עוד סיפור על DSG

[falou]

לפני 16 שעות, saar5555 כתב:

ממה שאני שמתי לב, באוטו הנוכחי שלי - מצב S העברת ההילוך מגיע בסל"ד גבוה יותר. הDSG מושך את ההילוך וההחלפה היא בסל"ד נגיד 4500 ולא 2000 לצורך ההסבר. 

 

מתי מחליף תלוי לא רק בסלד אלא גם כמה אתה מאיץ והאם הרכב בירידה/עלייה. גם באיזה סל"ד מחליף תלוי בגורמים האלו. 

[saar5555]

לפני 14 דקות, falou כתב:

 

מתי מחליף תלוי לא רק בסלד אלא גם כמה אתה מאיץ והאם הרכב בירידה/עלייה. גם באיזה סל"ד מחליף תלוי בגורמים האלו. 

תודה רבה, לא חשבתי על זה. 

אז זה נכון שהאוטו "לומד" את סגנון הנהיגה שלי?

[רוןS]

לפני 19 דקות, falou כתב:

מתי מחליף תלוי לא רק בסלד אלא גם כמה אתה מאיץ והאם הרכב בירידה/עלייה. גם באיזה סל"ד מחליף תלוי בגורמים האלו. 

לא משנה.  בכל מצב של הגורמים הנל הסל"ד יהיה יותר גבוה.

[היו זמני בומבה]

לפני שעה, saar5555 כתב:

אז זה נכון שהאוטו "לומד" את סגנון הנהיגה שלי?

לא

[falou]

לפני שעתיים, רוןS כתב:

לא משנה.  בכל מצב של הגורמים הנל הסל"ד יהיה יותר גבוה.

 

קודם כל, לא. אם אתה בשיוט, גם ב-S תהיה בהילוך שביעי, ואם אתה בירידה ולא לוחץ על הגז, יכול להיות שתהיה באותו הילוך ב-D  וב-S. גם אם תהיה עם גז ברצפה, ההחלפה תבוא בסוף הסלד, בלי תלות למצב הגיר. 

 

ב-S הנטייה היא להחליף בסלד יותר גבוה, אבל בעיקר, תגובת מצערת מהירה יותר, והורדת הילוך מהירה יותר (לעיתים יוריד יותר הילוכים). 

 

וכל רכב שהיה לי עם DSG עבד קצת אחרת, אבל בגדול יש שיפור גדול עם השנים. אם כי D בקאמיק 1.0 בד"כ לא טוב לי. כמו S בלאון 2012 (1.8), אבל היו לי אז מנופים על ההגה, אז נהגתי ב-D עם הורדות ידניות לפי הצורך

[רוןS]

אוקיי, אז זה קצת שונה עם ה-DCT.

ב-S

א. אין הילוך 7 (במהירויות חוקיות). 

ב. בירידה כמעט תמיד משולב הילוך אחד נמוך יותר.

ג. הוא לא מגיב טוב לגז ברצפה, הילוך 1-2-3 מפרפרים את הגלגלים, 

קשה אבל צריך להלחם בנטיה להגיב אינסטיקטיבית בלחיצה על הגז.

ד. למרות שהשקיעו בו הרבה חכמה, עדיין הדו מצמדי לא מושלם, החלפות בהילוכים הנמוכים, ומעבר מהאצה להאטה או ההפך.

[zaf]

לפני 57 דקות, רוןS כתב:

קשה אבל צריך להלחם בנטיה להגיב אינסטיקטיבית בלחיצה על הגז.

מי שלא מושלם זה הנהג 😉 
הרגלי נהיגה של שנים מאד קשה לשנות. המעניין הוא לראות נהגים צעירים יחסית שנוהגים כמו שנהגו אבותיהם/סביהם עם יד בחוץ על החלון, מחזיקים את ההגה ב 10-2 כאילו היה בקוטר כפול וללא תיגבור. או יד ימין על מסעד כסא הנוסע והגה בקצות האצבעות של יד שמאל, כי הוא בשיוט בכביש 6.  🙄

 

[teyal]

קצת אוף טופיק אבל בואגיות ללא hill hold

ניתן לאפשר את הפונקציה באמצעות vcds.

[zaf]

חפרתי מעט בנושא, ומסתבר שבמכוניות ללא בלם יד/עזר חשמלי אין פונקציה של הולד, מן הסתם כי זה מורכב יותר. ( באחד המקומות נרמז שזה אפשרי דרך תכנות מיוחד של ה abs שיגרום לנעילה של הבלמים בתנאים מסויימים. אבל זה לא נתמך בשום מקום אחר) 

[falou]

לפני שעה, רוןS כתב:

למרות שהשקיעו בו הרבה חכמה, עדיין הדו מצמדי לא מושלם, החלפות בהילוכים הנמוכים, ומעבר מהאצה להאטה או ההפך

 

בקאמיק זה ככה, אם אתה לא בהאטה, הוא תמיד מניח שההילוך הבא הוא העלאה ושם מחכה המצמד השני. אם אני בא להוריד במקום (הכנה להאצה יותר חריפה, למשל), ישהק. לכן במקרה כזה אני כבר רגיל להוריד ידנית. 

אם בולם, ברור שיכין הורדה. וכו'. 

 

אבל באמת שצורת הנהיגה שלי חריגה, כי אני חושב ידני גם ברכב אוטומט, גם כשהוא באוטומט. אני כל הזמן במודעות לאיזה החלון אני. יותר מודע כשהמנוע יותר צנום. אם נראה לי שאצטרך כוח, אולי במקרה, עובר לידני מראש. 

לפני שעה, רוןS כתב:

לא מגיב טוב לגז ברצפה, הילוך 1-2-3 מפרפרים את הגלגלים

 

זה לא הגיר, זו הבקרה. תבדיל. 

[green]

לפני 32 דקות, falou כתב:

 

בקאמיק זה ככה, אם אתה לא בהאטה, הוא תמיד מניח שההילוך הבא הוא העלאה ושם מחכה המצמד השני. אם אני בא להוריד במקום (הכנה להאצה יותר חריפה, למשל), ישהק. לכן במקרה כזה אני כבר רגיל להוריד ידנית

 

כדי שגיר רובוטי יהיה מוכן לכל תרחיש הוא צריך להיות תלת מצמדי.

[היו זמני בומבה]

לפני כשעה, falou כתב:

בקאמיק זה ככה, אם אתה לא בהאטה, הוא תמיד מניח שההילוך הבא הוא העלאה ושם מחכה המצמד השני. אם אני בא להוריד במקום (הכנה להאצה יותר חריפה, למשל), ישהק. לכן במקרה כזה אני כבר רגיל להוריד ידנית. 

ממש חבל שאין על המנוף הימני כפתור שאומר לתיבה: תחליף את ההילוך הבא בתור לנמוך יותר

[פריג'י]

לפני כשעה, green כתב:

כדי שגיר רובוטי יהיה מוכן לכל תרחיש הוא צריך להיות תלת מצמדי.

עובדים על גיר קוונטי.

הגיר יהיה דו מצמדי רגיל אבל המחשב יהיה קוונטי.

[רוןS]

לפני שעה, falou כתב:

זה לא הגיר, זו הבקרה. תבדיל. 

זאת הכוונה, ללמוד לשלוט בהאצה בלי להפעיל בקרות.

רק בעזרת הדוושה.

עם מנוע חלוש אין ברירה, לוחצים.  מנוע חזק מאתגר יותר.

גם מעניין יותר.

[falou]

לפני שעתיים, היו זמני בומבה כתב:

ממש חבל שאין על המנוף הימני כפתור שאומר לתיבה: תחליף את ההילוך הבא בתור לנמוך יותר

 

תכלס, אם אתה נוהג ספורטיבי זה לא משנה, כי אתה או בולם או מאיץ, וזה תמיד קורה לפני השימוש בהילוך...