סופרג'ארג'ר לטריומף ספיטפייר mk3 68

[tomi1975]

הרכב גם נמצא בפחחות ושחזור

 

תודה לכולם על התגובות והמחמאות

אתם מוזמנים להכנס ללינק בתחתית ולראות את השיפוץ בפרטי פרטים

 

 

......

[tomi1975]

שלום לכולם

מה שלומכם?

קיבלתי בדואר לאחר המתנה של חודשיים לערך( זמן ייצור)

את הטלטלים (connecting rods) המחוזקים של חברת "carrillo"

יצירת אומנות

אני הולך לישון איתם היום

[itamareiny]

Bling Bling Mother F****r

תתחדש!

פשוט יצירה.

[tomi1975]

שלום חברים

אני בהפסקה קטנה בגלל אילוצים וחוסר זמן,

אני מת להמשיך את השיפוץ וזה יהיה בקרוב,

מבטיח לעדכן ולטפטף לכם מדי פעם עדכונים

ביי בינתיים

[פיסטון]

השיפוץ ראוי למגזינים מחוץ למדינתנו הלא מוטורית.

[Talgaz]

מחזק.

 

יש הערכה לאן ההספק צפוי להגיע?

[fizban]

יופי של פרוייקט. איזו השקעה. כל הכבוד!

בהצלחה!

[tomi1975]

מחזק.

 

יש הערכה לאן ההספק צפוי להגיע?

 

 

כרגע המנוע 1300 סמ"ק עם 75 כוחות סוס והרכב לא שוקל הרבה יחסית מה גם שהורדתי הרבה במשקל ע"י חלקים מפיבר גלאס ואלומיניום

נראה לי שתהיה תוספת של עוד 50 % הספק עם המגדש

[tomi1975]

החלטתי לשפץ לפרוייקט מנוע אחר גמור ששכב אצלי במחסן כי המנוע הקיים ושראיתם בשרשור אחרי אוברול במצב מצויין,

אז ככה: קיבלתי את הבוכנות מחו"ל , בסוף הזמנתי בוכנות של "cp pistons" ולא 'je" ,

וקיבלתי את הסט של שסתומים מפלדה , מובילי שסתומים ,הקיט בא עם שיפור של גומיות שסתומים ,מה שאין בטריומף,וקפיצי שסתומים כפולים

קיבלתי גם גוג'ונים של חברת arp לראש מנוע במידה 7/16 במקום 3/8 אני עושה הברזה חדשה במנוע שיהיה יותר חזק החיבור של הראש במאמצים כדי שלא ישרף לי אטם ראש עם הסופרצ'ארג'ר

השסתומי יניקה יותר גדולים ב 3 מ"מ מהמקוריים.

דבר נוסף נחמד הוא שבגל ארכובה (קראנק ) המחוזק שקניתי ה - stroke קצר ב3 מ"מ , מה שזה גורם בעצם זה זה שתא השריפה גודל ב 3 מ"מ.

למי שלא הבין : הקראנק מוריד את הבוכנה 3 מ"מ יותר נמוך

בספייסרים של הקראנק אני קודח ויוצר תעלות לשימון טוב יותר הקדיחה מגיע גם לבלוק עצמו שיהיה מעבר של שמן לספייסרים

זה טיפ שקיבלתי מחבר טוב וותיק שמתמחה בשיפוצי מנוע וחריטות ואכל מנועים של טריומף לארוחת בוקר ,צהריים ,וערב ,

מפעל "תוו" לשעבר.

[tomi1975]

...........

[ספי]

ממש כיף לראות פרוייקטים כאלו. אבל..

סלח לי על הבורות, אם הקראנק קצר ב3 מ"מ, זה לא מקצר את מהלך הבוכנה ב 6 מ"מ? ואז אתה מקטין את הנפח? בד"כ מאריכים את הקראנק ומקצרים את הטלטל. אתה מוריד את יחס הדחיסה אם המרחק בין פני הבוכנה למרכז הפין נשאר זהה (רחמנה לייצלן).

[tomi1975]

הכוונה היא שהמרחק בין המייסב הראשי של הקראנק למייסב התחתון של הטלטל עם הקראנק ,קטן ב3 מ״מ

ולכן מה שקורה הוא כאילו מקצר את הטלטל ,

the distance between big-and bearing to Main bearing

הבנת ספי?

מה שכן אתה צודק אני התבלבלתי ולכן אם המרחק ביניהם קצר ב 3 מ״מ ההשפעה על התא שריפה היא גדילה של 6 מ״מ

[RACEPAK]

נראה טוב......

[ספי]

הבנתי. קיצרת את המהלך ולכן הקטנת נפח, ובגלל שלא הארכת טלטל, גם הקטנת את יחס הדחיסה. זה די נכון למנועים עם סופר\טורבו בתנאי שהיחס המקורי די גבוה, והדחיסה הנוספת גבוהה. אבל במנועים ישנים יחס הדחיסה המקורי הוא מספיק נמוך כדי שעם הדלקים של היום, וההצתות של היום, אפשר, בד"כ, להוסיף סופר קטן בלי להוריד יחס דחיסה.

האפשרות הנוספת היא שיש איפושהו איזשהו בילבול בנתונים, ואז הכל יסתדר לטובה.

[tomi1975]

ספי וחברה יקרים יצאתי ״חומוס״ חחחחחח אני התבלבלתי מרוב התרגשות , אני טעיתי ואני חוזר בי , אתם צודקים .

הקראנק שהבאתי המרחק מהמייסב הראשי למיסב התחתון של הטלטל גדול ב 3 מ״מ ולא קטן כמו שכתבתי, סליחה על הטעות, דרך אגב המנוע והקראנק הם 1300 סמ״ק.

אם עושים פאי בריבוע לחלק לנפח דחיסה כפול L חלקי שתיים לא יוצא כלום חחחחחחח סתם אני צוחק (-: