המצבר לקראת מותו

[motorishta]

ערב טוב.

 

ברשותי רכב ניסאן סאני.

המצבר שלי גבר גוסס, קרוב לוודאי שאלה השבועיים האחרונים שלו.

 

גיסי עובד בחלקי חילוף, אבל עובד רק עם שנפ, יש לי מערכת באותו וחשבתי על הדרך לקנות כבר 70 אמפר, האם 1000 ש"ח זהו מחיר טוב למצבר הנ"ל עם אחריות לשנתיים?

 

האם הגודל של המצבר הזה עם 70 אמפר מתאים לבית של המצבר ברכב?

האם 70 אמפר זה לא מוגזם מידי אפילו שיש מערכת בעלת 2 מגברים?

 

תודה רבה על ההענות.

[רפי לין]

צריך לבדוק אם יש מקום פיזית למצבר של 70 Ah במכוניתך.

למצברי שנפ יש 20 חודשי אחריות ולא שנתיים.

30% הנחה למצברי "שנפ" עם 20 חודשי אחריות או 25% הנחה למצברי "בוש" עם שנתיים אחריות תקבל אצל "פזרון" שברח' קרליבך 15 (מאחורי הבניין) ת"א, טל' 03-5615558 ובקש את אלישע או עובדיה.

בדוק וראה אצלם אם זה כדאי לך יותר.

בברכה - רפי לין

[דני זומרשטיין]

אכן מומלץ לרכוש ולהתקין מצבר גדול ככל שהמיקום הפיסי ברכב מאפשר. יש לבדוק את גודל המיקום הפיסי אל מול גודל המצבר, ובמיוחד לשים לב לגובה המצבר, שלא יהיה גבוה מדי, ובסגירת מכסה המנוע יגרם נזק ו/ואו חמור מכך ומסוכן מאוד, קצר בין קטב הפלוס של המצבר למכסה המנוע עצמו.

 

בברכה

דני

[motorishta]

תודה רבה על ההענות המהירה.

 

איך אני יכול לדעת מבלי שהמצבר נמצא לידי, איזה גודל מקס' מתאים לרכב שלי?

 

והאם בכל זאת האם 70 אמפר זה לא יותר מידי? 65 גם יכול לספק תמורה טובה?

[MOTIOZ]

תודה רבה על ההענות המהירה.

 

איך אני יכול לדעת מבלי שהמצבר נמצא לידי, איזה גודל מקס' מתאים לרכב שלי?

 

והאם בכל זאת האם 70 אמפר זה לא יותר מידי? 65 גם יכול לספק תמורה טובה?

 

 

דני רשם את זה בצורה הכי ברורה. כדאי לבדוק כשהרכב איתך.

70 אמפר זה לא יותר מידי ,מאחר ומערכת החשמל צורכת זרם לפי צרכייה.

 

 

בברכה

מוטי.

[דני זומרשטיין]

כדי להסביר בפשטות את המינוח "מצבר גדול יותר" אשתמש בדוגמת ה"מחסן".

 

ככל שיש לך מחסן חשמל גדול יותר, מה טוב. למשל, לא היית מתנגד למחסן מלא שטרות כסף, וגדול ככל שניתן .

 

בברכה

דני

[motorishta]

היום בפעם הראשונה נתקעתי.

איך אני יכול לדעת עם רב מודד כמה המצבר באמת גמור?

 

מישהו יכול להסביר לי איך אני בודק את זה?

על מה אני מכוון בר מודד?

 

אני לא מבין בזה כלום.

 

תודה רבה לעוזרים

[erezfed]

כעיקרון, כוון את הרב מודד על סקאלה של מדידת מתח DC , בתחום של 20V.

להסבר מדוייק, צרף תצלום של הרב מודד שברשותך.

[motorishta]

אין לי איך לצלם כרגע.

 

אבל יש לי ככה: DCV

ACV

DCA

איזה מהם לבחור ולכוון על 20?

ויש לי ויש לי 3 כניסות במכשיר של הכבלים שלו, פלוס ומנוס.

העליון זה :10ADC

האמצעי : V (עם ציור של אוזניות) MA

התחתון : COM

מה אני מחבר למה?

[ba323f]

חבר את השחור לCOM

את האדום לV

 

כוון את הרב מודד במצב של DCV ושם על 20.

 

כעת חבר חוט אדום מהרב מודד לקוטב + במצבר.

חוט שחור ל - במצבר.

 

תבצע 2 מדידות, פעם אחת שהמנוע כבוי, ופעם שהוא פועל.

 

כתוב כאן את הנתונים.

 

*----------

 

עכשיו הסבר בקצרה:

המספר 20 כמו שהסברתי לך לעשות זאת מדידת מתח DC מ0 עד 20V.

 

ויש גם "200" שזה אומר מדידת מתח DC מ 20V עד 200V.

----------

 

עד כאן אני מקווה שהבנת את העניין של המספרים.

עכשיו בטבלה של ACV:

 

אותו הדבר לגבי המספרים רק שמדובר פה בזרם AC(חשמל שיש בבית).

-------------

 

DCA זה מדידת זרם (אמפר-A)

 

תוכל לימדוד רק עד 10A מעבר לזה החוטים של הרב מודד יתחממו מאוד (מניסיון) והרב מודד יכול להשרף.

 

כדי למדוד זרם אתה מחבר את החוט האדום על החור של "10DCA" (החור הזה נועד אך ורק למדידת זרם עד 10A) וכוון את הבורר על מצב 10A (זה רק לידע כללי, זהירות אם תנסה למדוד את הזרם שיש במצבר החוטים של הרב מודד יקטעו והמכשיר יכול להישרף במקום!!)

[דני זומרשטיין]

אם המצבר במצב של "כשל" , יש לבדוק האם הוא פרוק (שלא היתה טעינה, או שהיתה זליגה עת הרכב חנה) או שהוא "מת".

 

בשני המצבים גם יחד, בדיקה ב"רב מודד" , הטוב אשר יהיה, יאשש לך את הסברה והידיעה שכבר קיימת, שהמצבר לא מסוגל לספק את הנדרש ממנו.

 

כדי לדעת, למה ומדוע, יש לבדוק את מצב האלקטרוליט, לפי המצב להתקדם, אם בטעינה ככל שצריך, והסיבה לכך שצריך אותה, או לחילופין, באם האלקטרוליט יצביע על מצבר טעון, תאים תקינים, אך בכשל , נראה שיהיה צורך בחלפתו.

 

עולה מכאן, שאם אכן המצבר הוא בכשל, הבדיקה הראשונה שיש לבצע, הינה בעזרת מד אלקטרוליט.

 

באם הינך מעוניין לבצע בדיקת זליגה , יש לבצע זאת עם מצבר טעון ותקין.

 

יתכן מצב, שתמצא זליגה, תסדרה, תניע את האוטו , והמצבר יטען, אך סדר הבדיקה לדעתי, אמור להיות כפי שציינתי.

 

בהצלחה

 

דני

[motorishta]

לפי הבדיקות ש-ba323f כתב אלה התוצאות:

 

כאשר המנוע כבוי הראה לי 12.26

דלוק כשרק המנוע עבד 14.22

כשהמזגן כל האורות ורדיו (בלי מגברים וכל השאר..) זה נע בין 13-12.80 מאחר והמאווררים התחילו לפעול.

כשכיביתי אחרי כמה דקות את המזגן אורות ורדיו זה עמד לי על 13.80.

 

דני זומרשטיין תודה אבל אין ברשותי מד אלקטרוליט.

 

רפי

דיברתי הרגע עם אלישע

ה-72 לא נכנס אצלי ברכב

או 80 אמפ שזה לרכב סולר בכלל או 63 אמפ

ה-80 עולה 967 -15 חודשי אחריות

ה-63 עולה 794 -20 חודשי אחריות

 

מידע לגבי השנפ בלבד.

[motorishta]

ה-72 עולה 1488, השאלה היא האם 80 אמפר שמיועד לסולר יהיה יותר חזק מ-72 של בנזין?

או שאין קשר?

 

תודה

[motorishta]

מישהו?

לפני שהמצבר לפני ימות לי...

תודה

[MOTIOZ]

לסוללה יש הספק ,ולא מעניין אותה אם זה דיזל או בנזין.

80 אמפר תהה חזקה יותר.

אבל אני לא בטוח שאתה צריך סוללה כל כך חזקה.

 

 

 

בברכה

מוטי.