קיה סטוניק 1.4 אטמוספרי או 1 טורבו?

[moninitzan]

היי

אז החלטנו ללכת על הקיה סטוניק ועכשיו מתלבטים בין הגרסה של ה1.4 אטמוספרי עם גיר אוטומטי או הגרסה של 1 טורבו עם גיר רובוטי דו מצמדי.

אנחנו בעיקר נוסעים בעיר אבל פה ושם חוטאים בנסיעות לירושלים ולצפון.

אנחנו הולכים להחזיק את הרכב לפחות 6-7 שנים. 

מה עדיף לנו? האם מבחינת סחירות עוד 7 שנים מנועים אטמוספורים יהיו בכלל משהו שמישהו ירצה לקנות?

 

נשמח לכל חוות דעת

תודה!

[yoav911gt2]

קשה להגיד מה יהיה עוד 7 שנים, שוק הרכב הולך לכיוון ההיברידי/ חשמלי. 

מצד שני, לאמינות תמיד יש לקוחות(לדעתי). 

לנסיעה בעיר הייתי נוטה לדגם האטומספרי, למרות שהוא לא חזק כמו הטורבו, עדיין לנסיעה מנהלתית הוא מספיק לדעתי (נהגתי בריו עם אותו מנוע). 

[wildlands2019]

גם ה1.4 מגיע עם גיר פלנטרי שבנסיעות עירוניות יהיה בוודאות אמין ויעלה פחות מגיר רובוטי כפול מצמדים כמו ב1.0.

אך ללא ספק שה1.0 יהיה חזק וחסכוני יותר.

[markb205]

בגלל שההנחה על הטורבו היא 10k  ועל ב-1400 רק 4k, מחיר 2 הגירסאות הופך דומה מידי והבחירה במנוע הטורבו הופכת נכונה יותר. 

[Random]

כבר היום מנוע אטמוספרי נחשב למשהו שעבר זמנו ולא בכדי.

 

קהל היעד של קיה סטוניק הינו צעירים חסרי מנוח שיחפסו יותר ריגושים והנעה מנהיגה. לכן אם ההפרש הכספי זניח בגלל המבצע שציין markb205, הייתי הולך על מנוע מוגדש ונהנה מהדרך.

[moninitzan]

תודה על התשובות, התלבטות רצינית

[avi60769]

בוקר טוב

קח בחשבון שהגיר הרובוטי במנוע הטורבו ,

יכול להתחמם בפקקים ארוכים ,ואז מופיעה הודעה בלוח המחוונים,

ואתה חייב לעצור בשוליים ולתת לשמן גיר להתקרר , עד שתעלם ההודעה.

את התופעה הזו אין בגיר האוטומטי הרגיל במנוע 1400 אטמוספירי.

[Random]

כמה זמן צריך לעמוד בפקק כדי שהתופעה תופיע?

[avi60769]

תלוי כמה חם בחוץ

בסביבות 20 דקות, 

קבל טיפ למניעה בפקק תעביר לניוטרל.

[Random]

זה מזכיר לי את התופעה בטויוטה קורולה 2008.

 

יש לציין שב- 6 שנים אחרונות יש לי סקודה אוקטביה בליסינג (2014 ועכשיו 2017) עם DSG7 עם אלפי שעות בפקקים וכ- 180K ק"מ בסה"כ ולא פגשתי (בינתיים) בתופעה.

 

האם הגיר גורובוטי של קיה שונה במהותו מהגיר של VAG שמציף את התופעה שאתה מדבר עליה?

[talFamilyGuy]

איך הDSG7? גיר שנוי במחלוקת פה לפי התגובות. היה לך סבבה איתו לאורך שנים?

[dorsht]

למה הגיר לא עובר לניוטרל בעמידה? כמה שידוע לי, ב-DSG הגיר עובר לניוטרל בלחיצה מספיק חזקה על הברקס בעמידה.

[Random]

לפני כשעה, talFamilyGuy כתב:

איך הDSG7? גיר שנוי במחלוקת פה לפי התגובות. היה לך סבבה איתו לאורך שנים?

הגיר בסדר גמור, עבד חלק. גם אני חששתי בגלל התלונות המרובות. כנראה שרוב המתלוננים פשוט ממשיכים לזמזם את מה ששמעו ממישהו ששמע ממישהו על תקלות ב-48. גם במוסך של חברת הליסינג קיבלתי רושם שהתיבה אמינה יחסית לרכבים אחרים.

לא היו תקלות עם שתי האוקטביות מבחינה זו.

 

כששקלתי לרכוש באופן פרטי קודיאק, הבנתי שהתיבות עם המצמד הרטוב DS380 אם אני זוכר נכון עוד יותר אמינות ממה שיש לי האוקטביה DS250

[ntd]

ה- 1 ליטר חזק וזריז באופן מורגש.

מנסיון עם מנוע ה- 1.4 ברכב אחר, הוא די עגלה.

 

אם יש לכם אפשרות לעשות נסיעת-מבחן ב-2 המנועים - עדיף.

אם לא, אולי כדאי לעשות נסיעת-מבחן בסוג אחד, ולנסות ברכב משומש של מישהו שמוכר את הסוג השני.

 

השאלה היא איזה נהגים אתם - אם אתם נהגים שרוצים רכב זריז, אז לכו על ה- 1 ליטר.

אם אין לכם בעיה של ביצועים, אז ה- 1.4 בהחלט יתאים.

 

לגבי סחירות - לא ניתן לדעת, אבל אני יכול רק לשער שיהיו נהגים שיעדיפו את המנוע האטמוספרי עם המכלולים הפשוטים על פני מנוע הטורבו.

מה שכן, כפי הנראה , המנוע האטמוספרי הרגיל אמור להיות זול יותר לאחזקה.

 

בהצלחה

[moninitzan]

תודה לכולם!

בנוגע לתגובה האחרונה:

אנחנו לא אוהבי נהיגה או משהו כזה.

מרבית הנסיעות שלנו הן בתוך גוש דן לעבודה וחזרה לגוש דן (נסיעה די קצרה).

פה ושם אנחנו עושים טיולים ובאמת שבעיקר חשוב לנו שהמנוע הזה יספיק כדי לטייל (לדוגמה לירושלים או לצפון) ולא אם נהנה במיוחד מהזריזות של האוטו (עד לפני שבוע בכלל לא הייתי מודע שיש דבר כזה מנוע טורבו).