מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[ortes]

https://m.auto.co.il/article/136559-local-news

 

אומנם לא רכב.

 

אבל מישהו לא התבלבל קצת ?? 360,000 ₪

נראה לי באמת הזוי ברמות. אבל אולי טועה.😬

[RK]

לפני כשעה, CX25GTI כתב:

ליצרן אין נגיעה לנושא , היבוא המקביל קונה רכבים מדילרים באירופה  \ ארה"ב

 

אז הוא בהכרח לא יכול להציג לך מחיר טוב יותר, כי המחיר שבו הוא קונה מלכתחילה גבוה יותר. מה הועלת בזה? היצרן מוכר למי שהוא רוצה למכור. הוא לא חייב.

 

לפני 28 דקות, ortes כתב:

אבל מישהו לא התבלבל קצת ?? 360,000 ₪

 

מוצר מותרות, שתמיד היה יקר, נמכר במחיר יקר. מי התבלבל ולמה?

[CX25GTI]

לפני 10 דקות, RK כתב:

 

אז הוא בהכרח לא יכול להציג לך מחיר טוב יותר, כי המחיר שבו הוא קונה מלכתחילה גבוה יותר. מה הועלת בזה? היצרן מוכר למי שהוא רוצה למכור. הוא לא חייב.

 

 

מוצר מותרות, שתמיד היה יקר, נמכר במחיר יקר. מי התבלבל ולמה?

מי קבע שהוא לא יכול להציג מחיר טוב ?

ואולי הדילר קונה במחיר טוב יותר מהיבואן הישראלי ? , אולי שי לו רכבים במלאי שהוא רוצה למכור במחיר טוב ?

לא מענין אותי מה הסיבה , מה שמענין הוא שהיבואן לוחץ על היצרן וזה מונע מהדילר באירופה למכור ליבואן מקביל בשוק המקומי.

מדהים שאתה לא מבין מה הבעיה פה , וזו חלק מהסיבה ליוקר המחיה בישראל.

[RK]

לפני 12 דקות, CX25GTI כתב:

מי קבע שהוא לא יכול להציג מחיר טוב ?

 

חוסר האפשרות של דילר (שכבר קנה מהיבואן) למכור לצרכן קצה במחיר יותר טוב ממה שמקבל יבואן שמתחייב לכמות מול היצרן ישירות.

 

לפני 12 דקות, CX25GTI כתב:

ואולי הדילר קונה במחיר טוב יותר מהיבואן הישראלי ?

 

יש לזה אפס היתכנות.

 

לפני 13 דקות, CX25GTI כתב:

אולי שי לו רכבים במלאי שהוא רוצה למכור במחיר טוב ?

 

אז זה כבר מוצר נחות, ולכן הוא זול יותר.

 

לפני 13 דקות, CX25GTI כתב:

לא מענין אותי מה הסיבה

 

ולכן אתה מתרכז בזעם צדקני במקום הבנת המצב.

 

לפני 13 דקות, CX25GTI כתב:

וזו חלק מהסיבה ליוקר המחיה בישראל.

 

הסיבה ליוקר המחיה בישראל היא נטל המס, שנובע בעיקרו ממגזר ציבורי מנופח מחד, ומשני מגזרים שאינם משלמים מס באופן כמעט גורף מאידך.

[Night Driver]

לפני 33 דקות, CX25GTI כתב:

מי קבע שהוא לא יכול להציג מחיר טוב ?

אם אתה חושב שהיבואן המקביל יכול להציג מחיר יותר טוב אז למה לא קמים יבואנים נוספים שמתחרים ברשמי?

הרי זה כסף על הרצפה שצריך רק להרים.

[stx]

לפני 20 דקות, RK כתב:

הסיבה ליוקר המחיה בישראל היא נטל המס, שנובע בעיקרו ממגזר ציבורי מנופח מחד, ומשני מגזרים שאינם משלמים מס באופן כמעט גורף מאידך.

 

מדויק, ועל זה יש להוסיף שישראל היא מדינת אי כשהיבשה הידידותית הקרובה נמצאת איזה אלף ק״מ מפה.

[CX25GTI]

אז זהו , יש יבואנים מקבילים אשר מצליחים להביא מוצרים במחיר שול יותר מהיבואן הרשמי , במוצרי חשמל, מזון וקוסמטיקה .

KSP עושה בית ספר ליבואנים הרשמים במגוון שלם של מוצרים ביבוא מקביל .

אתה החלטת שדילר באירופה לא יכול לתת מחירים טובים יותר ליבוא מקביל לישראל , אם כך מענין מאוד מדוע היבואנים בארץ עושים כל מאמץ לנטרל יבוא מקביל לארץ תוך הפעלת לחץ מסיבי על היצרן.

 

מוצר נחות  ? , מענין מהיכן הקביעה הזו.

יש דילרים בארה"ב אשר תקועים עם רכבים ברמות גימור שונות אשר מוכנים להיפטר מהמלאי במחירים טובים , אין שום בעיה ברכב והוא לא נחות כדבריך.

ההגנה שלך על היבואנים המקומים די משעשעת, לפתוח את השוק ליבוא מקביל , לקנוס ובחומרה יבואנים אשר מפעילים לחץ על יצרני הרכב ומונעים תחרות חופשית בשוק , וצימצום מספר המותגים אשר מותר לכל יבואן להפיץ.

 

[RK]

לפני 1 דקה, CX25GTI כתב:

אז זהו , יש יבואנים מקבילים אשר מצליחים להביא מוצרים במחיר שול יותר מהיבואן הרשמי , במוצרי חשמל, מזון וקוסמטיקה .

 

שווקים שונים עם מאפיינים שונים. אגב, גם שם מדובר במוצרים שונים (למצער במידת האחריות, שמן הסתם מגולמת במחיר, ולא פעם גם בתוכנה או תאימות שפה במוצרי חשמל). זה ששם זה לא מפריע לך, לא אומר שאתה משלם סכום שונה על מוצר זהה.

 

לפני 2 דקות, CX25GTI כתב:

KSP עושה בית ספר ליבואנים הרשמים במגוון שלם של מוצרים ביבוא מקביל

 

המוצרים של KSP אינם זהים מחד, ו-KSP קונה בכמויות רבות מאידך. יבואן רכב מקביל לא יכול לעשות את זה, כי אף דילר משנה לא ימכור לו כמויות שיצדיקו הנחה.

 

לפני 2 דקות, CX25GTI כתב:

מוצר נחות  ? , מענין מהיכן הקביעה הזו

 

מעצם העובדה שהוא שוכב שם כמלאי מת, כנראה משנתון קודם או לקראת החלפת שנתון.

 

לפני 4 דקות, CX25GTI כתב:

ההגנה שלך על היבואנים המקומים די משעשעת

 

אני לא מגן על יבואנים, הם לא משלמים לי. אני פשוט מציג את התמונה כמו שהיא. תצא מפוליטיקת הזהויות, זה לא משחק של לקחת צד זה או אחר. אנחנו עדיין לא במדינה קומוניסטית.

 

לפני 5 דקות, CX25GTI כתב:

לפתוח את השוק ליבוא מקביל

 

השוק פתוח ליבוא מקביל.

 

לפני 5 דקות, CX25GTI כתב:

לקנוס ובחומרה יבואנים אשר מפעילים לחץ על יצרני הרכב

 

תהיה לך בעיה ראייתית מאד קשה בלהוכיח את זה מחד, ולחייב יצרן בחו"ל לעשות משהו מאידך. מניין לך שהיצרן ירצה לעבוד מול כמה גורמים כאן? יכול להיות שכן, אבל גם יכול להיות שלא.

 

לפני 6 דקות, CX25GTI כתב:

וצימצום מספר המותגים אשר מותר לכל יבואן להפיץ

 

איך תגדיר מותג בעידן שבו יותר ויותר מותגים מתכנסים לקונצרנים ענקיים ונהיים, בגדול, מותגי מדבקה? הרי היצרן הוא אותו יצרן בסופו של יום, כשיום אחד הוא ממתג דגם כ-VW, יום שני כסיאט, מחר סוגר את סיאט ומשאיר את קופרה וכיו"ב.

[falou]

לפני שעתיים, CX25GTI כתב:

היבואנים חוגגים לכל האורך , כאשר מחירי הרכב דומים עד זהים אין לצרכן הפרטי יותר מדי ברירות.

כאשר קורולה  \ מאגאן\ אוקטביה \אלנטרה ועכשיו גם קונה \ גיילי \ byd  באותה רמת מחיר צריך להיות עיוור מוחלט כדי לא להבין את הסיטואציה בשוק הרכב בארץ.

 

מסתבר שאתה מצליח, למרות שהעניין הוסבר לך.

 

לפני שעתיים, CX25GTI כתב:

ש הצדקה ליבואנים נוספים בתחום המזון כדי לשבור את המונופול של דיפלומט למשל , זה לא קורה כיוון שכל יבואן מקביל נתקל בהר של התנגדות בגופים הרגולטורים בארץ, שלא לדבר על העובדה שהיבואן הבלעדי מדווח ליצרן בחו"ל על מקור המכירה ליבואן המקביל וזה מקבל אזהרה לא למכור ליבואן המקביל.

 

כמו שהוסבר לך, זה לא יעזור, כי היבואן המקביל לא יקבל את המחיר שמקבל יבואן רשמי, שהוא נמוך מאוד.

הייבוא האישי, כצפוי, לא שינה דבר וגם לא יישנה, לא חשוב כמה יבואנים תוסיף.

יש יוצאי דופן בנישות מסויימות ומאוד רווחיות, כמו רכבי יוקרה.

 

לפני שעתיים, CX25GTI כתב:

ליצרן אין נגיעה לנושא

 

כאמור, זה הוסבר לך, אבל אתה מסרב להפנים עובדות.

 

 

 

 

[Night Driver]

לפני 2 דקות, CX25GTI כתב:

אז זהו , יש יבואנים מקבילים אשר מצליחים להביא מוצרים במחיר שול יותר מהיבואן הרשמי , במוצרי חשמל, מזון וקוסמטיקה .

KSP עושה בית ספר ליבואנים הרשמים במגוון שלם של מוצרים ביבוא מקביל .

לא אותו ענף ולא אותו מוצר.

יש הבדל עצום ביחס של יצרנים בין מוצרי שגר ושכח למוצרים שדורשים תחזוקה.

אני מכיר את זה טוב מהענף שלי. מוצרי מדף של שגר ושכח אני יכול לקנות מכל דילר וגם אמכור דרך סוחרים ושימכרו למי שבא להם אבל מוצרים יותר מורכבים לא יצאו ממני בלי שאני יודע מי הלקוח הסופי ואם יימכרו דרך צד שלישי המחיר יהיה כזה שזה לא יהיה כדאי לפתח שוק מקביל והנימוק הוא לא רווח אלא שליטה בהתאמת המוצר לאפליקציה.

סתם דוגמא, כיצרן רכב שמייצר דגמים עם מזגנים בעוצמות שונות למדינות קרות ולמדינות חמות (מטעמי זיהום אויר) לא ארצה שרכב שיועד במקור לשוק האיסלנדי יימכר בדובאי כי זה יקלקל לי את השם ויצור לי תדמית של מוכר רכבים שמתבשלים בהם.

[falou]

לפני 32 דקות, stx כתב:

 

מדויק, ועל זה יש להוסיף שישראל היא מדינת אי כשהיבשה הידידותית הקרובה נמצאת איזה אלף ק״מ מפה.

 

זו גם סיבה. ראה מחירי רכב בבריטניה (שסובלת גם מתצורת ההגה בצד ימין)

לפני שעתיים, CX25GTI כתב:

אם הייתה תחרות בשוק הרכב עם יותר מיבואן אחד לכל רכב

 

מה זה ״רכב״?

מהו ״השוק״?

 

שוק המשאיות? המשאיות הקלות? רכבי יוקרה? רכבי ספורט?

מה זה ״רכב״?

מותג? יצרן? דגם? קונצרן?

 

לפני 24 דקות, RK כתב:

איך תגדיר מותג בעידן שבו יותר ויותר מותגים מתכנסים לקונצרנים ענקיים ונהיים, בגדול, מותגי מדבקה?

 

עזוב, זה הוסבר. אין קליטה.

 

אין שום יכולת למדינה להכתיב ליצרן למי הוא יימכור. הדבר היחיד שהיא יכולה זה למנוע מיזוגים בין יבואנים, מיזוגים בין יבואנים לחברות ליסינג, להפריד בין השירות/תחזוקה למכירה... להכתיב שינויים מבניים בשוק שלנו.

 

אפשר גם לאפשר ייבוא מסודר של רכבים משומשים.

 

לפרק לפי מותגים זה לא אפשרי וגם טיפשי. המותג המוביל של היום הוא הנכשל של מחר (מאזדה, פורד, סובארו, ב.מ.וו... לא חסרות דוגמאות).

לפני 31 דקות, CX25GTI כתב:

KSP עושה בית ספר ליבואנים הרשמים במגוון שלם של מוצרים ביבוא מקביל .

 

בשוק של KSP, מכירה קמעונאית לפרטיים, היא שחקן יותר חזק מהיבואנים (שוב, לסיגמנט). היא יכולה למכור כל מוצר (למעשה, כל מוצר זה אומר שהתשתית שלה יכולה למכור כל דבר, לא רק ציוד מחשבים), בעוד היבואן ״הרשמי״ מוגבל ליצרן אחד.

 

אבל, שוב, אין דימיון בשרשרת האספקה.

[ManInShadows]

לפני 17 שעות, falou כתב:

 

 

יכול להיות. אבל המחיר הוא 5000 פחות כשאתה חברת ליסינג שקונה בכמות

 

5000 פחות ממה?

התמחור הבסיסי הוא-הוא החלק החזירי והחסר פרופרוציות כאן, ללא אפשרות אמיתית לתחרות. מה תעשה אם אתה רוצה לקנות מאזדה? יש את דלק מוטורס, וזהו. הם מתחמרים איך שבא להם, ובזה נגמר העניין. ה"הנחות" נגזרות מהמחיר המונפץ והגבוה שהם קובעים. ולריאה, חברות הרכב סיימו את השנה שעברה (בה הן מכרו דווקא פחות) עם שיעורי רווח כל כך גבוהים שהם כפולים מטסלה. 

 וזה לא "תחרות חופשית" וזה לא מצב טבעי, אלו הסדרים מוסדיים קרטליסטים כבר עשרות שנים.

 

[sperial]

לא מדוייק. הם צריכים להיות מסוגלים להתחרות ביונדאי, רנו, טויוטה ופולקסוואגן. ועוד שורת מותגים ארוכה.

 

לאף אחד מאיתנו אין מושג מה מבנה העלויות של היבואנים, ואפילו אם תדע מה מחיר המכונית בשער המפעל או על הרציף באשדוד אין לך מושג איזה עלויות נוספות של האופרציה שנקראת יבוא ושיווק רכב מועמסת על הגלגלים שלה, מהמובילית ועד תיקונים באחריות. וזה לפני שהמדינה לוקחת את הנתח שלה.

 

אז אם אתה כזה גיבור גדול נסה לעשות עסקים ישירות עם מאזדה, במקביל לדלק מוטורס. מבטיח לך שאפילו לא יענו לך למייל. ליצרן מספיק מסובך לשווק עם יבואן אחד, אתה חושב שירצה לסבך את עצמו עם שניים, תוך שהוא עושה קניבליזציה למוצרים שלו עצמו?

[Night Driver]

לפני 22 דקות, ManInShadows כתב:

התמחור הבסיסי הוא-הוא החלק החזירי והחסר פרופרוציות כאן, ללא אפשרות אמיתית לתחרות. מה תעשה אם אתה רוצה לקנות מאזדה? יש את דלק מוטורס, וזהו. הם מתחמרים איך שבא להם, ובזה נגמר העניין. ה"הנחות" נגזרות מהמחיר המונפץ והגבוה שהם קובעים. ולריאה, חברות הרכב סיימו את השנה שעברה (בה הן מכרו דווקא פחות) עם שיעורי רווח כל כך גבוהים שהם כפולים מטסלה. 

 וזה לא "תחרות חופשית" וזה לא מצב טבעי, אלו הסדרים מוסדיים קרטליסטים כבר עשרות שנים.

 

אם מאזדה יקר לך אז תקנה מיצובישי.

לגבי הרווחים שלהם אל תשכח שמכירת רכבים חדשים זה עיסוק אחד מיני רבים. הם עוסקים בנדלן, חלפים, מוסכים ועוד 1001 תחומים.

[CX25GTI]

לא משנה שם המותג אם כולם עולים בדיוק את אותו הסכום בהפרש זניח של מספר אלפי שקלים לפה ואו לשם.