מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[zaf]

קיה הציעו הנחה של 15 אלף על מחיר הנירו פלוס לא הנירו החדש.

[פריג'י]

שמראש תומחר באופן חזירי היסטרי, זה לא אוטו של 170 אלף הנירו+

 

אגב, בתמחור כזה בינואר הוא יהפוך להיות אוטו של 200 אלף עם עליית המס תתרחש. הזיה.

[PriceDevil]

בתאריך 8.8.2023 בשעה 16:48, itsik170 כתב:

מצד שני ראיתי שמציעים באיילון מוטורס סוזוקי סוויפט ב-137 אלף ש"ח.

שאמרתי לנציג מכירות שזה 20 אלף יותר מהייבואן הרשמי הוא טען שהדגם יותר מאובזר מהיבואן הרשמי והאספקה מידית, @PriceDevil יכול לאמת את זה?

 

1. לא ידוע לי על בעיות באספקת סוזוקי סוויפט.

2. יש בייבוא מקביל במחיר נמוך משמעותית מ-KM Motors.

[mfanter]

בתאריך 30.6.2023 בשעה 21:33, Supertigre כתב:

עוד קשקוש מבית היוצר של הקליקבייט הישראלי תומר הדר. הצרכנים רוכשים בלי סוף, חייבים חדש חדש, צעירים בגיל 25 ששמים את כל השכר שלהם על איזו הלוואה כי למדו בטיקטוק שחיים פעם אחת ואז מגיעה קורונה ואני צריך לשלם להם את ההלוואה כי אין להם שקל אחד בצד. 

אני לא מבין את האובססיה לרכבים חדשים. מכיר מישהו שחייב חייב אוטו - נוסע המון. אבל מה? דפקו לו את האוטו וזה טוטל לוס. קיבל כסף מהביטוח, לקח הלוואה מאחיו ואימו ומהסוכנות וקנה אוטו חדש ב-120 אלף שקל+. 

 

גם בשיא הכנות, הרכבים בישראל פאקינג יקרים. 

[PriceDevil]

בתאריך 8.8.2023 בשעה 16:48, itsik170 כתב:

והנה סוף סוף היבואנים המקבילים חזרו למכור במחיר נמוך יותר מהיבואן הרשמי - ביוניון המחיר מתחיל ב-127 אלף.

 

פתאום אספקה מידית לא כזה יתרון בשביל למכור במחיר יקר יותר.

 

מצד שני ראיתי שמציעים באיילון מוטורס סוזוקי סוויפט ב-137 אלף ש"ח.

שאמרתי לנציג מכירות שזה 20 אלף יותר מהייבואן הרשמי הוא טען שהדגם יותר מאובזר מהיבואן הרשמי והאספקה מידית, @PriceDevil יכול לאמת את זה?

 

ששאלתי על הנחה, הוא אמר שאחליט לסגור, הוא יגלח במחיר ובכלל האוירה היתה די שכונה, לא משתפים מחירים כאילו מדובר בסודות מדינה.

 

 

 

 

רמת הגימור FLOW המוצעת ע"י אוטומקס ב-119900 נמוכה משמעותית מה-Eco המוצעת ע"י יוניון וגם אחריות ארוכה.

ושוב לפני רכישה "אטרקטיבית" מייבוא מקביל, יש לבדוק את המפרט של הרכב המוצע בשבע עיניים

[CX25GTI]

אגרסיבית: דאצי'ה מצטרפת לחגיגה עם הפחתה של עד 10,000 שקלים (msn.com)

 

סיטרואן ולאחריה דאציה מורידות מחירים , האם זה יתפוס תאוצה גם ליבואנים אחרים ?

 

[PinkDolphin]

לפני 10 שעות, CX25GTI כתב:

אגרסיבית: דאצי'ה מצטרפת לחגיגה עם הפחתה של עד 10,000 שקלים (msn.com)

 

סיטרואן ולאחריה דאציה מורידות מחירים , האם זה יתפוס תאוצה גם ליבואנים אחרים ?

 

ההוזלות של סיטרואן לא רציניות. 179000 ש״ח ל-ë-C4 החשמלית, כשכבר התחיל להימכר באירופה לפני חודשיים הדגם המעודכן עם סוללה ומנוע משופרים וטווח של 415 ק״מ, זו בדיחה. צריך להיות 140000-150000 ש״ח .

[LEGACY 1.8]

בתאריך 10.8.2023 בשעה 15:05, CX25GTI כתב:

אגרסיבית: דאצי'ה מצטרפת לחגיגה עם הפחתה של עד 10,000 שקלים (msn.com)

 

סיטרואן ולאחריה דאציה מורידות מחירים , האם זה יתפוס תאוצה גם ליבואנים אחרים ?

 

 

קראתי באחד האתרים שהחלו למכור ג'וגר אוטומטית ב 175 א' ₪. מחיר שווה לכל נפש.

[CX25GTI]

בתאריך 11.8.2023 בשעה 21:49, LEGACY 1.8 כתב:

 

קראתי באחד האתרים שהחלו למכור ג'וגר אוטומטית ב 175 א' ₪. מחיר שווה לכל נפש.

הניתוק של קרסו היה מאז ומתמיד בעייתי, נראה שהם ומאיר פשוט חיים במציאות מקבילה.

[CX25GTI]

הזול מתייקר והיקר מוזל: שינויי מחיר בחשמלית הנמכרת ביותר של BYD בישראל | כלכליסט (calcalist.co.il)

byd מייקרת את גירסאת הבסיס ומוזילה את הגירסא היקרה.

לעניות דעתי עיוות הליסינג משחק פה תפקיד עיקרי , העלאת ערך הרכב בגימור הבסיס אשר נמכר לציי הליסינג , היבואן ככל הנראה מתכוון לשווק את הדגם ביתר שאת לשווקי הליסינג על חשבון הלקוח הפרטי כמובן...

[PriceDevil]

אם הם מוזילים את הדגם המיועד לפרטיים ומייקרים את הדגם המיועד לליסינג (כנראה בגלל שיש להם מלאי גודל יותר של רמת הגימור הגבוהה) איך זה דופק את הפרטיים לא הבנתי.

[LEGACY 1.8]

יכול להיות שאני הבנתי למה התכוון..

החדרת הדגם המפואר לליסינג תפגע במחירו לאורך זמן עקב הצפת השוק/מגרשים ברגע שייגמרו החוזים.

[PriceDevil]

זה נכון לכל דגם נפוץ והעובדה שהעלו או הורידו כמה אלפי שקלים לפה או לשם לא תיצור הפרש משמעותי במחיר בעוד 3 שנים.

 

סתם עוד כותרת ריקה מתוכן של כלככליסט...

[falou]

לפני 3 שעות, LEGACY 1.8 כתב:

יכול להיות שאני הבנתי למה התכוון..

החדרת הדגם המפואר לליסינג תפגע במחירו לאורך זמן עקב הצפת השוק/מגרשים ברגע שייגמרו החוזים.

 

אני מבין את זה ככה.

 

מחיר הרכב כמשומש מעניין מאוד את חברת הליסינג. כל זמן שהוא בשימו, יש לו שווי מאזני. יענו, כשבודקים מה הנכסים של החברה שווה, מחשבים את שווי הרכבים בצי שלה, וזה לפי מחירון לוי יצחק (אולי מינוס הפחתה כזו או אחרת, לשם הזהירות)

זה חשוב, כי שווי החברה, כמו יכלתה ללהשיג מימון במחיר טוב (ועוד), תלוי בשוויה המאזני.

 

ואז, לאחר שלוש שנים, הרכב צריך להמכר. אם הוא נמכר בשווי פחות משוויו במאזן, אז החברה צריכה לרשום הפסד הון על המכירה.

הדרך בה חברת הליסינג תמנע מלרשום הפסד הוא באם היא תקנה את הרכב מראש במחיר נמוך יותר, ומחיר השוק (בעצם מחירון לוי יצחק) יהיה גבוה מספיק (כי הוא משקלל רכבים שנמכרו בפרטי, ומחירם גבוה יותר), כדי שלא תפסיד.

 

ככה שאם רכב אמור להמכר לליסינג, הליסינג מצפה לקבל הנחה על ״המחירון״ של היצרן. בסה״כ בצדק, היא קונה כמות גדולה יותר. יכול להיות, וזה רק הסבר אפשרי, שמחיר הרכב שמיועד לליסינג עלה לצרכן הפרטי, כדי להפוך אותו יותר אטרקטיבי לליסינג.

כמובן שיכול להיות שפשוט מחיר הקנייה ליבואן עלה או שהביקוש מספיק גבוה כדי להצדיק עלייה, או כל סיבה אחרת.

 

בכל מקרה, זה הכל טוב ויפה. ככה עובד שוק.

חברות הליסינג מספקות שירות נחוץ לחברות ופרטיים, והן חלק מהשוק.

[CX25GTI]

הכוונה פשוטה.

היבואן מעלה את מחיר הרכב של דגם "ליסינג" ללקוח הפרטי ומעניק הנחה עמוקה יותר לחברות הליסינג משמע מגדיל את מרווח הרווח הפוטנציאלי במכירה.

על ידי כך מעלה את ערך המלאי של החברה הרוכשת , וגם מעלה את ערך הרכב במכירה דבר שגם הוא מיטיב עם חברות הליסינג.

כולם מרווחים מלבד הלקוח הפרטי שישלם יותר על רכב חדש מהיבואן , וגם בעת קניה של רכב יד שניה...