מלחמת מחירים?

[Nakamichi]

לפני 19 שעות, zvit כתב:

 

במקרה הזה אתה פשוט טועה. עיקר הנוכחות של רנו בשוק המוניות היתה עם הרנו גרנד קופה דיזל שמיוצרת רק בטורקיה, ולכן לא רלוונטית לישראל כרגע.

 

איזו מין תשובה לא קשורה זו?

אתה אומר את זה להבדיל מהצ׳רי דיזל?

 

גם מרצדס היו מאוד חזק בשוק המוניות עם ה-190D שכבר לא מיוצרת. 

 

[itsik170]

לפני 21 שעות, zvit כתב:

 

במקרה הזה אתה פשוט טועה. עיקר הנוכחות של רנו בשוק המוניות היתה עם הרנו גרנד קופה דיזל שמיוצרת רק בטורקיה, ולכן לא רלוונטית לישראל כרגע.

 

וכיום עם הארקנה ההיברידית.

גם קאדג'ר נמכרכ היטב למוניות וגם קאפצ'ור דיזל.

קרסו הציעו בעבר אוסטרל וקפצ'ור היברידיים למוניות אחרי שהפסיקו לשווק דגמי דיזל - אבל היום הדגמים ירדו מההיצע המקומי.

 

קרסו גם מכרו הרבה רכבי דאצ'יה למוניות - בעיקר דאסטר דיזל.

[zvit]

היצע הדיזל של קרסו מסתכם היום רנו מאסטר, טרפיק וקנגו. הקנגו מתומחר גבוה, ולא רואה שיש לו יתרון כלשהו כמונית.

 

המערכת ההברידית של רנו/דאצ'יה גם לא זולה, וגם רחוקה מהיעילות והפופלריות של יונדאי/קיה/טויוטה.

[itsik170]

הקנגו יכל להיות מונית, אם היו מייבאים גם את הגרסה הארוכה שלו למונית מונגשת - בדומה לקאדי והברלינגו.

 

בעבר מכרו את הקנגו הקצר כמונית מונגשת וייבאו לתקופה קצרה את הקנגו הארוכה לפרטיים בלבד, יבואן מרצדס מכר את הסיטאן למוניות בגרסה ארוכה.

[zvit]

יש מונית אחת קנגו, ומונית אחת דאצ'יה ביגסטר מתחילת השנה - זה היבול האירופי של קרסו בשוק המוניות.

[3n]

זה מדגים את רמת הענין של היבואן בתוצרת של רנו \ דאציה , הוא מעדיף ובצדק רב מבחינתו להתעסק בעיקר ברכבי צרי.

[Night Driver]

דאציות חדשות דווקא רואים לא מעט על הכביש.

[zvit]

לפני שעתיים, 3n כתב:

זה מדגים את רמת הענין של היבואן בתוצרת של רנו \ דאציה , הוא מעדיף ובצדק רב מבחינתו להתעסק בעיקר ברכבי צרי.

 

ככל שמדובר במוניות - לא ממש. מתחילת השנה עלו על כבישי ישראל 3 מוניות מתוצרת צ'רי.

מהמותג האח (ג'אקו) עלו למעלה מ-200 מוניות.

BYD מכרו קרוב ל-150 מוניות.

טויוטה מכרו כ-450 מוניות. (רבות מהן בייבוא מקביל)

יונדאי כ-200.

קיה כ-70.

סקודה שהיתה פעם מלכת השוק - העלתה רק 10 מוניות מתחילת השנה, 4 דיזל, 4 חשמליות ו-2 בנזין. רק ארבע מהן (2 בנזין ו-2 דיזל) הן מייבוא סדיר של צ'מפיון.

מרצדס מכרו 35 מוניות חלק חשמליות, הרוב דיזל.

 

לפני 23 דקות, Night Driver כתב:

דאציות חדשות דווקא רואים לא מעט על הכביש.

 

644 בלבד מתחילת השנה.

 

 

[Night Driver]

כנראה שהן כל כך בולטות בכיעורן שזה נראה הרבה יותר.

 

כמו ערסים.

[itsik170]

לפני 13 שעות, zvit כתב:

 

סקודה שהיתה פעם מלכת השוק - העלתה רק 10 מוניות מתחילת השנה, 4 דיזל, 4 חשמליות ו-2 בנזין. רק ארבע מהן (2 בנזין ו-2 דיזל) הן מייבוא סדיר של צ'מפיון.

מרצדס מכרו 35 מוניות חלק חשמליות, הרוב דיזל.

 

 

החשמליות זה בטח האניאק שהגיע בייבוא מקביל למונית.

ומה זה הבנזין?

לסקודה אין היצע דיזל (אין אוקטביה וסופרב) כמו בעבר וכיום הדגם היחיד שמוצע עם מנוע דיזל למונית זה הקודיאק.

 

ובכלל בסקודה הייבוא המקביל של המוניות הקדים את הייבוא הרשמי, ככה זה היה עם האניאק, סופרב, סופרב פלאג אין והקודיאק.

[zvit]

שתי הדיזל שצ'מפיון מכרו למוניות הן דווקא אוקטביות (אולי מלאי ישן)

הם מכרו שתי אוקטביות בנזין למוניות 1.5 סטנדרטיות (אולי כי אין דיזל?) ובתור בעלים של קודיאק, השילוב מנוע-גיר מצליח להיו חסכוני כמעט כמו דיזל. 

[3n]

לפני 14 שעות, zvit כתב:

 

ככל שמדובר במוניות - לא ממש. מתחילת השנה עלו על כבישי ישראל 3 מוניות מתוצרת צ'רי.

מהמותג האח (ג'אקו) עלו למעלה מ-200 מוניות.

BYD מכרו קרוב ל-150 מוניות.

טויוטה מכרו כ-450 מוניות. (רבות מהן בייבוא מקביל)

יונדאי כ-200.

קיה כ-70.

סקודה שהיתה פעם מלכת השוק - העלתה רק 10 מוניות מתחילת השנה, 4 דיזל, 4 חשמליות ו-2 בנזין. רק ארבע מהן (2 בנזין ו-2 דיזל) הן מייבוא סדיר של צ'מפיון.

מרצדס מכרו 35 מוניות חלק חשמליות, הרוב דיזל.

 

 

644 בלבד מתחילת השנה.

 

 

מדובר בעיקר על רכבים המיועדים לליסינג , ותמלא הארץ טיגו 7 + 8 ...

אני לא חושב שהרכב מתאים למוניות , צריכת הדלק כאשר הסוללה מתרוקנת היא לא יותר מ 14 ק"מ לליטר.

[zvit]

@3n עכשיו תסביר למה ג'אקו (שמשתמש ביחידת כח זהה לחלוטין כן מתאים) ולגבי צריכת הדלק אתה מגזים כלפי מטה: מדובר על 17-18 ק"מ לליטר.

[3n]

לפני 25 דקות, zvit כתב:

@3n עכשיו תסביר למה ג'אקו (שמשתמש ביחידת כח זהה לחלוטין כן מתאים) ולגבי צריכת הדלק אתה מגזים כלפי מטה: מדובר על 17-18 ק"מ לליטר.

לדעתי הוא לא מתאים , אבל אין הסבר הגיוני לבחירה ברכב הזה למוניות, אני מבין מי שבוחר ברכב חשמלי מלא למונית, החיסכון משמעותי מאוד.

יש אצלנו 2 גאקו 7, רכב אחד מכיע לצריכת הדלק שאתה מציין תוך הטענה קבועה של הסוללה, הרכב השני לא מגיע למספרים הללו, בעלת הרכב לא טורחת להטעין ובמקרה הטוב היא מגיעה ל 15 ק"מ לליטר , דרך אגב גם הטיגו 7 מראה צריכת דלק של קרוב ל 15 ק"מ לליטר בממוצע של מעל ל20 רכבים בחברה.

עמדות הטעינה מותקנות כרגע ומענין יהיה לראות את ההבדלה בצריכה עם הפעלה מלאה של העמדות.

[falou]

בהתחשב בגודל של הרכב, ואם הנסועה רובה ככולה עירונית, 15 ק"מ לליטר זה נתון לא רע.