זיוף קילומטרז - איך אפשר לעלות על זה?

[KipodYam]

היי,

 

בתור מישהו שמחפש רכב, מסתכל גם היברידיות ותוהה מה החיסכון כאן (המחיר המנופח לעומת כמה זמן יקח להחזיר אותו בעלות הדלק) אני נתקל במודעות עם קילומטרז חשוד כנמוך.

השוק מפוצץ ברכבים, אבל קשה למצוא משהו טוב. חלק משמעותית מעל המחירון. כל החברות מפרסמות ביד 2 מעל המחירון המשוקלל או מםרסמות מחירון יבש (כולל חודשי עלייה) ללא הפחתות. ככה שגם ישראל ישראלי, שקנה רכב לםני שנה וחצי בן 3 מחברת ליסינג, מפרסם אותו במחיר גבוה.

 

ואז אני נזכר שיש לי רכב סיוויק יד2 יותר ישן ועם קילומטרז ממש נמוך לשנתון שלו - היה בבעלות נכה פנסיונר, שהשאיר אותו בבעלותו וקנה רכב נוסף (ושילם מיסים או משהו כזה). אישתו קצת נהגה לפעמים.

הפנסיונר הזה, היד1 של הרכב שלי, זה הבן אדם הכי אמין שפגשתי. כשמישהו מוכר לך רכב עם רביעיית פלקן חדשה ומסביר לך שהוא מתעקש למצוא חברת ביטוח שלא דורשת ביטוח, כי הוא לא מוכן להתקנות חודרניות, ומסביר לך שכדאי להמשיך כך, אז אתה מבין שזה בחור לעניין.

 

מצד שני, רכב היברידי, לרוב קנו בשביל לנסוע. רכב היברידי שהיה בבעלות ליסינג או חברה, עוד יותר קנו כדי לטחון קמ. 

מצד שלישי - היתה קורונה, אנשים לא נסעו לפעמים ברוב שנת 2020 חלקם גם 2021.

האם אפשר לראות רישום קילומטרז כפי שהיה במשרד הרישוי?

 

מבין שרישומי מוסך מיום לידת הרכב זה הכי טוב.

אבל אם אין אותם? אולי אני קונה רכב מפרטי, שקנה רכב ליסינג שעבר דרך סוחר שהעיף לו 60 אלף מהמונה? ואין לו מושג מזה?

לא מדבר על דברים ממש מחשידים כמו רכב שהיה הרבה זמן אצל סוחר.

 

[redroze]

היסטוריית טיפולים שמראה קפיצות הגיוניות בק"מ כל שנה.

רישיונות ישנים שמראים קפיצות הגיוניות בק"מ כל שנה.

לחמי הפנסיונר יש רכב היברידי 2018 עם 50 אלף ק"מ כי הוא פשוט רגיל לשלם 250 ש"ח בחודש על דלק.

גם אני חשבתי שזה לא כלכלי בזמנו לקנות רכב היברידי. אבל לאחר בדיקה גיליתי שהממחירון של הרכב כיום 35% פחות מהמחיר שבו הוא רכש את הרכב לפני 6 שנים. כלומר כשהוא ימכור את הרכב הוא יחזיר את התוספת שהוא שילם בזמנו בהשוואה לרכב בנזין. כאשר רכב בנזין מקביל באותו שנתון יורד כמעט 50% בשווי.

זה בלי קשר לחיסכון בדלק לאורך השנים.

[KipodYam]

אם מישהו אומר שאין לו רשיונות ישנים ושאין היסטורית טיפולים? אבל טופל?

לפסול?

בדיוק היה פה דיון, ומספר חברים טענו שמכרו רכבים ושאף אחד לא רצה היסטורית טיפולים.

 

לדעתי אם מדובר על רכב באחריות, זה קריטי, כי אם לא טופל לפי הכללים, למעשה הרכב לא באחריות.

למעשה רוב הרכבים רגישיפ למרווח טיפולים ולאיכות שמן.

[אלעדית]

אם אתה מדבר על רכב מהשנים האחרונות, ניתן לראות היסטוריית ק"מ (לפי טסטים) באתר קארזון

[yahaga]

אם למישהו אין רישיונות להציג ולא ספר טיפולים מסודר. לא ממשיך איתו. נקודה 

[KipodYam]

תודה.

מודעה שנראתה סבבה, קמ נמוך לשנתון ולרכב ליסינג.

קמ אמיתי  - לפחות 150, אולי לכיוון 180 ומעלה.

 

אוקטובר 2019: יד 1, בעלות ליסינג. (משך בעלות: 3 שנים ו-10 חודשים)

ספטמבר 2023: עבר לסוחר / מגרש רכבים . (משך בעלות: 3 חודשים)

דצמבר 2023: יד 2, בעלות פרטית. (משך בעלות: 9 חודשים)

 

 

91,424 ק"מ בנובמבר 2021 (מקור: טסט רכב)

136,062 ק"מ באוקטובר 2022 (מקור: טסט רכב)

68,214 ק"מ בדצמבר 2023 (מקור: טסט רכב)

57,000 ק"מ בינואר 2024 (מקור: מודעה למכירה)

[yahaga]

לא מפליא. מסקנה. לבדוק בשבע עיניים, להיזהר מסוחרים ומספרי סיפורים למיניהם. האגדות שמספרים מוכרי הרכבים מגוונות. כולל ציון שהרכב יד ראשונה כשהוא שלישית، הסתרת מקור ליסינג או חברה וזה עוד לפני בדיקה. אסור למהר, להיות בלחץ ולהתייאש. זה השוק. זה המצב.

[אלעדית]

לפני 10 שעות, KipodYam כתב:

תודה.

מודעה שנראתה סבבה, קמ נמוך לשנתון ולרכב ליסינג.

קמ אמיתי  - לפחות 150, אולי לכיוון 180 ומעלה.

 

אוקטובר 2019: יד 1, בעלות ליסינג. (משך בעלות: 3 שנים ו-10 חודשים)

ספטמבר 2023: עבר לסוחר / מגרש רכבים . (משך בעלות: 3 חודשים)

דצמבר 2023: יד 2, בעלות פרטית. (משך בעלות: 9 חודשים)

 

 

91,424 ק"מ בנובמבר 2021 (מקור: טסט רכב)

136,062 ק"מ באוקטובר 2022 (מקור: טסט רכב)

68,214 ק"מ בדצמבר 2023 (מקור: טסט רכב)

57,000 ק"מ בינואר 2024 (מקור: מודעה למכירה)

וואו מדהים. מה מספר הרכב? (אפשר בה"פ)

חוץ מזה, למה הוא עשה טסט בנובמבר 21? הטסט הראשון היה אמור להיות באוקטובר 22 (בגיל 3)!

יכול להיות שהיתה איזו "הורדה מהכביש" (תאונה!) שהצריכה מעבר טסט?

[topop]

לפני 11 שעות, KipodYam כתב:

תודה.

מודעה שנראתה סבבה, קמ נמוך לשנתון ולרכב ליסינג.

קמ אמיתי  - לפחות 150, אולי לכיוון 180 ומעלה.

 

אוקטובר 2019: יד 1, בעלות ליסינג. (משך בעלות: 3 שנים ו-10 חודשים)

ספטמבר 2023: עבר לסוחר / מגרש רכבים . (משך בעלות: 3 חודשים)

דצמבר 2023: יד 2, בעלות פרטית. (משך בעלות: 9 חודשים)

 

 

91,424 ק"מ בנובמבר 2021 (מקור: טסט רכב)

136,062 ק"מ באוקטובר 2022 (מקור: טסט רכב)

68,214 ק"מ בדצמבר 2023 (מקור: טסט רכב)

57,000 ק"מ בינואר 2024 (מקור: מודעה למכירה)

חלום של כולנו רכב שנעשה "צעיר" (נו, זאת לא המילה אבל זרמו) יותר. 

 

מעניין, ההורדה הראשונה כנראה הייתה כשהרכב היה אצל הסוחר, אבל השניה לכאורה אצל הבעלות הפרטית.

[KipodYam]

לפני שעה, אלעדית כתב:

וואו מדהים. מה מספר הרכב? (אפשר בה"פ)

חוץ מזה, למה הוא עשה טסט בנובמבר 21? הטסט הראשון היה אמור להיות באוקטובר 22 (בגיל 3)!

יכול להיות שהיתה איזו "הורדה מהכביש" (תאונה!) שהצריכה מעבר טסט?

ליסינג זה טסט ראשון אחרי שנתיים. פרטי זה אחרי 3.

ממה שאני רואה, חשוב מאוד לבדוק מתי נעשה כל טסט בפרט הראשון ומי החזיק ברכב אז. 

למעשה התרמית לא כזאת מתוחכמת. נראה שיש כאן טסט נוסף בחלק מהפעמים. נניח אוגוסט כנראה כאשר הרכב בבעלות ליסינג ואז ספטמבר כאשר הרכב בבעלות הסוחר.

 

מניח שכל מי שמעורב בעניינים כאלה הוא עבריין, גם אם האנשים במגרש ממש ממש נחמדים.

 

כנראה שלא סתם הרבה מאוד מסתירים מספר רישוי... כל זה ממודעות עפ מספר רישוי גלוי

[אלעדית]

דווקא אני רואה טסט פעם בשנה (הדיווח הרביעי הוא ממודעה).

מה שכן מוזר שהטסט הראשון נעשה באיחור, חב' ליסינג בדר"כ לא עושות את זה.

הרכב מוצע היום למכירה?

[Random]

@KipodYam 

אני רוצה לשקף לך נקודת השקפה אחרת מזו שאתה בוחן את הרכישה ומתוך ניסיון, תצטרך לעשות סוויץ בראש כדי לחשוב אחרת.

החשיבה הכלכלית שלך ברכישת רכב היברידי היא כמה אתה משלם יותר אל מול כמה תחסוך ותוך כמה זמן תחזיר את ההשקעה העודפת.

זו נוסחה נכונה רק כאשר אתה מחזיק ברכב לכל אורך החיים שלו.

 

בפועל, אנשים מחזיקים ברכב בממוצע כ- 3 שנים. זה לא אומר שאתה צריך להחזיר את ההשקעה בתקופה הזו, כי גם בעוד 3 שנים כשתרצה למכור את הרכב הוא יעלה יותר מרכב בנזין מקביל.

יותר מזה, ככל שהזמן עובר, הביקוש לרכבי בנזין ילך ויקטן ואילו לרכבים היברידיים וחשמליים יגדל והמחירי שוק יתיישרו בהתאם.

 

לכן גם אנשים שנוסעים מעט, קונים רכבים היברידיים כי זה פשוט משתלם מבחינת ירידת ערך, צריכת דלת נמוכה ונסיעה שקטה ונעימה יותר בתוך העיר.

למשל קניתי ראב4 בשביל אשתי שנסעה 4-6K ק"מ בשנה והרכב "שילם על עצמו" מבחינת ירידת ערך מכיוון שנמכר הרבה מעל המחירון.

 

נקודה נוספת - תמיד עדיף לקנות רכב מאדם פרטי שיודע להציג את ההיסטוריה של הרכב ואז יש לך יכולת לעקוב אחר ק"מ בהתאם לטיפולים.

עריכה אחרונה ב-30 לספטמבר, 2024 על ידי Random

[KipodYam]

עד עכשיו היינו מחזיקים בכל רכב תקופה ארוכה. 

 

הנה דוגמא - 

 

היסטורית בעלות

אוגוסט 2021: יד 1, בעלות ליסינג. (משך בעלות: 3 שנים ו-חודש)

ספטמבר 2024: עבר לסוחר / מגרש רכבים . (משך בעלות: פחות מחודש)

 

דיווחי קילומטרז' לפי טסטים ומודעות

נמצאו דיווחים שאינם מסתדרים לקילומטרז' הרכב. ממולץ לוודא עם בעל הרכב את היסטוריית הקילומטרז

רכבים דומים בבעלות פרטית נסעו בממוצע 46,000 קילומטר, בעוד רכבים בבעלות מסחרית/ליסינג נסעו בממוצע 82,000 קילומטר

 

72,742 ק"מ באוגוסט 2023 (מקור: טסט רכב)

123,116 ק"מ באוגוסט 2024 (מקור: טסט רכב)

48,041 ק"מ בספטמבר 2024 (מקור: טסט רכב)

[davemustaine87]

לפני 15 שעות, KipodYam כתב:

91,424 ק"מ בנובמבר 2021 (מקור: טסט רכב)

136,062 ק"מ באוקטובר 2022 (מקור: טסט רכב)

68,214 ק"מ בדצמבר 2023 (מקור: טסט רכב)

57,000 ק"מ בינואר 2024 (מקור: מודעה למכירה)

 

אני רואה שמאז אוקטובר 2022 הרכב נסע רק ברוורס... 

ואם ברצינות, כן, כמו שאמרו, יש המון רכבים שעוברים דיאטה, ביחוד אם הם עברו אצל סוחרים. 

לא מזמן הצלתי חבר מקניה של פוקלסווגן ג'טה עם 160 אלף, כאשר בשנת 2022 פרסמו אותה למכירה עם 200 אלף.

[Random]

לפני שעתיים, KipodYam כתב:

72,742 ק"מ באוגוסט 2023 (מקור: טסט רכב)

123,116 ק"מ באוגוסט 2024 (מקור: טסט רכב)

48,041 ק"מ בספטמבר 2024 (מקור: טסט רכב)

לא בטוח שירדתי לסוף דעתך? מדובר באותו רכב? 

אם כן, זה לא נשמע הגיוני שאפשר לרשום בטסט ק"מ נמוך יותר ממה שרשום ללא סיבה מוצדקת (היום אפילו כשמחליפים מנוע לא מאפסים את הק"מ).