מלחמת מחירים?

[zvit]

לפני 3 שעות, motior כתב:

מעניין איזה קטגוריה

 

רכבי 8 מקומות מתוצרת שברולט.

[itsik170]

משהו שקפץ ברשת ברשת ומעלה תהיות.

 

https://www.facebook.com/share/p/1ZxjsWqZcA/

 

איך דלק מוטורס מצליחים למכור את המשאיות הטורקיות של פורד, ובמקביל לא מצליחים לייבא את הטרנזיט והטרנזיט קאסטום שגם מיוצרות בטורקיה.

מאותה סיבה גם צ'מפיון לא מייבאים יותר את הטרנספורטר T7.

[IsraCar]

לפני 5 דקות, itsik170 כתב:

איך דלק מוטורס מצליחים למכור את המשאיות הטורקיות של פורד

עכשיו אחרי שהעלת את הפוסט הזה, גם נתיב היבוא הזה יסגר.

 

הפקידים של ארדואן עוברים על ההודעות בפורום, כדי לראות מה שכותבים עליהם.

הם מאוד רגישים בקטע הזה. 

(;

[zvit]

 מתחילת השנה הגיעו 24 טרנזיטים בייבוא של דלק מוטורס

[madmaxx]

לפני 4 שעות, itsik170 כתב:

איך דלק מוטורס מצליחים למכור את המשאיות הטורקיות של פורד, ובמקביל לא מצליחים לייבא את הטרנזיט והטרנזיט קאסטום שגם מיוצרות בטורקיה.

 

מניח שכלי רכב במספרים קטנים קל ונוח ליבואן למצוא נתיב אחר מאחת מדינות אירופה, אבל כאשר מדובר ברכבים שדורשים כמויות מסחריות זו כבר לוגיסטיקה מורכבת יותר ולרוב לא משתלמת. אם יוניון מוטורס לא מצאה במשך שנתיים נתיב עוקף לקורלה סדאן מטורקיה, אז מניח שבמספרים גדולים זה פשוט לא משתלם. 

[itsik170]

לפני 3 שעות, zvit כתב:

 מתחילת השנה הגיעו 24 טרנזיטים בייבוא של דלק מוטורס

 

ייתכן ומדובר בטרנזיט האמריקאית, קיים לטרנזיט גם ייצור בארה"ב ולפני 6-7 שנים הגיעו כמה יחידות לארץ.

באתר של פורד הישראלי יש במסחריות כרגע רק את הרינג'ר וסדרת ה-F.

[zvit]

לפני 22 שעות, itsik170 כתב:

 

ייתכן ומדובר בטרנזיט האמריקאית, קיים לטרנזיט גם ייצור בארה"ב ולפני 6-7 שנים הגיעו כמה יחידות לארץ.

באתר של פורד הישראלי יש במסחריות כרגע רק את הרינג'ר וסדרת ה-F.

 

היצרן הוא פורד תורכיה.

[itsik170]

לפני 3 שעות, zvit כתב:

 

היצרן הוא פורד תורכיה.

 

מעניין מאוד.

זה הטרנזיט קאסטום או הגדולה?

 

בשנה האחרונה יובאו גם אוטובוסים תורכים של איסוזו, בינעירוני מונע גז למטרופולין ועירוני דיזל לסופרבוס - גם פה מעניין איפה היתה עקיפה.

[שי]

בתאריך 16.4.2026 בשעה 21:37, motior כתב:

מעניין איזה קטגוריה

קטגוריית רכבים ששוכבים 3 שנים בבונדד ועדיין לא מוצאים קונה

[itsik170]

איוניק 9 בארץ במחיר של 350 אלף.

 

פרט ל-7 מושבים בסיסי מול c3 איירקרוס ופרונטרה נראה שכלמוביל כיסו היטב את תחום ה-7 מושבים בשלל מחירים.

 

מתחילים באאוטלנדר.

מעליו ג'אקו 8.

מעליו סנטה פה.

מעליו איוניק 9 בחשמלי או פליסייד בהיברידי.

מעליהם זה כבר הטריטוריה של מרצדס.

 

בין לבין למי שרוצה ואן קלאסי או מסחרי יש את הסטאריה וביוקרתי את ה-V קלאס/ויטו.

 

מעניין גם השינוי שעברו יונדאי ומיצובישי.

יונדאי מיצרן שמייצר דגמי מדבקה מיושנים של מיצובישי בעיקר הפך ליצרן עם קו מוצרים בפני עצמו ואילו מיצובישי משווקת דגמי מדבקה של רנו וניסאן (האאוטלנדר מבוסס על ניסאן אקסטרייל) או שמשווקת דגמים למדינות עולם שלישי.

עריכה אחרונה ב-23 באפריל על ידי itsik170

[discoTD5]

בתאריך 23.4.2026 בשעה 13:03, itsik170 כתב:

יונדאי מיצרן שמייצר דגמי מדבקה מיושנים של מיצובישי בעיקר הפך ליצרן עם קו מוצרים בפני עצמו

מעניין. רק שזה קרה לקראת בעשור הראשון של שנות ה 2000. 

[itsik170]

והיום יונדאי אף מייצרת מסחרית עבור איווקו.

[llaavvii]

לובינסקי פרסמו שנשארו להם DS4 מודל 2024 (פלאג אין) בהצעה מיוחדת,

השארתי פרטים,

אמנם אני חיי באשליות (וכנראה מזוכיסט) אבל אם הם ירדו ל170K בערך אני כנראה אלך על זה... 

[zaf]

מלחמת המחירים או אולי נכון יותר השלכותיה, מתוארת במאמר מעניין של יעקב צלאל, מוותיקי עיתוניאי הרכב בארץ.

https://www.bizportal.co.il/marketopionion/news/article/20031010

 

מצטט:

 

פערים בין נתוני המסירות לרישומים בדו"חות יבואניות הרכב הציבוריות חושפים עלייה בשימוש בערוץ "0 ק״מ" ועל שחיקה אפשרית ברווחיות הענף בשנת 2025

 

כ-20% מכלי הרכב שעליהם דווח כי נרשמו/נמסרו למעשה לא נמכרו כלל, אלא נרשמו בלבד ונותרו בבעלות יבואניות הרכב. כלומר מדובר בכ-60,000 כלי רכב, שכל אחד מהם נמכר במחיר הנמוך בלפחות 10% ממחיר המחירון, מה שבחישוב השמרני ביותר מביא להפסד הכנסות של כ-1 מיליארד שקל לכל יבואניות הרכב. בעצם מדובר בהכנסות שיורדות לשורה התחתונה, כלומר הפסד רווח של כ-1 מיליארד שקל לכל ענף יבוא הרכב.

[itsik170]

החל השיווק של טיגו 7 היברידי ב-160 אלף ש"ח.

מחיר זהה לגרסת הבנזין שקל לנחש שבקרוב תרד מההיצע.