שאלות בקשר למצנן ולהזרקת שמן

[isro]

באופן כללי אני מבין את אופן פעולתם של שתי המערכות , אבל יש לי כמה שאלות בכל זאת :

1)ברדיאטור יש גם מערכת חימום שגורמת למים לא להיות קרים מדי או משהו כזה?

2)ברוב המערכות של הרדיאטור איזו משאבה מזיזה את נוזל הקירור?

 

מערכת השמן:

1)מה גורם ללחץ השמן לאחר שהכנסת אותו לכלי

2)לפי מה המערכת יודעת מתי להזריק?

3) ושאלה אחרונה , כאשר השמן מוזרק בלחץ לצילינדר , איפה נמצאים האטמים שמוציאים אותו ? וכיצד הם מוציאים אותו?

[DORONC]

התשובות לשאלותיך -ספרות : מבנה מנוע. לימודי מכונאות.

[ירחמיאל]

התשובות יכולות גם לבוא בקצרה מחברי הפורום. לכן הוא שאל כאן.

 

באופן כללי אני מבין את אופן פעולתם של שתי המערכות , אבל יש לי כמה שאלות בכל זאת :

1)ברדיאטור יש גם מערכת חימום שגורמת למים לא להיות קרים מדי או משהו כזה? טרמוסטאט. שסתום או ברז שנשאר במצב סגור ולא מאפשר למים לזרום דרך המערכת ולהתקרר - עד שהם מגיעים בעצמם לחום מסוים. בחום זה, לדוגמא 80 מעלות צלסיוס, הקפיץ בשסתום נכנע ללחץ המים החמים וניפתח וע"י כך מאפשר מעבר מים למערכת הצינון.

2)ברוב המערכות של הרדיאטור איזו משאבה מזיזה את נוזל הקירור? משאבת המים, כמובן.

 

מערכת השמן:

1)מה גורם ללחץ השמן לאחר שהכנסת אותו לכלי משאבת שמן, כמובן.

2)לפי מה המערכת יודעת מתי להזריק? היא לא יודעת. משאבת השמן עובדת ברגע שהמנוע מופעל. בדרך כלל מונעת ע"י גל הארכובה.

3) ושאלה אחרונה , כאשר השמן מוזרק בלחץ לצילינדר , איפה נמצאים האטמים שמוציאים אותו ? וכיצד הם מוציאים אותו? השמן לא יוצא לשום מקום. הוא גם לא מוזרק לצילינדר. השמן נדחס למעברים ולקדחים הנמצאים בכול המקומות הזקוקים לשימון, כגון מיסבי הטלטל על גל הארכובה, מיסבים בכלל ולפעמים גם מוזרק לתחתית הבוכנה, פנימה לחצאית, לצורך קירור בלבד.

[isro]

קודם כל ממש תודה על התשובות ,

בשאלה 2 התכוונתי לשאול איזה סוג משאבה ? כלומר, האם זאת משאבת גלגלי שיניים או משאבה צנטרופוגלית?

 

ועוד שאלה קטנה , הבוכונות צריכות לזוז מהר יותר לא? אז הם צריכות שמן שישמן להם את הצילינדר כל הזמן אז מה הכוונה שלך שלא מוזרק להם שמן לצילינדר?

[ירחמיאל]

בדרך כלל משאבת גלגלי שיניים, אבל היו ואולי יש עדיין משאבות טובלן.

הבוכנות אכן זזות מהר, אבל כך גם שאר הרכיבים במנוע. כנראה הסברתי עצמי לא טוב: מהחלק הפנימי, זה שפונה כלפי מטה לעוקת השמן - בוודאי שיש שימון, בדרך כלל ע"י סנפירי שמן שזורקים שמן כלפי מעלה ו/או גל הארכובה. כאשר הבוכנה יורדת, רינג השמן שלה גורף חזרה את השמן לעוקה.

[isro]

אז מה שאתה אומר בעצם שסנפירי השמן הם סוג של מזריקי השמן לבוכנה , לטלטל , לגל הזיזים וכו'?

 

והשמן מוזרק לתחתית הצילינדר ? כך שהוא לא יהיה חלק מתהליך השריפה?

[ירחמיאל]

זאת לא אמרתי.

אני אומר שבדרך כלל, הצנטריפוגה שיוצר גל הארכובה והטלטלים גורמים לשמן להתפזר ולשמן. שאר המכלולים כגון גל זיזים, מיסבים וכו' מקבלים שימון בלחץ מהמשאבה.

השמן לא משתתף בבעירה שבתוך תאי השריפה, למרות שתמיד יחדור מעט ממנו לשם וישתתף בתהליך. זהו מנוע ה"אוכל" שמן בצורה נורמלית. מנוע האוכל הרבה שמן הוא זה שהשמן מצליח לעבור לאיזור השריפה. כמובן שמדובר במנוע 4 פעימות. בשתי פעימות השמן לרוב נשרף ביחד עם הדלק.

[isro]

אוקי סבבה ממש תודה רבה