מלחמת מחירים?

[nglancer]

גם היורו נחלש בשנה האחרונה מול השקל ב15% באותה צורה ההוזלה יכולה להיות מ 160,000 ל 139,150
 ניקח לדוגמא את קיה סלטוס 

המחיר לפני שנה:  159,900 , המחיר כיום:  164,900 .

אולי היתה עליה קלה בעקבות עדכון נוסחאות ה"מיסוי הירוק" בישראל, אבל המחיר היה אמור עדיין לצנוח ובטח לא לעלות.

[tan tan]

לא אמרו כאן שהייצור בכלל בהודו?

[zaf]

לפני 50 דקות, nglancer כתב:

גם היורו נחלש בשנה האחרונה מול השקל ב15% באותה צורה ההוזלה יכולה להיות מ 160,000 ל 139,150
 ניקח לדוגמא את קיה סלטוס 

המחיר לפני שנה:  159,900 , המחיר כיום:  164,900 .

אולי היתה עליה קלה בעקבות עדכון נוסחאות ה"מיסוי הירוק" בישראל, אבל המחיר היה אמור עדיין לצנוח ובטח לא לעלות.

סלטוס מגיע מקוריאה במפרט קנדי. ככל שישדוע לי , מבוסס דולר.

 

הדוגמא שנתתי - סטוניק.

משלוח ראשון הגיע ארצה רק לפני חודש בערך. הסטוניק החדש מתומחר נמוך מקודמו.

 

[EvGriga]

בתאריך 20.5.2026 בשעה 20:38, nglancer כתב:

כלומר לרכב שעולה לצרכן 160000 המחיר יכול לרדת ל 113,666 בלי לפגוע ברוחי היבואן בכלל!

העסקים לא עובדים בצורה הזאת

עריכה אחרונה ב-22 במאי על ידי EvGriga

[KipodYam]

לכן דרושה פה חקירה אמיצה של רשות התחרות וחבל מאוד שמשרד החתבורה עושה רק רמזורים ויהלומים ולא עובד בשביל האזרח.

[itsik170]

עוד סגם לקישוט אולם תצוגה.

סובארו פורסטר היברידי הגיע.

המחיר - 280 אלף.

[Avia]

גם האאוטבק החדשה הגיעה.

[itsik170]

ובאופן מפתיע הוא אותו מחיר כמו הפורסטר ההיברידי.

[Doron_Z]

מחירים מופרכים מצד סמלת. ולא עדיף בהרבה מבחינת סגמנט את ההאוטבק על פני פורסטר היברידית? (שבואו זה לא בדיוק הפך את הרכב לקורולה)

 

מי יקנה בכלל פורסטר ב 280 כדי לחסוך כמה גרושים של רכב שתיין מלכתחילה בתחנה. גם ככה רוב הלקוחות של סובארו אלה אנשים שלא מתרגשים מצריכת דלק כי הם לרוב לא נוסעים הרבה ולכן הדלק לא פקטור משמעותי, מי שיסע הרבה יקח רכב היברידי חסכוני באמת ממותג אחר. בקיצור מגוחך. 

עריכה אחרונה ב-25 במאי על ידי Doron_Z

[Avia]

לא חושב שכאלה מופרכים.

מחיר האאוטבק עלה ב-10K בסה"כ לעומת הדור הקודם.

הפורסטר ההיברידי משווק רק ברמת הלימיטד פלוס הבכירה, זו שמתומחרת ב-259K עם מנוע הבנזין הרגיל.

 

לפני 20 דקות, Doron_Z כתב:

גם ככה רוב הלקוחות של סובארו אלה אנשים שלא מתרגשים מצריכת דלק כי הם לרוב לא נוסעים הרבה ולכן הדלק לא פקטור משמעותי

בכלל לא בטוח שזה נכון.

כמות הפורסטרים והאאוטבקים עם נסועה של 35-40 אלף ק"מ בשנה היא יחסית גדולה מאוד.

וכך גם אלה שמוסבים לגז.

עריכה אחרונה ב-25 במאי על ידי Avia

[איציק נ.]

לפני 19 דקות, Doron_Z כתב:

גם ככה רוב הלקוחות של סובארו אלה אנשים שלא מתרגשים מצריכת דלק כי הם לרוב לא נוסעים הרבה ולכן הדלק לא פקטור משמעותי, מי שיסע הרבה יקח רכב היברידי חסכוני באמת ממותג אחר. בקיצור מגוחך. 

גם אני חשבתי ככה, עד שהיו פה בפורום כמה דיונים על XV ופורסטר ויצאתי ל"יד-2" לראות מה קורה בשוק...הזיה ! מכוניות צעירות עם קילומטראז אסטרונומי ברמה של מונית ++++ (במיוחד ה XV אבל גם הפורסטר לא רחוק ממנו).

 

 

[llaavvii]

הסובארו נהנת מזה שאין לה מתחרים ביכולת שטח ושבילים (כמובן ביחס לסגמנת) באריזה משפחתית ונעימה.

הילת האמינות תורמת גם היא את שלה.

שבוע שעבר כמעט רכשתי את הסולטרה (יד שניה) בנסיעת מבחן שעשיתי אחלה רכב - מבין מי שרוכש סובארו.

[איציק נ.]

לסובארו אין שום דבר להציע חוץ מרכבים בקטגוריית הכביש-שביל  (הפורסטר שנולד באיזור 1998 [אם אני זוכר נכון] על שלדת האימפרזה דאז, אאוטבק שהיה הסטיישן המוגבה לשבילים ואחריו נולד האח "ביניים" הקטן XV).
הם מתחזקים רק את הקטגוריה הזו (כי אין להם כלום אחר להציע: לא מיני, לא טנדר, לא מסחרי, לא משפחתי, לא מנהלים) ולכן בגלל שהם דיי כלואים בנישה - הם מצליחים לעשות את זה בצורה מוצלחת (יש מיקוד מטרה).

 

 

[ezuf]

בתאריך 25.5.2026 בשעה 00:54, itsik170 כתב:

עוד סגם לקישוט אולם תצוגה.

סובארו פורסטר היברידי הגיע.

המחיר - 280 אלף.

מה שנקרא - הנה הבאנו,זה אתם אשמים בזה שאתם לא קונים,גם אם המחיר מעפן.

[llaavvii]

לא הרבה אבל חלק מהקלינטורה (נכי צה"ל, ומוכרים של ביטוח לאומי) רוכשים את הפורסטר ואני מניח שהדגם הזה סה"כ יהיה "מבוקש" בגזרה.