מלחמת מחירים?

[zaf]

לפני 31 דקות, ezuf כתב:

כל יבואן כאמור מעניין אותו למכור,ואם אפשר לשכנע בכוח כמה שיותר אנשים להוציא כמה שיותר כסף (שהרי מיני\קטן עולה פחות לכאורה,והשאר לא) - מה טוב.

בדיוק זה.

מטרת כל חברה היא קודם כל רווח. אלא אם אתה מלכ״ר. ואף יבואן רכב אינו ללא כוונת רווח, וכמובן מה שיותר.

כאחד שעבד כמה עשורים אצל יבואן, הרווח הקובע הוא הרווח הנקי וככזה מה שיותר ממנו.

אף אחד לא מכריח את מר ישראלי לרכוש בשום מחיר. עמישראל קונה מתוך הנחה בסיסית שהמחיר רק יעלה. לכן במצב כמו היום יש לא מעט מפסידים.

 

 

[Night Driver]

גם מלכ"ר רוצה להרויח. הוא רק לא מחלק דיבידנדים אלא בונוסים לבעלי תפקידים.

[לב טוב]

אצלינו אומרים: עמותה ללא כוונת רווח זו עמותה שמרוויחה בלי כוונה...

[itsik170]

לפני 7 שעות, EvGriga כתב:

זה קורה לא רק בארץ. טבע אנושי. בסין יש הפגנות של אנשים ממורמרים שקנו רכבים לפני הורדת מחירים, הם דורשים פיצוי.

גם בארה"ב כאשר טסלה הורידה מחירים באגרסיביות היו תגובות לא מחמיאות מצד אלה שקנו קודם.

תחשוב מה חייתה מרגיש אם קניתה רכב חדש במחיר המלא והמנופח של ישראל ואחרי זמן קצר היבואן הוריד מחיר של הרכב שלך.

אולי הייתה שמח לכל אותם אנשים שיכולים לקנות עכשיו יותר זול ממך, אבל אני בספק.

 

אני לא מקנא במי שקנה cx90 לפני 3 שנים במחיר ראשוני של 385 אלף וגילה שהרכב שלו איבד יותר ערך מסיטרואן c6.

[zvit]

אף רוכש של CX90 לא בנה על שמירת הערך של הדגם. וגם אף אחד לא רכש את הרכב במחירו הקטלוגי.

[EvGriga]

סוחר אחד מוכר עוף בשוק. בא עליו הקונה ושואל כמה עולה העוף.

- 100 שקל

- למה 100!? אצל כולם זה 3 שקל.

- אני מאוד צריך את הכסף.

 

היבואנים הם לא מלכ"רים, בסדר. אבל גם הלקוחות הם לא תורמים לעמותה של סוחרים במצוקה.

עריכה אחרונה ב-11 במאי על ידי EvGriga

[Doron_Z]

בתאריך 7.5.2026 בשעה 18:13, zvit כתב:

אף רוכש של CX90 לא בנה על שמירת הערך של הדגם. וגם אף אחד לא רכש את הרכב במחירו הקטלוגי.

 

למה לא? קנו מאזדה חשבו מניה די בטוחה ביחס לקטגוריה. ההנחות במאזדה אוף דה רקורד (לא מדבר על קמפיינים שבהם הכריזו על ההנחה מראש) הן לא מופלגות, בטח לא לרמה של עשרות אלפי שקלים ירידה כמו שקרה פה. כל מי שקנה את הדגם בהשקה הקודמת מן הסתם הפסיד בגדול 

[zaf]

בדיוק על זה התפרסמה הכתבה בגלובס אתמול.

הכותרת מדברת בעד עצמה .

page.pdf

 

[zaf]

לפני שעתיים, Doron_Z כתב:

 

למה לא? קנו מאזדה חשבו מניה די בטוחה ביחס לקטגוריה. ההנחות במאזדה אוף דה רקורד (לא מדבר על קמפיינים שבהם הכריזו על ההנחה מראש) הן לא מופלגות, בטח לא לרמה של עשרות אלפי שקלים ירידה כמו שקרה פה. כל מי שקנה את הדגם בהשקה הקודמת מן הסתם הפסיד בגדול 

[3n]

ימי מכירות באקספנג, הנחות של עד 57K לרכבי 0 ק"מ....

https://www.cartube.co.il/מבצעי-רכב/מבצעי-רכב-חדש/מבצע-מכירות-באקספנג-מאי-2026#google_vignette

[itsik170]

הראב 4 החדש הגיע לארץ.

אבל בניגוד להשקות החדשות המחיר שלו התייקר לעומת הדור הקודם.

 

לדעתי נןבע מהעובדה שיש לו קהל לקוחות נאמן גדול שמחליף ראב 4 בראב 4 וביקוש עולמי גדול.

 

הרכב גם היה להיט בקרב נהגי מוניות שרכשו אותו בייבוא מקביל, עד שהיבואן הרשמי השכיל גם להציע אותו למונית.

חבל שאין ייבוא של הפלאג אין בתור דגם ביניים בין הסיניות למותגי היוקרה.

[Doron_Z]

מחיר מגוחך לתמורה יחסית נמוכה. אינטרנור פלסטיקי שחור וזול למראה, מנוע חלש יותר מהדור היוצא, אבזור סביר. כמובן שהעדר יסתער

[PASHUT]

לפני 50 דקות, Doron_Z כתב:

מנוע חלש יותר

לפחות חסכוני יותר?

[guy.a]

אוטו לא תחרותי, שנשען יותר מידי על לקוחות שמחליפים טויוטה בטויוטה בלי ללכת לראות בכלל מה מציעים המתחרים.

[hans]

טויוטה תמיד מתחה את הגבול בשאלה "בכמה אפשר למכור אפס אבזור בגוון אפור". 

בינתיים הלקוחות הקבועים שמחליפים טויוטה בטויוטה עדיין, נכון לכתיבת שורות אלה, נהנים משמירת ערך שאין אצל אחרות, אז אולי הם לא טועים. כלכלית. אולי.