיורכבו בבוא העת.

 

חן, שוב תודה על העזרה והאירוח!

 

עכשיו אפשר לחזור ולהתקדם בהרכבות!

[און יעקבסון]

המטלה האחת לפני אחרונה בתא המנוע לעת עתה: התקנת כבל ספידומטר. לשם כך "גוייסה" סיגל מאוו ספידומטרים, שאנשי צוותה ייצרו עבורי כבל חדש - לפי מידה.

 

הנה:

 

1. תזכורת: הספידומטר עת ירד מלוח המחוונים לראשונה.

2. אותו אחד - אחרי השיפוץ של אוו. שימו לב לקילומטרז' המצטבר. המשך יבוא...

3. כבל הספידומטר החדש.

4. הכבל מועבר דרך החור המיועד לו בקיר האש, כמובן עם גומיית מעבר חדשה.

5. עכשיו אפשר לנווט את הכבל למקומו בתיבת ההילוכים.

6. השלב האחרון והמעניין, הוא לבדוק מד המהירות עובד, לא? אז מרימים את המכונית עם הגלגלים האחוריים באוויר, שמים ג'קים מתחת לסרן, מניעים, ומתחילים לנסוע! עובד! ביג טיים עובד. זו גם הייתה הזדמנות לחלץ קצת מקבעונם את מייסבי הגלגלים האחוריים, תיבת הילוכים, סרן אחורי ואפילו הבלמים האחוריים ולתת למכונית "לרוץ" קצת. לשלב הילוכים, להגיע להילוך רביעי ואפילו לראות על מד המהירות 140 קמ"ש... אז לפחות בתיאוריה, המנוע מסוגל לזה...

וכך חלפו להם הקילומטרים "שנסעתי" אותם ומד המהירות כבר הראה 11 ק"מ, עד ש... נגמר הדלק... לשמחתי, לא הייתי צריך ללכת רחוק בכדי להזעיק חילוץ.

[און יעקבסון]

קרוב-קרוב לתאריך "ההיסטורי", המציין שנתיים מאז שטינה עברה לרשותי, עשיתי צעד קטן אבל משמעותי: חיברתי את מכסה המנוע בחזרה למקומו. החיבור גם מציין את העובדה שתמה העבודה על הצד המיכני של המכונית וכעת, כל שנותר הוא תא הנוסעים ותא מטען.

אז לפני שנמשיך, הנה שלב ההוכחות:

 

1. מבט אחרון בתא המנוע החשוף, לפני סגירתו לאוויר העולם.

2. מנצל את ההזדמנות וגם מנקה קצת את כל האבק שהצטבר במהלך הזמן. על תעלות הניקוז בבודי, ו...

3. גם את מכסה המנוע.

4. מחברים את תופסן המכסה למקומו, זאת אחרי שההברגות השתולות בפיבר נוקו על ידי מברז מתאים.

5. עכשיו אפשר לעבור לצירי מכסה המנוע, שמבעוד מועד עברו ניקוי חול וצביעה יסודית.

6. עבור צירי המכסה השארתי מקום מבעוד מועד, בצידי המצנן.

7. ההרכבה הראשונית של הצירים היא "בערך". שהרי צריך לעשות כיוונים למכסה ואת זה אפשר לעשות רק ש...

8. מכסה המנוע מונח במקומו. עכשיו אפשר לתת לו איפוס ראשוני באמצעות חתיכות קרטון ואז, להתחיל את מסכת הכיוונים.

 

סוף חלק א'

[חן פרחי]

כעת, "החוב" שנותר לי הוא לאסוף מחן את תושבות המנוע המחוזקות, שיורכבו בבוא העת.

 

חן, שוב תודה על העזרה והאירוח!

 

עכשיו אפשר לחזור ולהתקדם בהרכבות!

אני שמח לבשר לך ולכל האומה שתושבות המנוע מוכנות, והפעם לשם שינוי תקבל אירוח במיטב המסורת, לאחר שבביקור הקודם אפילו כוס מים לא קיבלת..

[און יעקבסון]

אני שמח לבשר לך ולכל האומה שתושבות המנוע מוכנות, והפעם לשם שינוי תקבל אירוח במיטב המסורת, לאחר שבביקור הקודם אפילו כוס מים לא קיבלת..

 

 

איזה יופי, חן, תודה! זה מגיע בדיוק בזמן, כי מה שאני יכול לבשר לאומה כי בעקבות מסע רכש קטן ונחמד, בו השגתי את כל החלקים שהיו חסרים, אני בעיצומה של שיפוץ המנוע המקורי. הכוונה היא לסגור את המנוע ולשים אותו בצד כשהוא מוכן להרכבה, כי אחרת, במצב הזה בו הוא נמצא היום, הוא סתם יהרס, שלא לדבר על חלקים שונים שעשויים ללכת לאיבוד. את התושבות החדשות ארכיב על המנוע הזה. לא העלאתי את הפירוט של הרכבת המנוע, כי המדובר בתהליך זהה עליו כבר כתבתי בעבר.

ומה לגבי המנוע שכבר מורכב על הטנדר? לעת עתה הוא ישאר. לפחות עד אחרי שהאוטו יעבור רישוי ויחזור לכביש. החלפת המנוע תחכה ל"מקצה שיפורים" עתידי. והמנוע עצמו, ככל הנראה, בבוא היום, הוא יעבור לרום כרמל אחרת. של חבר, שמתעתד לרכוש לעצמו אחת כזו.

[און יעקבסון]

אחרי שצירי מכסה המנוע חוזקו למקומם והמכסה חוזק לצירים באופן ראשוני, הגיע הזמן להתחיל בכיוונים.

מאחר שאין כמו מראה עינים, אז בבקשה:

 

1. מתחילים. באמצעות החורים האובלים ניתן לשנות את מיקום המכסה לכל כיוון אפשרי. אז בשיטת ניסוי תהיה, מנסים...

2. גם בצד השני. סוגרים, בודקים, ו...

3. מכוונים שוב...

4. עוד פעם מגרדים בראש וחושבים מה לעשות...

5. ועוד פעם מכוונים... עד שמבינים שהכיוון הכי נכון במקרה הזה, הוא לכיוון מחלקת הפחחות...

6. הכי פשוט לקרוא לשעיה. קטן עליו מכסה מנוע של רום כרמל!

7. והנה ההוכחה: קווים ישרים ומקבילים...

8. וממבט רחוק: מכסה המנוע חוזר למקומו באופן סופי!

 

ממש מרגש, תם ונשלם פרק משמעותי בשיקום הטנדר. מעכשיו מתרכזים בתא הנוסעים!

[ori0610]

זהו...... מתחילים להריח סוף. מברוכ על סיום הפרק הזה

[און יעקבסון]

אחרי תקופה ממושכת של התמקדות בצד המיכני, קצת נשכחו המטלות בתא הנוסעים, ויש לא מעט כאלו: יש לסיים את התאמת הקונסולה המרכזית לתוספת המזגן (חור לפתח האיוורור והתאמה סופית של הקונסולה עצמה); לקנות ולהתקין צינורות מזגן גמישים; להחליט איזה סוככי שמש ומראה מרכזית יורכבו - ולהתאים אותם; מושבים - התאמה; הרכבה מחדש של בלם היד; סיום הדבקת הבידודים; פינישים אחרונים על מערכת החשמל; הרכבה והתאמת הדלתות בחזרה לבודי (והרכבת כל המכלולים הפנימיים שלהם); ואם לא שכחתי שום דבר, אז אחרי הפרק הזה, כל שיהיה נותר הוא להתאים את אחד הדיפונים של תא המטען (בעקבות שינוי מיקום המצבר); בניית דלת אחורית; שיפוץ או בניה מחדש של הפגוש האחורי; צביעה חיצונית; ריפודים; זגגות; הרכבת מערכת התאורה; ופינישים אחרונים. באמת כבר לא נשמע הרבה - אבל עדיין לא מעט עבודה.

 

אז לפני שנתחיל - קצת השלמות להמשך הדרך:

 

1. יחידת המזגן הפנימית והקונסולה המרכזית (מעט מורחקים זה מזה). מעבר לקדיחת החור עבור פתח האיוורור בקונסולה, צריך להתאים איזו תעלת מעבר אוויר בין השניים.

2. מאחר שהמרחק הפיזי יהיה קטן מאוד, הפיתרון שנבחר הוא ספוג. במרכזו של הספוג יחתך פתח, בדיוק בגודל של פתח האוורור וכאשר תוצמד הקונסולה ליחידה, הוא ישמש כתעלת אוויר.

3. זה צינור אוויר גמיש אשר נוסה תחילה ולא עמד במעמסה.

4. וזה צינור אוויר גמיש אשר נקנה תחתיו.

 

 

עכשיו יש את מה שצריך בכדי להתקדם, אז בפעם הבאה - נתקדם!

[און יעקבסון]

כמעט כל דבר השגתי עבור הטנדר הזה, חוץ מאשר את גומיות האטימה בין ידיות הדלתות החיצוניות לבודי - שטרם השקעתי בזה מאמץ. וגם את גומית המעבר בין פיית התדלוק ולבודי. זו כבר בעיה גדולה יותר. לחן פרחי, יקיר הפורום, אין פיתרון. או לפחות לא פיתרון שיאלץ אותי למכור את הטנדר בכדי לממן את עלות השטאנץ של הגומיה, או למצוא קונים למאה גומיות... בחנויות אחרות - גם לא מצאתי פיתרון.

 

אז שוב מגלגל את הבעיה אליכם. יש רעיון?

 

1. החור של פיית התדלוק בגוף המכונית.

2. פיית התדלוק עצמה.

3. הגומיה המקורית, היבשה והמתפוררת.

4. הגומיות ה"דומות" האחרות היחידות שמצאתי.

[lulisa]

מידות ? תרשים? אחרת קשה לדעת מה יתאים כתחליף או לא.

האם למכונית היה קטלוג חלפים?

המכונית הזו נבנתה כ"אנסבלאג'" של חלפים זולים. יתכן שבקצת בילוש יתברר מהיכן רכשה אוטוקארס את הגומיות ויותר מתקבל על הדעת - את המיכלול כולו. (סביר שמיצרן מיכל הדלק).

[הסוסיתא של סבא]

כמעט כל דבר השגתי עבור הטנדר הזה, חוץ מאשר את גומיות האטימה בין ידיות הדלתות החיצוניות לבודי - שטרם השקעתי בזה מאמץ. וגם את גומית המעבר בין פיית התדלוק ולבודי. זו כבר בעיה גדולה יותר. לחן פרחי, יקיר הפורום, אין פיתרון. או לפחות לא פיתרון שיאלץ אותי למכור את הטנדר בכדי לממן את עלות השטאנץ של הגומיה, או למצוא קונים למאה גומיות... בחנויות אחרות - גם לא מצאתי פיתרון.

 

אז שוב מגלגל את הבעיה אליכם. יש רעיון?

 

1. החור של פיית התדלוק בגוף המכונית.

2. פיית התדלוק עצמה.

3. הגומיה המקורית, היבשה והמתפוררת.

4. הגומיות ה"דומות" האחרות היחידות שמצאתי.

 

אני גם זקוק לגומיה הנ"ל בקוביה שלי, כך שאם אתה מייצר אותה צריך למצוא רק עוד 98 קונים.

באנגלית (ebay) זה נקרא Gas tank grommet אז אולי אפשר למצוא בחו"ל לפי הקוטר.

[XOFIRX]

תן תמונה איך הפיה צריכה להיות ביחס לחור בבודי.

[און יעקבסון]

מידות ? תרשים? אחרת קשה לדעת מה יתאים כתחליף או לא.

האם למכונית היה קטלוג חלפים?

המכונית הזו נבנתה כ"אנסבלאג'" של חלפים זולים. יתכן שבקצת בילוש יתברר מהיכן רכשה אוטוקארס את הגומיות ויותר מתקבל על הדעת - את המיכלול כולו. (סביר שמיצרן מיכל הדלק).

 

אבדוק מידות של הגומיה, מחר.

קטלוג חלפים?! לרום כרמל? :lol:

כמעט בוודאות אפשר להגיד שבכל הקשור לגומיות, מכסה מיכל הדלק, כמו גם מיכל הדלק עצמו - הם תוצרת הארץ. אם אפשר היה למצוא את המפעל שעשה את הגומיות הללו במקור, ואם עדיין יש לו את השטאנץ - זה משהו אחר.

 

אני גם זקוק לגומיה הנ"ל בקוביה שלי, כך שאם אתה מייצר אותה צריך למצוא רק עוד 98 קונים.

באנגלית (ebay) זה נקרא Gas tank grommet אז אולי אפשר למצוא בחו"ל לפי הקוטר.

 

ממה שראיתי אצלך, הגומיה שונה. אבל אעדכן אותך אם אמצא משהו. אולי אפשר למצוא בחו"ל, העניין הוא שרוב הגומיות מתאימות למכוניות אשר בהן מרווח החריץ בגומיה קטן - בגלל עובי המתכת. ברום כרמל, עובי הפיברגלס גדול בהרבה וגומיה סטנדרטית לא תתאים. יש לי גומיה שקניתי בשעתו באנגליה, שיועדה במקור לטריומף ספיטפייר. חשבתי שהמדובר באותה בגומיה וספק - אבל ממש לא.

 

תן תמונה איך הפיה צריכה להיות ביחס לחור בבודי.

 

אצלם מחר את המכלול, שעדיין מורכב בתורמת החלקים.