Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3001 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בלאי מנוע זה דבר מורכב מכמה משתנים. שניים מהיותר משמעותיים הם שעות מנוע ומאמץ גבוה או בניסוח שונה , שעות מנוע במאמץ גבוה.

כל מי שמכיר כלים כבדים שממעטים לנסוע יודע ש הטיפולים נקבעים לפי שעות מנוע. היה בזמנו דיון על רכבי משטרה שמקצרים חייהם עקב שילוב קטלני של שעות מנוע ארוכות ונסועה גבוהה. אבל הגורם הקריטי תמיד יהיה שעות מנוע.

לגבי בלאי כתוצאה ממאמץ, מן הסתם סל"ד גבוה יוצר יותר מאמצים במנוע מסל"ד נמוך, ואין קשר למהירות.

 

למי שזוכר, סוברו ליאונה של תחילת שנות ה 90 (שלי הייתה 93) הייתה רכב מאד אמין , בעיקר בעל שרידות גבוהה.

אבל לא אצלי :? , יותר מידי שעות בגימקאנות ברחבי הארץ ובילוי במסלול באשדוד , שלחו אותה לביקורים במוסך עם התחממות מכלולים ( הגיר לא אהב הילוך שני בסל"ד גבוה, וגם המנוע לא התלהב ובלע שמן כמעט כמו דלק) אבל כמו שאמרתי היא שרדה יפה, 175 אלף קילומטר ב 5 שנים.

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

פורסם

אני חייב לומר, מיטו תלתן בת קרוב ל-8 שנים, ננהגת באכזריות ורק עכשיו החבר התחיל להתעניין באפשרות לבלאי? שאפו לאלפא..

בעלים גאה :inlove: של פיאט 124 ספיידר 1800.

×
×
  • תוכן חדש...