יש כזה דבר קילומטרז' נמוך מדי?

[ManInShadows]

12K ק"מ לרכב בנזין רגיל בן 4 זה יכול להיות מעט מדי?

זה נשמע כמו "צרות של עשירים" אבל אני תוהה אם יש צדדים שליליים ברכב שנסע כל כך מעט. 

נניח: מצבר שלא הוחלף, האם הוא בעצם עדיין "חדש" או שצריך להחליף?

חלקים אחרים במנוע שדווקא צריכים הפעלה מתמדת ולא טוב להם תקופות ארוכות של חוסר נסיעה?

עריכה אחרונה ב-2 לספטמבר, 2023 על ידי ManInShadows

[KipodYam]

כנראה שזה אומר שזה נסועה של 12k אלף קמ אבל שעות מנוע כמו של 60אלף.

בדכ כלל זה רכב שנסע רק בתוך העיר. נסיעות קצרות. אם לא טיפלו כל שנה פתח לצרות. גם בולמים למשל יכולים להיות עם בלאי.

לדעתי בדכ זה לא שווה את תוספת המחיר המבוקשת.

[ManInShadows]

לא מבקשים כמעט תוספת, וזה נתון למשא ומתן. עוד לא ראיתי את הרכב, בהנחה שכן טיפלו שנתי השאלה היא אם זה יכול להיות רכב שמור או שמראש זה בעייתי. מה זה אומר שעות מנוע כמו 60 אלף? בוא נניח שלא מבקשים תוספת והמחיר מתאים. זה שווה את זה?

עריכה אחרונה ב-2 לספטמבר, 2023 על ידי ManInShadows

[הרקוליטו]

תקליד את מספר הרכב במשומשת רכב, תראה אם יש התאמה בין מה שנאמר לך למה שמופיע שם.

[ManInShadows]

מתאים, זה היה של נכה שנפטר. שימש בעיקר לנסיעות עירוניות. השאלה שלי היא זאת: בהנחה שהמחיר מתאים, האם זה מציאה או בעצם צרה?

[sperial]

מפריטים כמו מצבר וצמיגיפ לא הייתי מתרגש, אלה חלקים שאתה מחליף ושוכח, לא ישפיעו על חיי הרכב בעתיד.

 

על טיפולים תקופתיים בהחלט הייתי מקפיד. כדאי לבקש מהמוכר פירוט טיפולים ותיקונים וגם דו"ח ממרכז הסליקה של חברות הביטוח, ייתן מושג לגבי תאונות (אבל לשים לב, זה לא הרמטי לגמרי. אם, למשל, בוצע תיקון על חשבון הבעלים או צד ג' שלא באמצעות הביטוח). 

 

רצוי מאוד לראות חשבוניות הטיפולים ורישיונות קודמים כדי לוודא שקצב צבירת הנסועה יציב ושלא גולגל לאחור.

[razi_pazi]

מבחינתי זה יתרון כזו נסועה.

רק לזכור שגם רכב כזה צריך תחזוקה תקינה.

אם תןחזק כמו שצריך זה יתרון גדול הנסיעה הנמוכה,  בודאי שלא מבוקשת תוספת משמעותית

[הרקוליטו]

בוצעו טיפולים שוטפים כל שנה ?

אם כן, אז זאת לא צרה מעבר למחלות ידועות שקשורות ברכב ( לא כתבת איזה רכב זה )

[FoxLight]

לפני שעה, הרקוליטו כתב:

תקליד את מספר הרכב במשומשת רכב, תראה אם יש התאמה בין מה שנאמר לך למה שמופיע שם.

משומשת מראים רק את הקילומטרג' האחרון ומוחקים את הקודם משום מה.
עשיתי טסט לאוטו לא ממזמן ורציתי לבדוק אם אני יראה גם את הק"מ הקודם ורואים רק את האחרון

[sperial]

אפשר לקבל את הנתון, כמו את מקוריות הרישום, מאתר משרד הרישוי. (מאגר היסטוריית כלי רכב).

[yoni162]

אם רוב הנסיעות עירוניות - נסיעות שכולן גז/ברקס, השמן לא תמיד מגיע לטמפ' עבודה, לא תנאים אידיאליים. כמה זה משפיע לאורך זמן, קשה לי להעריך. אבל לא הייתי מתלהב מזה בטירוף כמו לעומת רכב שעשה נגיד 10K בשנה בינעירוני בעיקר. היתרון יהיה בעיקר בערך המכירה.

כמו שאמרו, בדוק שבוצעו 4 טיפולים. בחלק מהרכבים זה כבר צריך לכלול מצתים, לא יודע לגבי טיימינג (5 שנים? אם זו רצועה בכלל). אם זה מנוע הזרקה ישירה, בדוק שאין רעידות בניוטרל (הצטברות פיח ברכבים ישנים או כאלה שנסעו מעט מאוד).

לפני שעתיים, ManInShadows כתב:

מתאים, זה היה של נכה שנפטר. שימש בעיקר לנסיעות עירוניות. השאלה שלי היא זאת: בהנחה שהמחיר מתאים, האם זה מציאה או בעצם צרה?

הרכב היה עם תו נכה? אם כן לדעתי זה מחייב איזושהי פרוצדורה נוספת (הוא לא יכול להשאר עם תו נכה). הייתי בודק את זה.

[Ron Poh]

לגבי המשפט האחרון.
בעייתי רק עם הרכב נקנה עם הזכויות. וגם אז אפשר אבל עוד תהליך של תשלום המיסים.
אם רק שולמה אגרת רישוי מופחתת, אפשר בקלות לשלם את ההפרש דרך האינטרנט מבלי להגיע למשרד הרישוי.

אני מכרתי בשנים האחרונות רכבים שנסעו מעט קילומטרים אפילו פחות ממה שתואר כאן.

איכשהו לאנשים תמיד יש תלונות, נסע מעט, נסע הרבה, נסע מחוץ לעיר, נסע רק בתוך העיר. איך בדיוק אפשר לדעת?
הרי אני יכול לעבוד גם עם תג נכה בוולט, ולעשות משלוחים בתוך העיר וכך אני גם עושה הרבה קילומטרים וגם כולם בתוך העיר.

אתם רוצים תקנו רכב חדש וכך כלום לא יטריד אותכם.

משפט סיום. תמיד הקפדתי על הוראות יצרן לגבי טיפולים זמן/מרחק המוקדם מבין השניים.

עריכה אחרונה ב-2 לספטמבר, 2023 על ידי Ron Poh

[Supertigre]

לפני 20 דקות, yoni162 כתב:

אם רוב הנסיעות עירוניות - נסיעות שכולן גז/ברקס, השמן לא תמיד מגיע לטמפ' עבודה, לא תנאים אידיאליים

זו די אגדה אורבנית. גם זה שנוסע כל יום מתל אביב לבאר שבע, לכאורה אחד שנוסע בעיקר בינעירוני "בריא", עבר את השלב הזה עד ליציאה מהעיר. נסיעות עירוניות מרובות ממצב קר זה כבר משהו אחר, אבל זה לא התרחיש למרבית הנהגים הממוצעים שנוסעים פעם פעמיים ביום נסיעות עירוניות כאלו. שמן מגיע לטמפרטורת עבודה מהר מאוד ברכב מודרני גם בלי נסיעה מהירה. מי שעובד קצת קשה יותר זו מערכת הקירור אולי, אבל בכל הקשור לטמפרטורת שמן זה זניח לחלוטין, כל עוד מקפידים על נהיגה נינוחה עד להגעה לטמפרטורת עבודה. 

[nit_zan]

ק"מ נמוך זה "נחמד" למודעה אבל תכלס רכב שנסע "מעט מדי" זה גם פתח לבעיות כי הבלאי קיים גם בגלל מה שהזכירו למעלה(נסיעות עירוניות קצרות-טמפרטורת שמן)

העיקר לבדוק אם בוצעו טיפולים לפי זמן ולא לפי קילומטרז' זה חשוב מהכל

[yoni162]

לפני 15 דקות, Supertigre כתב:

נסיעות עירוניות מרובות ממצב קר זה כבר משהו אחר, אבל זה לא התרחיש למרבית הנהגים הממוצעים שנוסעים פעם פעמיים ביום נסיעות עירוניות כאלו. שמן מגיע לטמפרטורת עבודה מהר מאוד ברכב מודרני גם בלי נסיעה מהירה.

אבל זה כן התרחיש פה, איך שנשמע לפחות. לא יודע, לי יש מד טמפ' שמן ברכב, אני רואה כמה זמן לוקח לו להגיע לטמפ' עבודה. מיידי זה לא, יכול לתאר נסיעות עירוניות שמסתיימות לפני זה.

שוב, לא משהו שהייתי פוסל בגינו או משהו. אבל גם לא משהו שהיה גורם לי לקפוץ על האוטו.